2015版C-NCAP碰撞新規(guī)7月實(shí)施

    想獲5星安全碰撞評(píng)價(jià)，7月之后難度將有所提升。日前，中國汽車技術(shù)研究中心正式發(fā)布了《C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）》，對(duì)原有相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作出了一定調(diào)整，并于今年7月1日正式實(shí)施。與此同時(shí)，該中心發(fā)布今年第一批17個(gè)車型評(píng)價(jià)結(jié)果，包括5個(gè)A類車、3個(gè)B類車、9個(gè)SUV。其中，15款車型獲得了5星評(píng)價(jià)，最高分為觀致3得分超過了60分，獲得5星+評(píng)價(jià)。
 

   5星標(biāo)準(zhǔn)提升 

    據(jù)了解，《C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）》較《C-NCAP管理規(guī)則（2012年版）》相比，進(jìn)行多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)。包括增加了對(duì)兩門兩座車輛的評(píng)價(jià)說明；增加了自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)車型配置選取的要求；取消了碰撞試驗(yàn)中關(guān)于假人胸部3ms加速度的考核指標(biāo)；增加了碰撞試驗(yàn)中關(guān)于假人胸部粘性指標(biāo)的考核；量化了碰撞試驗(yàn)中關(guān)于假人下潛的判定標(biāo)準(zhǔn)；修改了鞭打試驗(yàn)中對(duì)于上頸部和下頸部得分的計(jì)算方法；修改了鞭打試驗(yàn)中座椅靠背動(dòng)態(tài)張角限值；修改了鞭打試驗(yàn)最終得分計(jì)算方法；取消了對(duì)駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置和ISOFIX固定裝置的加分項(xiàng)目及分值；調(diào)整了星級(jí)得分分值以及完善細(xì)節(jié)描述。

    其中，正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)以及可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)的每項(xiàng)試驗(yàn)滿分為18分，三項(xiàng)試驗(yàn)總得分滿分為54分。而鞭打試驗(yàn)滿分為4分，對(duì)前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)氣簾（及側(cè)氣囊）、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）分別有1分加分。

    據(jù)新版的標(biāo)準(zhǔn)，如果分?jǐn)?shù)超過60分，將獲得5星加評(píng)價(jià)；大于或等于54分且小于60分，將獲得5星評(píng)價(jià)；大于或等于48分且小于54分，將獲得4星評(píng)價(jià)；大于或等于36分且小于48分，將獲得3星評(píng)價(jià)；而大于或等于24且小于36，將獲2星評(píng)價(jià)；小于24分將獲得1星評(píng)價(jià)。

    這也意味著，5星評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的門檻分由52分提升至54分，4星的門檻分由44分提升至48分，駕駛員安全帶提醒裝置以及兒童座椅固定裝置已經(jīng)成為法規(guī)標(biāo)配，并不再對(duì)這兩項(xiàng)裝置予以加分，難度將大幅提升。而根據(jù)之前多次規(guī)則修改后的車型表現(xiàn)來看，五星評(píng)價(jià)均會(huì)出現(xiàn)短期回落，直至車企重新適應(yīng)新的標(biāo)準(zhǔn)。

    中國品牌碰撞評(píng)價(jià)成績出色

    除了發(fā)布《C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）》，今年首批碰撞車型的成績也出爐。

    據(jù)悉，首批車型共計(jì)17款，包括5個(gè)A類車、3個(gè)B類車、9個(gè)SUV。具體為天津一汽駿派D60、廣汽本田繽智、奇瑞瑞虎5、斯巴魯傲虎、一汽-大眾奧迪A3、海馬汽車福美來M5、江淮瑞風(fēng)S3、廣汽豐田雷凌、吉利豪情SUV、東風(fēng)悅達(dá)起亞K4、東風(fēng)標(biāo)致新408、長安標(biāo)致雪鐵龍DS 6、上汽集團(tuán)MG GT、廣汽乘用車傳祺GA6、東風(fēng)風(fēng)神AX7、綿陽金杯智尚S30、觀致3。

    其中，共有15款車型獲得了5星成績，而觀致3星級(jí)為5星+，智尚S30為3星。

    從結(jié)果分析，自主品牌得分與合資、進(jìn)口品牌相比并沒有拉開差距，尤其是觀致3表現(xiàn)出色，獲得了60.5分成績，成為碰撞實(shí)驗(yàn)得分最高車型。