自主品牌改稱中國品牌之淺見

    “汽車之家聯(lián)合奇瑞、江淮、長安等幾十家車企一同開啟自主品牌改稱中國品牌”這則消息如一石激起千層浪，不僅在汽車業(yè)內(nèi)引起極大反響，同時受到媒體及廣大人民的關(guān)注。總體意見分為三派，支持方認(rèn)為用中國品牌代替自主品牌能提升本土汽車產(chǎn)業(yè)的國際知名度；反對方則認(rèn)為自主品牌這個稱呼已有十幾年的歷史不易改變，甚至部分讀者及網(wǎng)民認(rèn)為中國汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵問題是提升技術(shù)及產(chǎn)品品質(zhì)，其他問題免談；第三種觀點(diǎn)認(rèn)為可在國內(nèi)用自主品牌，在世界市場時用中國品牌。

    實際上，持反對意見的聲音不少，很多人認(rèn)為中國的汽車應(yīng)該“用產(chǎn)品車型說話最重要，自主品牌改為中國品牌并不能從根本上改變是汽車大國而非汽車強(qiáng)國的局面”。事實上，我認(rèn)可這一觀點(diǎn)，也認(rèn)為部分網(wǎng)民所表達(dá)的“與其在文字上折騰，不如埋頭好好造車”這種觀點(diǎn)沒有錯誤。但我認(rèn)為現(xiàn)在由自主品牌改稱中國品牌存在合理性，改變稱呼并不是否定我國汽車產(chǎn)業(yè)不需要提升技術(shù)儲備和車型產(chǎn)品質(zhì)量。

    首先將自主品牌改稱中國品牌是一種品牌或文化層面甚至戰(zhàn)略層面的考量，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)及產(chǎn)品質(zhì)量和發(fā)展汽車品牌是同一個空間下相互并行的兩個方面。借用矛盾論的分析方法，事物的發(fā)展有主要矛盾和次要矛盾，既要解決主要矛盾同時不能忽略次要矛盾，當(dāng)下國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)最大的矛盾是車型產(chǎn)品方面，提升自主研發(fā)技術(shù)和車型產(chǎn)品品質(zhì)是主要矛盾，但也存在品牌急需提升等次要矛盾或其他層面上的問題，不能只講主要矛盾而忽視次要矛盾。我認(rèn)為汽車技術(shù)和提升品牌是兩個獨(dú)立的維度，車型技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量提高由專業(yè)的研發(fā)人員負(fù)責(zé)，汽車品牌也是另一個獨(dú)立的團(tuán)隊負(fù)責(zé)，這兩者之間并不沖突，因而，一提到對本土車企的要求，用對技術(shù)產(chǎn)品方面的問題掩蓋對其他層面的關(guān)注或上升是有不準(zhǔn)確的地方，不能一提到中國汽車就用發(fā)展技術(shù)掩蓋其他同樣需要提升的方面。

    其次，自主品牌改稱中國品牌在當(dāng)下還有時代的要求，自主品牌誕生的時間長，這一稱呼經(jīng)過多年的歷程和發(fā)展已被界定和認(rèn)可，業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者對這一稱呼也有感情，但有一點(diǎn)劣勢，尤其在消費(fèi)者層面，自主品牌被狹義為低端甚至“車不好”這種簡單化的刻板印象，甚至在國際上也不利于我國品牌的推廣。現(xiàn)在的自主品牌已不是以前的自主品牌，但市場對“自主品牌”的刻板印象的傳遞卻仍在強(qiáng)化這種概念，長安、長城在國內(nèi)銷售勢頭強(qiáng)勁，奇瑞、江淮、長城等在國外市場都獲得認(rèn)可，這都展現(xiàn)著中國本土汽車品牌的提升和進(jìn)步。如果“中國品牌”能提高我們本土車型品牌形象，轉(zhuǎn)變消費(fèi)者對以往自主品牌印象，或者能給我國本土車企品牌壓力，以一種對得起“中國”二字的心理促進(jìn)其提高，能起到一點(diǎn)形而上的激勵，我覺得改稱中國品牌是有意義的，但我依然認(rèn)可提高車型產(chǎn)品以及技術(shù)才是本土車企的關(guān)鍵。