近日，記者在東莞東風(fēng)標(biāo)致的展廳內(nèi)發(fā)現(xiàn)了進(jìn)口標(biāo)致車型的身影，這在以前是從來沒有的事，因?yàn)檫M(jìn)口標(biāo)致在全國很多城市有專門的進(jìn)口標(biāo)致店，類似于進(jìn)口大眾經(jīng)銷店，如今這樣是為何呢？原來，進(jìn)口車市遭遇冰點(diǎn)，進(jìn)口車企想要做大已經(jīng)在尋找各種出路，比如上海大眾店開始賣起進(jìn)口大眾車型，東風(fēng)標(biāo)致展廳內(nèi)也開始賣進(jìn)口標(biāo)致了。在東莞車市，還有進(jìn)口車商變身為二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，或轉(zhuǎn)型為進(jìn)口名車館尋找出路。
進(jìn)口車市場將洗牌
平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)日前已在上海自貿(mào)區(qū)啟動(dòng)，未來很有可能被復(fù)制到其他自貿(mào)區(qū)。廣東、天津、福建等自貿(mào)區(qū)或?qū)⒕o隨上海自貿(mào)區(qū)的腳步，規(guī)劃平行進(jìn)口車試點(diǎn)幾乎是順理成章。
隨著自貿(mào)區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展而被復(fù)制并擴(kuò)大，其將憑借價(jià)格優(yōu)勢，與中規(guī)車短兵相接，甚至影響汽車廠家對中規(guī)車的定價(jià)，進(jìn)口車也將面臨洗牌。
東莞一家韓系進(jìn)口經(jīng)銷商告訴記者，原本進(jìn)口車業(yè)務(wù)就不太好賣，如今市場又引來平行進(jìn)口車，接下來中規(guī)車的業(yè)務(wù)就更難做了，廠家只能降價(jià)。平行進(jìn)口車主要集中在兩個(gè)領(lǐng)域：一是在國內(nèi)沒有銷售的新、奇、特車型，這是一個(gè)小眾市場；二是大排量、高價(jià)位的豪華車，買的人也不多?；谏鲜鰞蓚€(gè)局限，平行進(jìn)口車試點(diǎn)后，短期內(nèi)暫時(shí)不會(huì)對中規(guī)車造成很大影響。但就長期而言，隨著自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)擴(kuò)大、反壟斷的深入，平行進(jìn)口車將逐漸松綁，勢必引發(fā)進(jìn)口車價(jià)格及售后維修價(jià)格持續(xù)下降，未來受沖擊是肯定的。
記者從多家進(jìn)口豪車店了解到，目前售后維修價(jià)格持續(xù)下調(diào)已經(jīng)開始顯現(xiàn)，如奔馳僅三個(gè)月已三次下調(diào)零配件價(jià)格。其中，東莞仁孚奔馳4S店繼續(xù)下調(diào)奔馳售后維修配件價(jià)格，降低幅度達(dá)5%—25%。調(diào)價(jià)后，梅賽德斯—奔馳E級(jí)車電子喇叭的降價(jià)幅度達(dá)到8%，而C級(jí)車減震器的降價(jià)幅度更是高達(dá)25%。
東莞一家斯巴魯4S店負(fù)責(zé)人稱，以往消費(fèi)者提到斯巴魯品牌，提起森林人、傲虎、力獅車型，首先想到的是進(jìn)口車售后維修費(fèi)很高，但事實(shí)上我們的售后維修價(jià)格經(jīng)過了幾次調(diào)整，已與合資品牌相差并不大，高昂的售后維修價(jià)格不再是斯巴魯?shù)拇~。
進(jìn)口車價(jià)格戰(zhàn)成常態(tài)
盡管年關(guān)臨近，部分熱銷車型價(jià)格回縮，但進(jìn)口車仍然處于大規(guī)模降價(jià)廝殺。如官方指導(dǎo)價(jià)格為55萬元的2015款捷豹XF風(fēng)華版，如今優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到15萬元左右；奧迪A8L的優(yōu)惠幅度達(dá)到28%；大眾途銳也有高達(dá)6萬元的降價(jià)優(yōu)惠。即便是過去持續(xù)熱銷的路虎、Jeep等SUV車型，也難逃降價(jià)“魔咒”。路虎攬勝極光入門級(jí)車型的終端售價(jià)已經(jīng)降至44萬元左右，這款車的廠家指導(dǎo)價(jià)格為57.8萬元，目前市場讓利高達(dá)13萬元。
業(yè)內(nèi)分析人士表示，隨著平行進(jìn)口車的進(jìn)一步放開，以及進(jìn)口車市的持續(xù)低迷，進(jìn)口車中的A級(jí)車也將會(huì)有一定幅度的降價(jià)。今年廣東不少城市都會(huì)新增數(shù)家豪華車4S店，同時(shí)廠家的商務(wù)政策越來越寬松，對異地售車的管控也將放松，經(jīng)銷商除了和同城店競爭，還要和異地店競爭，如此一來，車價(jià)不可能堅(jiān)挺。競爭品牌加劇，東莞消費(fèi)者今后購買進(jìn)口車會(huì)越來越實(shí)惠。
●談現(xiàn)狀
國產(chǎn)化步伐加快 進(jìn)口車性價(jià)比降低
進(jìn)口車動(dòng)輒降價(jià)數(shù)十萬元，時(shí)下售后維修價(jià)格又紛紛下調(diào)，為何卻難以回到往日繁華時(shí)光？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一個(gè)很重要的原因是國產(chǎn)化步伐加快，讓進(jìn)口車型的性價(jià)比進(jìn)一步減弱。
