石龍?jiān)囆羞浔韮赡?刷卡率不足一成多采用人工收費(fèi)

2012年4月19日，石龍鎮(zhèn)宣布在老城區(qū)實(shí)施道路停車咪表收費(fèi)，停車的車主將視時(shí)間長短，一次繳納3元至40元的費(fèi)用。石龍也是東莞首個(gè)實(shí)施停車咪表收費(fèi)的鎮(zhèn)街。如今，兩年過去，作為停車泊位引導(dǎo)系統(tǒng)的咪表，卻呈現(xiàn)出各種“水土不服”的癥狀。南都記者發(fā)現(xiàn)，目前在石龍使用咪表自動(dòng)刷卡停車的車主寥寥無幾。石龍市政水務(wù)中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，咪表刷卡率不足一成，車位流轉(zhuǎn)率從最高峰的4 .75下降到未實(shí)施收費(fèi)前的1.55。在很多車主的眼中，豎立在街邊的咪表僅是一塊“昂貴”的停車收費(fèi)指示牌，咪表限時(shí)停車、提升道路使用效率的核心功能未能充分發(fā)揮。

現(xiàn)狀

咪表停車：為提高車位流轉(zhuǎn)率

2012年，石龍鎮(zhèn)與廣東德生科技有限公司簽訂協(xié)議，以貫穿老城區(qū)東西走向的興龍路、綠化路、紅棉路以及廣源南路為試點(diǎn)實(shí)施停車咪表收費(fèi)。石龍僅有11.3平方公里土地。石龍公用事業(yè)服務(wù)中心數(shù)據(jù)顯示，石龍鎮(zhèn)人均擁有的車輛高出全國人均水平的10多倍，全鎮(zhèn)擁有車輛近2萬輛，加上周邊的石碣、石排、惠州等地過來的車輛起碼有3萬輛以上。

經(jīng)過幾年積累，老城區(qū)的車位早已是求大于供。停車流轉(zhuǎn)率過低的原因之一，是因?yàn)槔铣菂^(qū)不少鋪位或者車主長期霸占路邊免費(fèi)車位所致。通過近三年醞釀，石龍鎮(zhèn)召開多次論證討論，決定在老城區(qū)實(shí)施道路停車咪表收費(fèi)管理，所劃定的4條道路均是老城區(qū)最為繁華的商業(yè)街。石龍鎮(zhèn)稱，實(shí)施這項(xiàng)政策不是為了賺錢盈利，而是建設(shè)智慧石龍工程的一部分。同時(shí)，這也是參考了廣州等城市咪表收費(fèi)的成熟做法。

上班一族：一天數(shù)十元吃不消

按照石龍鎮(zhèn)最初的規(guī)劃，安裝咪表是為了讓車位能夠循環(huán)流動(dòng)起來。根據(jù)石龍鎮(zhèn)摸底調(diào)查，實(shí)施停車咪表收費(fèi)前，每個(gè)車位平均只有1 .5次的停車率，實(shí)施八個(gè)月后，這四條道路泊車車流量為68000-11070輛次/月；車位流轉(zhuǎn)率為4 .3-7次/每泊位停車次，整整提高了2 .87- 4 .67倍。不過，兩年過去了，石龍鎮(zhèn)卻發(fā)現(xiàn)一切似乎又回到了從前：最新的數(shù)據(jù)顯示，這四條道路上的車位流轉(zhuǎn)率從2013年9月的3 .79下降到2014年9月的1.55。 

有上班族抱怨，因?yàn)閱挝痪驮诂F(xiàn)代廣場(chǎng)旁邊，沒有停車位，只能把車停在路邊。停車費(fèi)用太高，讓他們難以承受?！败囃Ｒ恍r(shí)3元，3小時(shí)以上40元，每天在公司待8小時(shí)，一天停車費(fèi)就是40元。一個(gè)月下來，差不多要近千元?！鄙习嘧逯芟壬榻B，“雖然后來降到了25元，但還是覺得太高，吃不消?！爆F(xiàn)在，周先生把車停在公司對(duì)面的小巷子里，雖然是違規(guī)停車，有被交警抄牌的可能，他還是寧愿搏一把，“目前公司沒有同事刷咪表了，大家都想能省則省”。

有的車主：停半小時(shí)就走　換個(gè)車位再停

一些車主則打起時(shí)間差，停車半小時(shí)就開走，換個(gè)車位再停，咪表停車收費(fèi)只限于白天八點(diǎn)到晚上十點(diǎn)，一些車主就選擇在晚上將車停在車位上，早上出門上班前再開走，不少司機(jī)則完全無視咪表的存在，仍舊是一停大半天。更有甚者，一早就將車停在車位上，直到晚上十點(diǎn)后才將車開走，反正不用刷卡，也沒有處罰，車主的種種不良行為造成車位循環(huán)流動(dòng)不暢通。

如今在石龍老城的現(xiàn)狀是，非周末白天工作時(shí)段，在老城區(qū)這4條馬路上可以輕易找到停車位，但每到傍晚高峰期依舊很堵塞，不用收費(fèi)的內(nèi)街小巷和免費(fèi)停車場(chǎng)里擠滿小車，晚上十點(diǎn)過后，咪表車位則停滿周邊居民的私家車。