前不久，一輛力帆汽車在廣東湛江高速路上受到嚴(yán)重撞擊發(fā)生車禍。該車在受到撞擊后車體出現(xiàn)嚴(yán)重變形，車內(nèi)4名乘員受到嚴(yán)重傷害。從車禍現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看可以直接的看到這臺(tái)力帆轎車的“后軸”在撞擊后整體性脫落，因此有力帆車主質(zhì)疑是否為質(zhì)量缺陷并提出力帆”掉輪“門。
應(yīng)該說(shuō)任何一臺(tái)車輛的生產(chǎn)和銷售都會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量審批和國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)，而車禍本身也會(huì)受到多重因素的影響。就此事件，網(wǎng)通社向力帆汽車公關(guān)部致電詢問(wèn)希望可以從官方獲得更為全面的解讀。對(duì)于此次事故后“脫軸、掉輪”現(xiàn)象是否屬于質(zhì)量問(wèn)題，相關(guān)負(fù)責(zé)人并未給予直接回復(fù)并表示：“車輛在受到高速撞擊后，導(dǎo)致后軸整體脫落的原因有很多，目前還有待進(jìn)一步調(diào)查。”據(jù)了解，此前力帆汽車曾發(fā)生過(guò)多次“掉輪”現(xiàn)象，本次的高速車禍并非個(gè)例。
根據(jù)從事故現(xiàn)場(chǎng)拍攝的圖片來(lái)看，此起重大車禍的兩大主角分別是一輛力帆520轎車和一輛公交車，前者由于受到劇烈的側(cè)面撞擊而導(dǎo)致車身嚴(yán)重變形。但令人意外的是力帆520轎車的后軸帶車輪以及排氣管已經(jīng)完全處于分離狀態(tài)。部分力帆車主對(duì)此車禍稱為力帆“掉輪門”。
事實(shí)上，這已不是力帆旗下車型第一次發(fā)生后軸脫落現(xiàn)象。早在2013年，一輛力帆520i便在正常駕駛過(guò)程中出現(xiàn)了類似事件。
不過(guò)多起事故的發(fā)生并沒(méi)有影響到力帆汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)，相反的，憑借著小型SUV力帆X60的持續(xù)熱銷帶動(dòng)了企業(yè)整體銷量的提升。據(jù)力帆股份最新發(fā)布的一份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，力帆在2014年共計(jì)銷售乘用車13.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約12.5%。雖然距離去年年初時(shí)制定的20萬(wàn)輛的預(yù)期值仍有不小差距，但能在自主品牌整體遇冷的不利局面下取得如此成績(jī)依然值得肯定。
作為力帆推出的首款轎車，力帆520自上市以來(lái)便在國(guó)內(nèi)三、四線城市打開(kāi)了銷路，如今也擁有了一批忠實(shí)用戶。日后力帆是否能夠正面對(duì)待以上的這些車輛安全隱患，我們還將持續(xù)跟進(jìn)報(bào)道。
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