近幾年，除了德系三大巨頭外，包括捷豹路虎、英菲尼迪、沃爾沃、Jeep、謳歌、凱迪拉克等重量級(jí)進(jìn)口品牌，都已國產(chǎn)或計(jì)劃國產(chǎn)。
“奧迪A3進(jìn)口改款車剛上市，去年佛山工廠就開始投產(chǎn)國產(chǎn)A3 1.4T車型，2015年又將繼續(xù)投產(chǎn)國產(chǎn)A3 1.8T車型。”東莞一家奧迪4S店有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，進(jìn)口車國產(chǎn)化步伐太快，如今奧迪品牌國產(chǎn)與進(jìn)口車基本上是平分天下，國產(chǎn)車擁有更高的性價(jià)比，也就從中分得一杯羹，所以進(jìn)口車的市場占有率逐步變小甚至被邊緣化是理所當(dāng)然的事。
2014年，英菲尼迪Q50、凱迪拉克ATS、一汽馬自達(dá)阿特茲等重磅車型相繼國產(chǎn)后，以較高的性價(jià)比拉動(dòng)各自品牌的銷量，也將同品牌同款進(jìn)口車推向邊緣處。一汽馬自達(dá)東莞經(jīng)銷商稱，阿特茲、CX—7兩款車國產(chǎn)后，對品牌的拉動(dòng)是顯而易見的，國產(chǎn)車型與進(jìn)口車型占比已超過8：2。
奧迪品牌東莞經(jīng)銷商告訴記者，東莞德系A(chǔ)BB品牌在進(jìn)口車業(yè)務(wù)還算可以，可以說基本上持平。奧迪除A4、A6、Q3、Q5有國產(chǎn)車型外，其余均為進(jìn)口車型。在進(jìn)口車業(yè)務(wù)方面，每月20臺(tái)左右的銷量讓總體銷量跟去年持平?！安贿^即使現(xiàn)在有些進(jìn)口車從銷量上看還過得去，但價(jià)格戰(zhàn)打得太厲害，一臺(tái)車賣完賺不到錢，甚至還要虧本。進(jìn)口車往往售價(jià)也高，如果有數(shù)十或上百臺(tái)的庫存，會(huì)讓4S店資金難以流轉(zhuǎn)，這也正是在進(jìn)口車增量任務(wù)方面難以和專家達(dá)成一致的原因。”
●談轉(zhuǎn)型
進(jìn)口車商或轉(zhuǎn)型或并網(wǎng)銷售
進(jìn)口車難拾往日繁華，部分4S店甚至持續(xù)虧損，生存壓力顯現(xiàn)，車商們不斷尋找新的出路。
去年10月—12月，東莞市面上不斷有進(jìn)口名車館開業(yè)，一夜之間，東莞的進(jìn)口名車館多了起來，這其中有看到商機(jī)的，也有無奈轉(zhuǎn)型的。
記者走訪本地市場了解到，除德系豪華品牌外，包括美日韓系品牌在內(nèi)的進(jìn)口車，其在東莞終端市場的銷量均不容樂觀。尤其是以單店存在的進(jìn)口現(xiàn)代、進(jìn)口起亞、進(jìn)口三菱等品牌，在東莞的銷量出現(xiàn)不同程度的下滑。甚至有部分品牌4S店，因經(jīng)營不善正準(zhǔn)備降級(jí)為二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，朝進(jìn)口名車館的方向轉(zhuǎn)型。
一家韓系進(jìn)口車行透露，接下來該集團(tuán)方面將引入大眾、賓利、謳歌、沃爾沃、起亞等進(jìn)口品牌車型，以進(jìn)口名車館形式存在于東莞車市。
進(jìn)口車企在保證不被國產(chǎn)進(jìn)程蠶食的同時(shí)，又該如何做大做強(qiáng)？記者了解到，有車企已經(jīng)想到了突圍，如大眾整合進(jìn)口車渠道，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)車與進(jìn)口車并網(wǎng)銷售，而這個(gè)策略也得到了東風(fēng)標(biāo)致車企的認(rèn)同。
2013年底，進(jìn)口大眾與上海大眾并網(wǎng)銷售后，在全國增多120余家上海大眾店幫忙賣車。其中，進(jìn)口大眾在華南地區(qū)就增加了8家上海大眾合資網(wǎng)點(diǎn)。并網(wǎng)后對進(jìn)口大眾銷量提升很大。今年1月份，標(biāo)致中國與法國標(biāo)致也簽署了類似的協(xié)議。據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)致在每個(gè)省市的空白區(qū)域指定了一些主力網(wǎng)點(diǎn)對進(jìn)口標(biāo)致進(jìn)行銷售。目前，第一批獲得授權(quán)的經(jīng)銷商達(dá)到122家，覆蓋全國主要一、二線城市。
“我們已收到相關(guān)口頭通知，不過還沒有收到廠家正式的文件。”東風(fēng)標(biāo)致東莞一家店市場經(jīng)理告訴記者，一旦渠道并網(wǎng)銷售，對拉動(dòng)標(biāo)致進(jìn)口車型銷量來講是件好事，因?yàn)檫@相當(dāng)于無形中增加了一種銷售渠道。
有業(yè)內(nèi)人士指出，有著“血緣”關(guān)系的合資車與進(jìn)口車并網(wǎng)銷售，其實(shí)是廠家主動(dòng)對4S店經(jīng)營模式進(jìn)行改良，通過借力合資車現(xiàn)有4S店的資源銷售進(jìn)口車，這是汽車行業(yè)經(jīng)營模式的一大轉(zhuǎn)變，也是進(jìn)口車突圍的權(quán)宜之計(jì)。
