大幅降價(jià)換量 服務(wù)質(zhì)量下滑 雷克薩斯在華自損豪車形象

    近幾年，隨著中國消費(fèi)者用車需求的提升，各豪華品牌均開始發(fā)力，密集布局新產(chǎn)品，搶占市場(chǎng)份額。其中，以二線豪華品牌車企最為明顯，凱迪拉克、英菲尼迪、沃爾沃通過國產(chǎn)化以及多樣化的品牌營銷實(shí)現(xiàn)突圍。然而，豪華品牌雷克薩斯卻在中國市場(chǎng)停滯不前。數(shù)據(jù)顯示，去年雷克薩斯全年銷量同比增幅僅為2.9%。今年以來，雷克薩斯經(jīng)銷商也開始通過大幅降價(jià)以換取銷量。更為重要的是，之前以服務(wù)好著稱的雷克薩斯，其服務(wù)質(zhì)量也開始讓消費(fèi)者詬病。對(duì)此，北京商報(bào)記者聯(lián)系了雷克薩斯相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截稿前未得到回應(yīng)。

　　低端車型獨(dú)撐銷量版圖

　　豪華品牌雷克薩斯在中國過得并不如意。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年豪華品牌銷量榜單上，雷克薩斯被沃爾沃?jǐn)D出前五，排名僅為第六位，其銷量也一直徘徊不前。數(shù)據(jù)顯示，去年雷克薩斯在華共銷售7.6萬輛，同比增長2.9%。

　　雖然雷克薩斯并未公布具體車型的銷售數(shù)據(jù)，但通過梳理其各款車型的上牌量，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，目前雷克薩斯的銷售主力均為相對(duì)低端的車型。據(jù)了解，雷克薩斯在中國銷售的車型共9款，但上牌量最好的是ES、RX和CT三款相對(duì)低端的車型。其中，ES銷量最高，上牌量為35968輛，相比2013年增長9.19%，占雷克薩斯全年上牌量的50.75%；RX上牌量為19855輛，較2013年下降約1.92%，占雷克薩斯全年上牌量的28.02%；銷量第三的CT上牌量為7250輛，較去年的8672輛下降約16.40%，占雷克薩斯全年上牌量的10.23%。

　　北京商報(bào)記者在市場(chǎng)中發(fā)現(xiàn)，該三款車型也成為各家4S店的主推車型。北京商報(bào)記者在一家雷克薩斯4S店看到，店內(nèi)僅擺放了4輛展車，車型分別為ES、RX、NX以及CT，其余五款車型均不見蹤影。一位銷售人員表示，目前雷克薩斯店內(nèi)銷售情況最好的是ES、RX和CT的最低配車型，其余五款車型基本每次只進(jìn)幾輛或采取訂單的銷售方式?！癊S、RX均是通過大幅降價(jià)換取銷量?！痹撲N售人員坦言。

　　雷克薩斯銷量最好的車型為ES，其新車指導(dǎo)價(jià)35.9萬元的2.5L最低配車型，目前優(yōu)惠后售價(jià)為32萬元。銷售人員透露，春節(jié)前該車型售價(jià)維持在29萬元左右，現(xiàn)在優(yōu)惠幅度有些縮水，因?yàn)橹暗膸齑孳囈驯幌辏皇Ｏ抡管?，因此?bào)價(jià)32萬元也是有價(jià)無車。他表示：“等到車源充足時(shí)，價(jià)格恐怕還要回到春節(jié)前的水平?！睋?jù)了解，目前RX和CT也同樣處于庫存緊張的狀態(tài)。

　　國產(chǎn)化遲遲未提上日程

　　雷克薩斯九款在售車型，僅三款低配車型是銷售主力，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，豪華品牌通過國產(chǎn)化降低售價(jià)，搶占市場(chǎng)份額，而雷克薩斯始終不提國產(chǎn)化，僅通過降價(jià)換取銷量的做法，不利于長期發(fā)展，同時(shí)經(jīng)銷商也存在資金風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)了解，從2005年雷克薩斯正式進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，低調(diào)的營銷策略以及進(jìn)口豪華車身份，使其在中國市場(chǎng)顯得頗為另類。然而，隨著各豪華品牌競(jìng)相實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，下探新車售價(jià)，雷克薩斯的市場(chǎng)份額被逐漸蠶食，其豪華品牌的定位也逐漸被邊緣化。

