價(jià)格能否換來市場(chǎng)？

    5月4日，上海大眾再度出手，進(jìn)口車夏朗全新車型大幅下調(diào)價(jià)格。旗下5款車型的建議零售價(jià)較過去平均下調(diào)3萬元以上，其中1.8T舒適版的降價(jià)力度高達(dá)3.78萬元。

    一直以來，夏朗受益于MPV市場(chǎng)的快速增長，在大眾進(jìn)口車所有的車型中，表現(xiàn)十分出色，上海大眾此時(shí)主動(dòng)大幅下調(diào)售價(jià)，向市場(chǎng)讓利，似乎有點(diǎn)意外。

    最近幾年，MPV市場(chǎng)一直是發(fā)展最為迅猛的細(xì)分市場(chǎng)，被各個(gè)車企視為藍(lán)海。即便今年車市不景氣，一季度MPV產(chǎn)銷增速依舊超過10%，分別為14.6%和19.3%。多家車企相繼加速進(jìn)入MPV市場(chǎng)。

    為何上海大眾會(huì)主動(dòng)放棄利潤，下調(diào)熱銷車型的售價(jià)？

    可以說，如今的7座中高端MPV市場(chǎng)競爭十分激烈，一方面是該細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)部車型的競爭，另一方面來自SUV車型的競爭。

    其中，在中高端MPV市場(chǎng)中，奧德賽與GL8競爭十分激烈，尤其是奧德賽經(jīng)過全新改款，加上大幅下調(diào)價(jià)格，市場(chǎng)競爭力十分強(qiáng)。而東風(fēng)本田也下調(diào)大型MVP艾力紳的價(jià)格，直接切入了26萬元區(qū)間，這均給售價(jià)頗高的夏朗帶來較大競爭壓力。

    除了與同級(jí)別車型之間的競爭，更為關(guān)鍵的是，夏朗還得面對(duì)來自中大型SUV的挑戰(zhàn)。

    目前，夏朗除了傳統(tǒng)的商用客戶之外，家用市場(chǎng)是其未來的重要陣地，這就不得不面對(duì)中大型7座SUV的競爭。以漢蘭達(dá)與銳界的定價(jià)，7座車型的售價(jià)也僅為25萬元左右。如果按照夏朗之前的28.96萬至42.9萬元價(jià)格，并無價(jià)格優(yōu)勢(shì)，再加上中國消費(fèi)者對(duì)SUV車型的偏好，會(huì)變得十分被動(dòng)。

    換句話說，上海大眾主動(dòng)讓利有戰(zhàn)略性意義，通過價(jià)格，來提升其在MPV市場(chǎng)的份額。

    然而，從整個(gè)市場(chǎng)層面來看，上海大眾針對(duì)夏朗車型大幅下調(diào)售價(jià)，將把市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)從“1.0”階段帶入“2.0”階段，也是“從虛往實(shí)”方向走。

    4月初的價(jià)格戰(zhàn)啟動(dòng)以來，所謂的“降價(jià)”，更多是一種市場(chǎng)推廣行為。無論是一汽大眾、北京現(xiàn)代，還是長安福特，更多是通過保險(xiǎn)、購置稅、二手車置換、汽車金融等方式進(jìn)行市場(chǎng)競爭，涉及直接大幅下調(diào)售價(jià)的情況并不多。

    如今，隨著市場(chǎng)競爭的逐步加劇，車企不得不直接通過下調(diào)價(jià)格，來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)。這就意味著，上海大眾本次對(duì)夏朗的下調(diào)價(jià)格，將會(huì)再度加劇車市的激烈爭奪，車市的“價(jià)格戰(zhàn)”也將真真正正進(jìn)入了白熱化階段。郭小戈