2015年豪華車市場將拉開新一輪競爭

    盡管豪華車在中國出現(xiàn)了增速放緩，但豪華車企在華銷售擴(kuò)張的信心不減。12月5日，通用旗下豪華品牌凱迪拉克正式發(fā)布了全新LOGO和未來品牌戰(zhàn)略規(guī)劃。規(guī)劃顯示，未來凱迪拉克將擴(kuò)大產(chǎn)品線，推出涵蓋轎車、跑車、SUV在內(nèi)共計11款車型。事實(shí)上，今年以來，各大豪華品牌，特別是二線豪華品牌，在市場競爭加劇的同時，紛紛爭相發(fā)布新戰(zhàn)略，不斷將市場重心鎖定中國。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著更多豪華品牌完成國產(chǎn)以及渠道建設(shè)計劃，2015年豪華車市場將拉開新一輪的競爭。

　　二線品牌增長迅猛

　　事實(shí)上，與長期盤踞豪華車市場前三名的奧迪、寶馬和奔馳逐漸放緩的增長速度相比，二線豪華車市場競相增長更加迅猛。

　　據(jù)介紹，目前中國是凱迪拉克品牌全球第二大市場，僅次于美國，今年前11個月，凱迪拉克在華銷量達(dá)到64359輛，同比增長50.7%。凱迪拉克方面表示，未來五年將在中國市場推出9款全新車型。并且到2018年，在中國銷售的凱迪拉克車型將有95%采用本地化生產(chǎn)。此外，凱迪拉克將于明年在中國率先將4G LTE技術(shù)應(yīng)用到一款國內(nèi)在售車型上。

　　再看捷豹路虎，今年在中國市場即將收獲年銷12萬輛的漂亮成績。這不僅意味著捷豹路虎中國首次突破年銷10萬輛的門檻，同時也鞏固了其在中國豪華車市場銷量第四的座次；沃爾沃在華表現(xiàn)同樣亮眼，今年前10個月累計銷量突破65827輛，同比增長35.8%。沃爾沃預(yù)計，今年在中國市場的銷量將超過8萬輛，中國已成為沃爾沃全球最大的市場。

　　面對中國豪華車市場的高速增長，中國市場為各二線豪華品牌的全球銷量貢獻(xiàn)率也開始提升，其中捷豹路虎由去年同期的21.3%提升至26.3%，同比上升5個百分點(diǎn)。通用汽車更是意識到了中國市場的重要性，早在2010年，中國已成為通用汽車全球最大單一市場，2013年，通用有1/3銷量來自中國。通用汽車總裁丹·阿曼介紹，2014-2018年，通用在華計劃投資總額為140億美元，期間將引入60款全新或改款車型?！爸袊袌龅闹匾栽趺磸?qiáng)調(diào)都不為過。”丹·阿曼說。

　　“定制中國”產(chǎn)品先行

　　值得關(guān)注的是，在豪華車市場全面下探的背景下，中級車已經(jīng)成為豪華車市場競爭的新“藍(lán)?！?。今年豪華車市場增速全面放緩之時，這一細(xì)分市場依然堅挺。來自全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，SUV和中級車兩個細(xì)分市場，拉動了今年豪華車市場的增長。

　　分析人士認(rèn)為，中級車成為豪華車市場年輕化的代表，兼顧運(yùn)動性能與優(yōu)雅外觀的豪華中級車，成為中國潛在消費(fèi)者的新寵。從各二線豪華品牌的產(chǎn)品導(dǎo)入計劃也可以發(fā)現(xiàn)它們在中國市場產(chǎn)品導(dǎo)入競爭上所做出的努力。

　　據(jù)透露，凱迪拉克將推出更多產(chǎn)品以爭取年輕消費(fèi)者的支持，這一戰(zhàn)略被稱做“建立凱迪拉克品牌和千禧世代豪華車消費(fèi)者的相關(guān)性”。約翰·德·尼琛說，在小型豪華轎車市場，凱迪拉克將推出全新車型，以贏得年輕消費(fèi)者。在目前空白的小型、緊湊型SUV領(lǐng)域，凱迪拉克也將實(shí)現(xiàn)車型覆蓋。

　　雷克薩斯今年已有兩款新品導(dǎo)入，而NX作為中型SUV產(chǎn)品，將是雷克薩斯今后在中國市場沖擊銷量的主力。英菲尼迪則借在華推出Q50，為國產(chǎn)化鋪路，并希望與奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級三家德系品牌爭奪入門級市場的蛋糕。沃爾沃方面表示，未來四年，其增長的主要動力將來自于技術(shù)更新、產(chǎn)品更新以及新產(chǎn)品上市。據(jù)悉，繼全新XC90之后，沃爾沃將推出一款新的豪華轎車，而且計劃在中國的工廠生產(chǎn)，并會向世界其他的地區(qū)出口。

　　深度本土化搶占市場份額

　　有分析人士認(rèn)為，二線豪車在過去的幾年內(nèi)由于錯失了國產(chǎn)先機(jī)，使得它們在面對市場變化時缺乏靈活的應(yīng)對舉措。蓋世汽車研究院統(tǒng)計結(jié)果顯示，今年前三季度中國市場銷量前十位的豪華品牌總計銷量129.1萬輛，其中奧迪、寶馬和奔馳德系三強(qiáng)占95.5萬輛，占比73.9%?？梢姡鞫€豪華品牌的銷量與一線品牌的差距依然明顯。

　　對此，各二線豪華品牌近年來紛紛宣布國產(chǎn)計劃，在中國向德系三強(qiáng)展開反擊，搶奪更多的市場份額。英菲尼迪在去年公布國產(chǎn)計劃后，首款國產(chǎn)Q50L入門級豪華轎車目前已在襄陽工廠下線，到2016年，英菲尼迪希望能夠占到豪華車市場10%的份額。與英菲尼迪一樣有望在2015年國產(chǎn)第一款車的還有捷豹路虎。今年10月，其首款國產(chǎn)車型極光正式下線，未來路虎品牌也希望占據(jù)中國10%豪華SUV市場份額。

　　此前，吉利收購沃爾沃之后便推出了國產(chǎn)車型沃爾沃S60L。按照計劃，2020年前后，沃爾沃在華市場占有率將比現(xiàn)在翻一番，預(yù)期目標(biāo)同樣為10%。對中國市場寄予厚望的凱迪拉克品牌，在今年下半年向中國市場推出了國產(chǎn)ATS-L長軸版車型。日前又發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略，并透露了未來新車型規(guī)劃。

　　多家權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2016年，中國將超越美國成為全球最大的豪華車市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，深度本土化將成為豪華車品牌競逐全球制高點(diǎn)的重要戰(zhàn)略。2015年將成為這一計劃付諸實(shí)施的時間點(diǎn)，未來二線豪車能否占據(jù)國內(nèi)豪華車市場更多的市場份額，甚至將影響其全球市場格局。