　　事實(shí)上，雷克薩斯何時(shí)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，從其進(jìn)入中國第一天便成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。雷克薩斯最初表示，旗下車型進(jìn)口銷量基礎(chǔ)規(guī)模要達(dá)到3萬輛便實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。但此后，隨著銷量規(guī)模不斷增長，在實(shí)現(xiàn)5萬輛的銷量后，雷克薩斯方面又稱，進(jìn)口銷量基礎(chǔ)規(guī)模要達(dá)到10萬輛才會(huì)考慮國產(chǎn)。根據(jù)去年7.6萬輛的全年銷量，雷克薩斯實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)已遙遙無期。雷克薩斯方面曾表示，遲遲未國產(chǎn)的原因在于，雷克薩斯希望通過日本工廠生產(chǎn)的方式，保持產(chǎn)品質(zhì)量，以體現(xiàn)其豪華品牌定位。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著購車消費(fèi)的不斷升級(jí)，很多消費(fèi)者愿意為豪華品牌買單。國產(chǎn)化，在使車企降低成本的同時(shí)，新車售價(jià)也將逐步降低，能夠提升市場(chǎng)競(jìng)爭力。而雷克薩斯由于進(jìn)口車身份，售價(jià)一直居高不下，在未來競(jìng)爭激烈的豪華品牌第二梯隊(duì)中，勢(shì)必處于弱勢(shì)地位。

　　服務(wù)質(zhì)量出現(xiàn)下滑

　　在國產(chǎn)短期內(nèi)無望的同時(shí)，雷克薩斯通過消費(fèi)者口碑相傳的營銷方式，也正在遭遇服務(wù)質(zhì)量下滑的窘境。

　　一直以來，雷克薩斯在銷售上的高品質(zhì)服務(wù)，使其成為眾多車主口口相傳的營銷方式之一。然而，目前有消費(fèi)者反映稱，在選購雷克薩斯車型時(shí)，4S店的服務(wù)質(zhì)量已大不如前。市民林女士近期想購置一輛豪華品牌轎車，朋友向其推薦雷克薩斯，認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量優(yōu)于其他豪華品牌，但實(shí)際的看車體驗(yàn)卻讓她感到失望?！斑M(jìn)店后，在展廳中并未看到銷售人員，只有一位前臺(tái)接待員，我獨(dú)自看完意向車型后，詢問前臺(tái)接待員該車型價(jià)格時(shí)，才被告知需要銷售人員給出具體價(jià)格，并表示會(huì)為我安排，但等了10分鐘也不見銷售人員的蹤影，根本沒體現(xiàn)出豪華品牌的水平?！绷峙勘硎?。

　　與此同時(shí)，雷克薩斯在售后服務(wù)上推行的免費(fèi)保養(yǎng)政策，也不是完全免費(fèi)。雷克薩斯推行的四年或10萬公里及六年或15萬公里的免費(fèi)保修、免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，除更換機(jī)油機(jī)濾，還可以免費(fèi)為車主更換空調(diào)濾清器、制動(dòng)油等定期保養(yǎng)項(xiàng)目。但是，目前雷克薩斯旗下車型的免費(fèi)保養(yǎng)周期為1萬公里，而與其發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相同的豐田品牌車型的保養(yǎng)周期卻為5000公里。北京商報(bào)記者咨詢售后人員后被告知，雷克薩斯所使用的機(jī)油能夠在1萬公里之內(nèi)維持發(fā)動(dòng)機(jī)性能。如果車主要求5000公里進(jìn)行更換，維修技師會(huì)根據(jù)實(shí)際情況更換機(jī)油和機(jī)油濾芯，如果沒有達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)，車主需要自費(fèi)進(jìn)行更換。同時(shí)，車主在保養(yǎng)時(shí)可以選擇更換更好的機(jī)油，但需要支付差價(jià)。

　　相關(guān)專家認(rèn)為，經(jīng)銷商追求的是利潤，雷克薩斯在終端銷售中，車型的大幅降價(jià)已經(jīng)使經(jīng)銷商沒有利潤可言，銷售人員賣車積極性不高，服務(wù)質(zhì)量勢(shì)必出現(xiàn)下滑。而且，雷克薩斯推行的免費(fèi)保養(yǎng)政策，雖然會(huì)對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行補(bǔ)貼，但目前經(jīng)銷商普遍是通過售后業(yè)務(wù)保證盈利，這使得經(jīng)銷商會(huì)在售后服務(wù)上對(duì)車主“設(shè)立名目”賺取額外利潤，這勢(shì)必影響消費(fèi)者對(duì)其的口碑。