發(fā)展新能源汽車不能看油價(jià)臉色

    12月18日下午，比亞迪H股忽然暴跌，盤中跌幅一度達(dá)到46.06%，創(chuàng)下有史以來最大跌幅。尾盤雖有所上揚(yáng)，但全日跌幅仍達(dá)28.84%。比亞迪A股出現(xiàn)連鎖反應(yīng)跌停。對(duì)此異常情況，各方眾說紛紜。

　　從12月18日下午到19日早間，比亞迪連發(fā)三道澄清公告表示，目前比亞迪經(jīng)營(yíng)情況正常，各業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，公司基本面及內(nèi)外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境未發(fā)生重大變化；比亞迪目前出口俄羅斯產(chǎn)品交易金額較小，低于100萬美元，且均以美元結(jié)算，不存在匯兌損失的問題；電動(dòng)客車訂單并沒有出現(xiàn)下降，且訂單及出貨增長(zhǎng)保持良好勢(shì)頭；巴菲特旗下子公司仍持有比亞迪2.25億港股股份，巴菲特沒有減持股票的任何跡象。

　　有分析認(rèn)為，國際原油價(jià)格下跌，電動(dòng)車不再迫切；也有公開分析認(rèn)為，近半年國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)導(dǎo)致電動(dòng)車發(fā)展前景不被看好，政府對(duì)電動(dòng)大巴不再補(bǔ)貼，插電混動(dòng)將被剔除新能源汽車補(bǔ)貼范圍。這些所謂的分析不過是鼠目寸光，表明其既對(duì)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略缺乏了解，也對(duì)國際石油市場(chǎng)沒有起碼的認(rèn)識(shí)。

　　世界各國都在大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，其原因并不是因?yàn)橛吞F了，而是努力減少對(duì)化石燃料的依賴，減輕對(duì)環(huán)境的污染。對(duì)中國汽車工業(yè)來說，發(fā)展新能源汽車是建設(shè)汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵措施。國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》指出：“加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措?！?

　　盡管今年新能源汽車產(chǎn)銷成倍增長(zhǎng)，但是具體到個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，進(jìn)展依然緩慢，有人把混合動(dòng)力汽車視為電動(dòng)汽車推廣難的罪魁，完全是一種誤解。電動(dòng)汽車難以大面積發(fā)展，主要是配套設(shè)施不完善，充電網(wǎng)絡(luò)尚未形成，而且充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)依然存在種種障礙，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福甚至曾經(jīng)預(yù)判，在汽車電動(dòng)化之前，會(huì)有20年左右的市場(chǎng)培育期，這個(gè)階段依靠的產(chǎn)品是混合動(dòng)力車型。

　　今年9月，科技部部長(zhǎng)萬鋼指出，要認(rèn)識(shí)到新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于整體提速期和產(chǎn)業(yè)變革期，抓住就能前行，抓不住就將面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。萬鋼披露，科技部近期制定了“十三五”電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃，目標(biāo)是緊跟汽車產(chǎn)業(yè)新信息、新能源、新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，夯實(shí)布局，把握關(guān)鍵技術(shù)。在下一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，新能源汽車的智能化、系統(tǒng)、安全、多模式充電技術(shù)等重點(diǎn)領(lǐng)域開展技術(shù)攻關(guān)。這說明現(xiàn)階段中央和地方各級(jí)政府發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略和政策沒有發(fā)生變化。為了天更藍(lán)、山更青，我們依然應(yīng)該堅(jiān)定不移、堅(jiān)持不懈地發(fā)展新能源汽車。

　　石油是一種戰(zhàn)略物資，攻則為矛，守則為盾，有的勢(shì)力在控制石油資源，有的勢(shì)力在控制石油價(jià)格，硝煙從來未散，陰謀不斷上演。事實(shí)證明，不管是買家還是賣家，誰過分依賴石油誰就要倒霉。