合資品牌為何失守小型SUV前5名

    進(jìn)入盛夏的新車密集上市期。近期上市新車一半以上是SUV，其中更多的是小型SUV。上周搶先上市的雷諾卡繽、雙龍蒂維拉等都直指小型SUV這片藍(lán)海。原因很簡單，現(xiàn)在小型SUV火呀。中汽協(xié)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，與上年同期相比，在轎車產(chǎn)銷均處于下滑狀態(tài)時(shí)，SUV依然高歌猛進(jìn)，產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)近50%的增長。

　　車市是寒冬，唯有SUV是盛夏，誰也不敢錯(cuò)失良機(jī)。理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，讓我們仔細(xì)分析一下銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的玄機(jī)。來自中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的SUV前5月銷量 TOP10中，小型SUV占到一半，瑞風(fēng)S3、長安CS35、幻速、瑞虎3、哈弗H2。令人咋舌的是，小型SUV的引領(lǐng)者合資品牌小型SUV卻無一上榜。目前，小型SUV這片藍(lán)海完全被自主品牌占據(jù)。這樣看來，在前5月SUV整體實(shí)現(xiàn)同比50%增長的同時(shí)，自主品牌SUV實(shí)現(xiàn)同比101.5%的增長也就不足為奇了。

　　自主品牌小型SUV實(shí)現(xiàn)彎道超車，合資品牌不服也不行呀，人家贏在了“性價(jià)比”上。購買小型SUV的顧客大多都是85、90后年輕人的第一輛車，盡管他們也想追求時(shí)尚個(gè)性，但是他們最大的“硬傷”在于剛?cè)肷鐣?huì)“腰包不夠鼓”，這個(gè)時(shí)候相對(duì)便宜的自主品牌小型SUV自然勝出。正如當(dāng)年自主品品牌小型車與合資品牌小型精品車的對(duì)抗，精品意味著高價(jià)，“小又貴”的確不符合中國人的審美。

　　車是好車，定價(jià)又很難下探，合資品牌小型SUV如何挽回險(xiǎn)些失守的小型SUV藍(lán)海？雷諾卡繽做出了嘗試。東風(fēng)雷諾專門針對(duì)卡繽推出了低門檻、低首付、低利率的信貸購車方案：只需要1張身份證，2天時(shí)間，最低首付3萬元起，就可以將卡繽“貸”回家。無論是便捷的金融貸款政策、還是利用適合消費(fèi)人群的電商平臺(tái)的推廣，都是為了吸引目標(biāo)客戶實(shí)現(xiàn)購買的營銷手段，但不可規(guī)避的是合資品牌小型SUV定價(jià)偏高的“硬傷”。

　　日前，長城汽車官方宣布，消費(fèi)者購買哈弗H6運(yùn)動(dòng)版和H2全新車型可分別獲得6000元和5000元的優(yōu)惠，身處小型SUV TOP5的哈弗H2都已經(jīng)開始官降了，其他競品怎么辦？