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下半年仍是降字當(dāng)頭

來(lái)源:北京晨報(bào) 作者:佚名 日期:2015年06月30日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    當(dāng)車市大環(huán)境不景氣的時(shí)候,誰(shuí)都很難獨(dú)善其身。

  合資品牌4月以來(lái)的官方降價(jià)潮,并沒有給他們帶來(lái)銷量上的預(yù)期增長(zhǎng)。但其價(jià)格的下探,正在對(duì)今年前5月成為整個(gè)汽車市場(chǎng)最大贏家的自主品牌帶來(lái)巨大的壓力。

  最典型的例子,就是近日堪稱中國(guó)銷量最好的SUV——長(zhǎng)城哈弗的降價(jià)。據(jù)長(zhǎng)城汽車官方消息,消費(fèi)者購(gòu)買哈弗H6運(yùn)動(dòng)版和H2全新車型,可分別獲得6000元和5000元優(yōu)惠。同時(shí),消費(fèi)者在置換這兩款車型時(shí)還將額外享受1000元/輛的置換補(bǔ)貼。北京的長(zhǎng)城汽車經(jīng)銷商表示,長(zhǎng)城哈弗如此大力度的官方降價(jià)尚屬首次。在此之前,哈弗車型幾乎沒有優(yōu)惠,雖然這兩款車型終端會(huì)有2000元的優(yōu)惠,但都是經(jīng)銷商行為。就在上述降價(jià)信息出來(lái)后不久,高端SUV哈弗H8、H9也緊接著發(fā)出了變相降價(jià)的消息。上述兩款車的質(zhì)保期由原來(lái)的3年或10萬(wàn)公里延長(zhǎng)至6年或20萬(wàn)公里,并且對(duì)于置換用戶還可以享受5000元/輛的補(bǔ)貼。

  長(zhǎng)城哈弗H6和H2是長(zhǎng)城最暢銷的兩款車型。今年5月,H6銷量為30032輛,穩(wěn)居SUV銷量排名冠軍位置。H6也是SUV市場(chǎng)的常青樹,到目前已奪得所在細(xì)分市場(chǎng)26個(gè)月的銷量冠軍,目前市場(chǎng)保有量超過(guò)80萬(wàn)輛。不過(guò),相對(duì)于SUV而言,長(zhǎng)城汽車的轎車銷量卻出現(xiàn)了大幅下滑,哈弗的降價(jià)也是長(zhǎng)城彌補(bǔ)轎車銷量下滑的不得已之舉,這在長(zhǎng)城汽車多年的銷售歷史上可謂少見,也恰恰說(shuō)明了自主品牌目前面臨的壓力巨大。

  實(shí)際上,在長(zhǎng)城之前,上汽成為了合資品牌紛紛降價(jià)后第一個(gè)宣布官方降價(jià)的自主品牌。旗下榮威和名爵兩個(gè)品牌旗下的全系轎車平均降幅近萬(wàn)元,其中榮威950更是直降兩萬(wàn)元。據(jù)北京晨報(bào)記者近日在車市的調(diào)查得知,雖然其他自主品牌沒有宣布官方降價(jià),但在市場(chǎng)終端的降價(jià)幅度也并不小。一些自主品牌也開始了訂單式生產(chǎn)的銷售模式,以降低經(jīng)銷商庫(kù)存壓力。

  對(duì)于自主品牌而言,下半年面臨的壓力應(yīng)該更大。盡管在今年前5個(gè)月憑借SUV和MPV這兩大細(xì)分市場(chǎng)的布局,連續(xù)從合資品牌身上奪得了更多的市場(chǎng)份額,但合資品牌的降價(jià)使得本來(lái)就沒有品牌溢價(jià)能力的自主品牌很難長(zhǎng)時(shí)間招架,在幾乎已經(jīng)沒有什么降價(jià)空間的情況下,自主品牌要如何應(yīng)對(duì)合資品牌的連續(xù)價(jià)格下探,將是考驗(yàn)下半年自主品牌表現(xiàn)的最大問(wèn)題。

  目前的車市情況看,一年過(guò)半,大多數(shù)車企沒完成既定銷售目標(biāo),可以判斷下半年車市依然將是“降”字當(dāng)頭。無(wú)論是合資品牌、自主品牌還是進(jìn)口車企,同樣面臨巨大壓力。誰(shuí)能在動(dòng)蕩中找準(zhǔn)方向,誰(shuí)將成為今年車市的最大贏家。
[責(zé)任編輯:sasa]

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