庫存大增返點(diǎn)低 汽車經(jīng)銷商利潤步入下滑通道

    車市的連續(xù)下滑，使不少品牌車商庫存大幅增長。連日來，一些汽車品牌經(jīng)銷商在接受羊城晚報記者采訪時透露，店內(nèi)庫存超百輛，環(huán)比出現(xiàn)大幅增長。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，其主要原因是廠商對今年市場預(yù)期過于樂觀，制定了較高的產(chǎn)銷目標(biāo)。

　　市場庫存嚴(yán)重

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年2月，汽車產(chǎn)銷163.18萬輛和159.33萬輛，環(huán)比下降28.65%和31.31%，同比下

　　降0.38%和0.22%。而3月，市場下滑并未得到控制。廣州不少品牌車商均表示，3月前三周的市場銷量較去年1月同期下滑一到兩成，較去年12月同期 則下滑三成多。

　　在市場銷量大幅下滑的影響下，高庫存又開始光顧廣州車市。記者近日在位于黃埔大道的一車商處看到，停車區(qū)被商品車擠得水泄不通?！艾F(xiàn)在廠家給我們的批發(fā)量為190余輛，我們一個月也就賣140到150輛左右，市場壓力巨大?！痹撥嚿谭Q。

　　記者連日走訪廣州各大汽車市場了解到，廣州目前經(jīng)銷商的庫存普遍都在30天左右，這就意味著一些原本月銷150輛的經(jīng)銷商，現(xiàn)在庫存150輛。比起

　　2010年庫存最多不超100輛，現(xiàn)在的庫存是嚴(yán)重增加了。按1輛車平均15萬元計算，150輛就是2250萬元的資金。按照行業(yè)規(guī)律，庫存45天是經(jīng)銷 商的承受上限，如果這一現(xiàn)象再持續(xù)一兩個月，實(shí)力不夠的經(jīng)銷商就面臨很多問題。

　　較高產(chǎn)銷目標(biāo)是主因

　　廣州車市銷量下滑以及庫存增加，除了經(jīng)濟(jì)減速、廣深兩地限牌等因素外，最主要的原因就是生產(chǎn)企業(yè)對今年市場過于樂觀，從而制定了較高的產(chǎn)銷目標(biāo)。

　　“2014年中國汽車市場產(chǎn)銷雙雙增長，連續(xù)六年全球第一，因此不少汽車生產(chǎn)企業(yè)在制定今年全年的產(chǎn)銷目標(biāo)時都在去年的基礎(chǔ)上進(jìn)行了兩位數(shù)的上調(diào)， 而為了盡可能完成任務(wù)，今年1、2月份一些廠家就提前進(jìn)行了壓庫操作，3月份的庫存壓力更加嚴(yán)重。”一自主品牌車相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

　　記者查詢對比發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)2015年產(chǎn)銷目標(biāo)的增幅都超兩成，還有個別品牌增幅達(dá)100%。如長安馬自達(dá)，今年的產(chǎn)銷目標(biāo)為15萬輛，較去年增 43.53%；江淮汽車的年產(chǎn)銷目標(biāo)為30萬輛，增幅達(dá)53.8%；廣汽傳褀年產(chǎn)銷目標(biāo)為16萬到20萬輛，增幅為36.9%至71.2%；DS為5.2 萬輛，增幅達(dá)100%。

　　“今年1月份市場銷量與這兩個月相比雖然還不錯，卻明顯不如去年12月，1月份環(huán)比下滑了23%左右，2、3月份銷量分別再度下滑超兩成，而4月又

　　是傳統(tǒng)的銷售淡季，所以如果5、6月份市場不出現(xiàn)大幅回暖，今年上半年估計會有不少車商都完不成銷售任務(wù)?！币坏孪灯放栖嚿谭Q。一自主品牌車商和一法系車 商也明確表示，以目前的銷量看，今年上半年盤點(diǎn)時很難完成廠家所給的任務(wù)。

　　利潤步入下滑通道

　　羊城晚報記者注意到，汽車企業(yè)面臨的更嚴(yán)峻的問題是，利潤出現(xiàn)大幅下滑。

　　吉利汽車最新業(yè)績報告顯示，去年凈利潤為14.31億元，同比下滑46%。

　　比亞迪業(yè)績快報顯示，去年凈利潤下滑兩成；營業(yè)利潤虧損1.9億元，同比跌近300%。

　　一汽夏利發(fā)布的業(yè)績預(yù)告則顯示，2014年凈利潤虧損15.5億-17.5億元，下滑幅度達(dá)222.92%-264.58%。

　　一汽轎車業(yè)績預(yù)告稱，去年凈利潤同比下降了75.18%-95.04%。

　　生產(chǎn)企業(yè)利潤下滑，經(jīng)銷商的日子更是難過?！坝捎趶S家要保利潤，所以給我們的返利空間也越來越窄，目前只有6個點(diǎn)，因此即便庫存嚴(yán)重，我們也無法大幅讓利促銷?！币缓腺Y品牌車商無奈地說。