中國(guó)制造2025下 自主車大而不強(qiáng)怎么破

    5月19日，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《中國(guó)制造2025》正式面世，作為中國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)，它將重點(diǎn)瞄準(zhǔn)了新一代信息技術(shù)、高端裝備、新材料等戰(zhàn)略重點(diǎn)，引導(dǎo)社會(huì)資源集聚，推動(dòng)優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)專家在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“大而不強(qiáng)”的關(guān)鍵在于中國(guó)本土企業(yè)不強(qiáng)，突出表現(xiàn)在核心技術(shù)不掌握，核心基礎(chǔ)零部件對(duì)外依賴太強(qiáng)、質(zhì)量不穩(wěn)定、品牌力太低。在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨電動(dòng)化、智能化的今天，中國(guó)汽車在《中國(guó)制造2025》的幫助下或?qū)⒂瓉響?zhàn)略性的發(fā)展契機(jī)。根據(jù)規(guī)劃，中國(guó)將優(yōu)先發(fā)展的十大高端裝備中就包含節(jié)能與新能源汽車。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度，新能源汽車生產(chǎn)27271輛，銷售26581輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。

　　然而，目前中國(guó)新能源汽車發(fā)展同樣面臨諸多問題，例如中國(guó)整車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)能力較弱，產(chǎn)品一致性、關(guān)鍵零部件等方面仍然存在諸多不足。

　　例如，中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)品多采用磷酸鐵鋰電池，而國(guó)外汽車企業(yè)多采用能量密度更高的三元材料電池。盡管磷酸鐵鋰電池價(jià)格相對(duì)更便宜，但中國(guó)的電池企業(yè)卻多數(shù)不能保證電池的質(zhì)量和更長(zhǎng)的衰減周期。大眾汽車未來4~5年內(nèi)會(huì)陸續(xù)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)15款新能源汽車，但目前已經(jīng)明確的兩個(gè)電池供應(yīng)商都不是中國(guó)企業(yè)，原因也在于此。

　　為解決此類問題，《中國(guó)制造2025》重點(diǎn)將在核心基礎(chǔ)零部件(元器件)、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)等領(lǐng)域獲得突破。

　　《中國(guó)制造2025》將緊密圍繞重點(diǎn)制造領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)，開展新一代信息技術(shù)與制造裝備融合的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用。支持政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)，開發(fā)智能產(chǎn)品和自主可控的智能裝置并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全指出，智能汽車時(shí)代不是一家車企所能完成的事情，它需要國(guó)家和企業(yè)一起行動(dòng)，需要上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)。