東風(fēng)汽車做了筆好買賣 入股標(biāo)致雪鐵龍賺了

    這或許是中國(guó)本土汽車制造商最成功的一次海外投資：經(jīng)過標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)6個(gè)月的資本升值，東風(fēng)汽車集團(tuán)在這家法國(guó)汽車制造企業(yè)里的股份估值上漲了近42%。

    今年2月，東風(fēng)集團(tuán)出資8億歐元（約合61.33億人民幣），分兩次（配股價(jià)為每股6.77歐元，交易價(jià)為每股7.5歐元）收購(gòu)了標(biāo)致雪鐵龍14.1%的股份，而今該集團(tuán)所持股份的估價(jià)已超過11億歐元（約合84.32億人民幣）。當(dāng)時(shí)，法國(guó)政府也采取了相同的做法，一舉成為和標(biāo)致家族、東風(fēng)集團(tuán)持股量相同的股東（各占14.1%）。

    盡管這一估價(jià)目前仍是理論上的（因?yàn)闁|風(fēng)集團(tuán)和法國(guó)政府都不打算出售各自持有的股份），但它卻具有很強(qiáng)的象征意義

    “對(duì)東風(fēng)汽車而言，這一行動(dòng)相當(dāng)于一場(chǎng)賭博。因此對(duì)該企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者而言，適時(shí)地展示第一批積極成果是相當(dāng)有必要的?！狈▏?guó)外貿(mào)銀行（Natixis）的分析師喬治·迪恩（Georges Dieng）指出。

    在此過程中，東風(fēng)集團(tuán)并沒有遭受任何損失，不久前公布的半年報(bào)顯示，該汽車制造商在標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)中所持股份的公允價(jià)值上升了2.48億歐元（約合21億元人民幣）。

    盡管東風(fēng)集團(tuán)的日本合作伙伴日產(chǎn)和本田在中國(guó)的業(yè)績(jī)都遭受了挫敗，但它與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)組成的合資公司——神龍汽車有限公司卻讓該集團(tuán)長(zhǎng)出了一口氣。

    在今年前10個(gè)月，神龍汽車有限公司的銷售額激增24.6%。華爾街投資研究機(jī)構(gòu)伯恩斯坦（Bernstein）稱，神龍汽車的業(yè)績(jī)?cè)跂|風(fēng)集團(tuán)與所有海外汽車制造商的合資項(xiàng)目中已經(jīng)占到了18.5%，而這一數(shù)據(jù)在一年前僅為13.5%。

    當(dāng)然，東風(fēng)集團(tuán)在資本市場(chǎng)上所創(chuàng)的佳績(jī)可能會(huì)引起各種羨慕嫉妒恨?！把巯碌倪M(jìn)展證明，東風(fēng)集團(tuán)和法國(guó)政府介入的時(shí)機(jī)恰逢標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的‘賤賣期’?！狈▏?guó)商業(yè)周刊Challenges的專欄作者埃里克·博爾基羅爾（Eric Bergerolle）在回應(yīng)標(biāo)致家族掌門人蒂埃里·標(biāo)致（Thierry Peugeot）對(duì)這一股權(quán)收購(gòu)案所持態(tài)度時(shí)如此評(píng)價(jià)道，當(dāng)時(shí)有很多小股東對(duì)這場(chǎng)“中法嫁接”提出了激烈的批評(píng)。

    “如果東風(fēng)集團(tuán)和法國(guó)政府不及時(shí)出資，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)就要命了，現(xiàn)在的結(jié)果是，所有人都開始從這場(chǎng)資本升值中獲益，盡管前方的路還很漫長(zhǎng)。”另一位專欄作者尼古拉·穆尼耶（Nicolas Meunier）評(píng)論道。

    無論如何，東風(fēng)汽車集團(tuán)和標(biāo)致雪鐵龍的合作都在加速進(jìn)行。最近，一支由10人組成的戰(zhàn)略管理聯(lián)合團(tuán)隊(duì)在巴黎為雙方未來的合作制定了詳盡的計(jì)劃，其中包括引入更經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力總成（例如混合動(dòng)力、純電動(dòng)）、研發(fā)實(shí)用車輛（貨運(yùn)或客運(yùn)車輛）以及在亞洲市場(chǎng)的全面推進(jìn)——這些計(jì)劃在未來都有可能發(fā)揮巨大的作用。

    據(jù)悉，神龍汽車將在2015年建成另外三家合資企業(yè)，其中包括一個(gè)位于武漢的公共研發(fā)中心，屆時(shí)，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)目前在上海的研發(fā)基地也將搬遷于此。