激進(jìn)還是保守 車企紛紛發(fā)布2015年銷量目標(biāo)

    羊年春節(jié)晚，要到二月下旬，這給國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)足夠時(shí)間研討市場(chǎng)，制定今年產(chǎn)銷目標(biāo)。從目前公開(kāi)數(shù)據(jù)來(lái)看，各車企對(duì)銷量預(yù)期有謹(jǐn)慎，有保守，更多是樂(lè)觀，多集中在10%左右，與國(guó)外“看衰”中國(guó)車市截然不同。與往年不同，今年本土品牌變成“主角”，紛紛制定極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，如順利實(shí)現(xiàn)，增幅將極為驚人。這不奇怪，本土車企已經(jīng)身處深淵最底部，只要努力，哪怕一丁點(diǎn)，便是進(jìn)步。

　　本土品牌值得期待

　　去年，本土品牌表現(xiàn)差強(qiáng)人意，除長(zhǎng)安、廣汽、奇瑞、風(fēng)行等為數(shù)不多的“學(xué)霸”之外，再?zèng)]有企業(yè)完成年初制定的產(chǎn)銷目標(biāo)。去年前三季度，本土品牌市占率“九連降”，加上前年最后一個(gè)季度，市占率更史無(wú)前例“十二連降”。迫于無(wú)奈，去年中，部分本土車企下調(diào)目標(biāo)，至年尾，更為尷尬的情形出現(xiàn)：下調(diào)后目標(biāo)，也未能順利達(dá)成。

　　所幸，2014年，本土車企也收獲希望。希望來(lái)自于SUV領(lǐng)域，本土車企推出的SUV新品備受市場(chǎng)認(rèn)可。本土車企能中止“十二連降”，便是倚賴SUV。去年，本土SUV還只是小試牛刀，今年將全面發(fā)力。本土車企一致認(rèn)為，SUV能止跌，也能帶領(lǐng)車企走出低谷。江淮今年目標(biāo)鎖定為30萬(wàn)輛，增幅53.8%，轎車失去的市場(chǎng)份額，通過(guò)SUV奪回來(lái)，S3在2014年的熱銷，給予江淮無(wú)與倫比的自信與底氣。廣汽傳祺今年保底16萬(wàn)輛，爭(zhēng)取20萬(wàn)輛，增幅在36.9%~71.2%之間，其倚靠也是SUV，在1月北美車展上，GS4全球首發(fā)。

　　奇瑞40萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)只針對(duì)國(guó)內(nèi)，加上海外市場(chǎng)，增幅會(huì)更加驚人。長(zhǎng)城汽車(601633,股吧)再接再厲挑戰(zhàn)“80萬(wàn)輛”這道檻，2014年，長(zhǎng)城汽車在SUV仍穩(wěn)步增長(zhǎng)，失利集中在轎車領(lǐng)域。諸多本土車企中，最為保守是2014年表現(xiàn)最為優(yōu)異的長(zhǎng)安汽車(000625,股吧)，僅從71.03萬(wàn)輛增至75萬(wàn)輛。孫曉東離職，讓吉利汽車一度陷入人事動(dòng)蕩漩渦，吉利沒(méi)有因此變得保守，目標(biāo)從41萬(wàn)輛增至45萬(wàn)輛。至截稿，比亞迪仍未公布今年產(chǎn)銷目標(biāo)。五年前，比亞迪曾豪言，2015年要成為中國(guó)第一。五年來(lái)，比亞迪不止一次強(qiáng)調(diào)，這一目標(biāo)沒(méi)有變化—這估計(jì)也是其今年產(chǎn)銷目標(biāo)遲遲不能出臺(tái)的原因。不過(guò)，比亞迪已經(jīng)公布其今年的新車計(jì)劃，除唐之外，還會(huì)有13款改款或全新車型。

　　豪華車企增速不減

　　2014年，豪華車企挫折不斷，反壟斷調(diào)查、此起彼伏的經(jīng)銷商“造反”以及車界反腐，搞得他們焦頭爛額。即便如此，2014年，豪華品牌依舊領(lǐng)漲2014年中國(guó)車市，平均增幅約兩倍于行業(yè)平均增速。奧迪、寶馬、奔馳德系三強(qiáng)繼續(xù)“跑馬圈地”，推新車，擴(kuò)產(chǎn)能。二線的捷豹路虎、英菲尼迪、沃爾沃也取得出色成績(jī)。這表明，消費(fèi)升級(jí)已經(jīng)成為社會(huì)主流，造廉價(jià)車只能勉強(qiáng)圖個(gè)溫飽，造豪華車和高端車才是出路。

