本田在華還要任性多久

    本田2015款思域Type R近日在“紐北”（紐伯格林北環(huán)）賽道創(chuàng)造的單圈紀錄，讓本田粉絲再次看到這家東瀛車企任性的一面。然而，技術(shù)狂人在華同樣的“任性”表現(xiàn)卻使其日子過得愈發(fā)艱難。

　　本田汽車公司表示，2015款本田思域Type R創(chuàng)造了前驅(qū)量產(chǎn)車型在紐北賽道的速度紀錄，單圈耗時7分50.63秒，刷新了原先前驅(qū)雷諾梅甘娜RS 275 Trophy-R的7分54.36秒的紀錄。7分50秒是什么概念？蘭博基尼Gallardo LP 560-4最快只能跑出7分52秒，而法拉利F430 F1為7分55秒，知道它有多強大了吧，這款2.0T小鋼炮的實力可見一斑。

　　應(yīng)該說，本田畢竟不只是一家賽車公司，其民用車型還奔跑在世界各國的大街上，并且肩負著支撐企業(yè)盈利的重任。但是，執(zhí)著于技術(shù)的本田在中國卻有些過于鉆“牛角尖”。去年，東風本田新款思域上市時，一款搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機si車型的亮相，讓很多車迷大呼過癮。但冷靜過后，這款全國限量發(fā)售6000輛的車型銷售情況并不樂觀。有消息稱，目前該車的銷售僅為計劃的1/10。

　　實際上，對于si來說，誰都知道其不是走量車型，但這反映出本田固執(zhí)的一面。根據(jù)本田汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，本田在華止跌回升，廣汽本田繽智和東風本田XR-V的2月總銷量超過1.2萬輛，幾乎占據(jù)本田在華銷量3.7萬輛的1/3。但是，除去兩款小型SUV車型的良好表現(xiàn)，當家車型CR-V卻同比下降34.8%。曾經(jīng)，東風本田CR-V在華暢銷時月銷量高于2萬輛，消費者還需加價購車。

　　近年來，20萬元區(qū)間的SUV市場競爭日益慘烈，上海大眾途觀、上海通用別克昂科威、長安福特翼虎等車型，憑借動力優(yōu)勢和豐富配置，哪個都不是吃素的，而東風本田CR-V依然堅守著標榜的成熟動力總成打天下，同時空間便利性較老款車型還有些縮水，實在有些不合時宜。

　　在商言商，面對中國消費者不只看臉，還看配置的購車需求，東風本田不如將全新思鉑睿上的8速DCT雙離合變速箱用在CR-V上，使其提升競爭力，不再做任性的偏科生。