　　奔馳2015年產(chǎn)銷目標(biāo)為30萬(wàn)輛，這是三年前規(guī)劃的銷量目標(biāo)。顯然，奔馳總部還是低估中國(guó)土豪買豪車的心。2014年，奔馳在華銷量已達(dá)到28.2萬(wàn)輛，距離30萬(wàn)輛僅一步之遙。30萬(wàn)輛顯然落伍，35萬(wàn)輛甚至更多，才符合奔馳當(dāng)下?tīng)顟B(tài)，也才能在中國(guó)跟上奧迪和寶馬步伐。奧迪今年產(chǎn)銷目標(biāo)是70萬(wàn)輛，這同樣是三年前規(guī)劃的目標(biāo)。奧迪2014年創(chuàng)紀(jì)錄完成57.5萬(wàn)輛，但距離70萬(wàn)輛還比較遠(yuǎn)，需增12.5萬(wàn)輛，壓力和挑戰(zhàn)皆有。寶馬今年目標(biāo)是“50萬(wàn)輛”，純?cè)?.5萬(wàn)輛，這明顯是偏保守的產(chǎn)銷目標(biāo)，消息人士稱，寶馬對(duì)內(nèi)要求“挑戰(zhàn)55萬(wàn)輛”。

　　捷豹路虎2014年在華售出12.2萬(wàn)輛，雷克薩斯則為7.6萬(wàn)輛。出于謹(jǐn)慎，兩家豪華車企都未公布今年在華目標(biāo)。兩個(gè)品牌在2015年都迎來(lái)前所未有的產(chǎn)品大年，捷豹路虎全球有12款新車發(fā)布，雷克薩斯則會(huì)在華投放8款新車。銷量與新車數(shù)量成正比，這是放諸四海而皆準(zhǔn)的真理，這兩家豪華車企今年表現(xiàn)值得期待，尤其剛剛在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的捷豹路虎。

　　日系車一月微增 進(jìn)攻節(jié)奏放緩

　　據(jù)豐田汽車最新數(shù)據(jù)，1月豐田在華銷量同比增長(zhǎng)10.6% 達(dá)9.47萬(wàn)輛。該增幅低于2014年12月的15.3%。2014年全年，豐田在華銷量同比攀升12.5%至103萬(wàn)輛，2015年計(jì)劃在華銷售110萬(wàn)輛汽車，完成2014年未能完成的計(jì)劃。這意味著2015年豐田在華銷量同比增幅只有6.8%。

　　根據(jù)日產(chǎn)汽車日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，1月在華銷量為11.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)兩成以上達(dá)到22% ，宣告該公司在華銷量6個(gè)月滑坡實(shí)現(xiàn)止跌回增。2014年11月份，日產(chǎn)在華銷量同比下降11.8%；而12月份下跌了9.1%。鑒于目前在華表現(xiàn)，日產(chǎn)上調(diào)了2015年在華銷量預(yù)期，達(dá)到130萬(wàn)輛，將比2014年提升6%。2014年，日產(chǎn)在華零售銷量為1221598輛。盡管去年銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，然而日產(chǎn)未能實(shí)現(xiàn)140萬(wàn)輛的在華銷量目標(biāo)。

　　2015年1月本田在華銷量再度下滑，同比跌落6.6%至5.9萬(wàn)輛。廣汽本田憑借繽智同比增長(zhǎng)11.6%，而東風(fēng)本田雖然有X-RV，但依然滑坡兩成以上。最暢銷車型凌派和CR-V上月銷量分別暴跌55%和42%，飛度則飆升3倍。根據(jù)本田汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年1月份，其在中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)車出廠銷量（批售）為59065輛，同比下跌6.6%。

　　本田在華兩大合資子公司中，廣汽本田從2014年10月開(kāi)始起銷量止跌回增，到上個(gè)月已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月同比增長(zhǎng)，從30834輛提升11.6%至34406輛。東風(fēng)本田1月銷量由32403輛同比滑坡23.9%至24659輛。

　　根據(jù)馬自達(dá)最新數(shù)據(jù)，2015年該公司在華銷量同比下跌11.7%，達(dá)到2.45萬(wàn)輛。2014年11月和12月，馬自達(dá)在華銷量均告下跌，因此連續(xù)滑坡了3個(gè)月。馬自達(dá)在華兩大銷售網(wǎng)絡(luò)的銷量表現(xiàn)差別顯著。一汽馬自達(dá)1月國(guó)內(nèi)銷量為8640輛，而2014年1月份銷量17220輛，同比跌幅達(dá)到了49.8%。長(zhǎng)安馬自達(dá)2015年1月份銷售15898輛，同比增長(zhǎng)50.4%。

　　馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司CEO渡部宣彥指出，盡管銷量滑坡，但搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的3款主力車型保持著良好的銷售勢(shì)頭，占整體銷量的75%。