跌破15萬元中高級車壓力山大

    中國車市轎車銷量持續(xù)同比下跌已經(jīng)是事實，連續(xù)幾個月的下滑讓轎車銷售壓力巨大。記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，中高級車就像“夾心餅”，上要頂住入門級豪華車價格向下的壓力、下有中級車呈夾擊之勢，市場價格已經(jīng)一路下跌。對此，各大廠家也想盡辦法挽回頹勢，中高級車目前“性價比”越來越高。

　　降價：15萬元并不是底線　　

　　隨著第九代索納塔的全新?lián)Q代，近年來市場里重量級的中高級車全新?lián)Q代已經(jīng)過半，但在轎車銷量下降的形勢之下壓力仍然巨大。記者走訪市場了解到，不少中高級車的價格底線不斷刷新，如果說過去16萬元是中高級車價格底線的話，現(xiàn)在個別低配車型就是向下突破15萬元也不例外。

　　在美系車方面，致勝2013款2.3L AT時尚型官方售價17.98萬元，而有4S店近期降價在3萬元左右，意味著凈車價只在14.98萬元。德系車方面，速派1.4TSI手動紳仕版官方售價為16.76萬元，降價2.6萬元后也只有14.16萬元，但這只是手動車型。但結(jié)合降價，速派凈車價16萬元左右即可買到部分低配車型。而像帕薩特、邁騰這些市場主流的中高級車，目前價格相對來說還是比較堅挺，降價也在2萬元左右。

　　此外，日系車方面，三大中高級車型天籟、凱美瑞、雅閣也一樣受到?jīng)_擊。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，日系的這三款中高級車最低市場價格都已經(jīng)下探到16萬元左右，不過低配車型不一定有現(xiàn)車，即“有價無市”?！叭ツ陰齑鎵毫Ρ容^大，今年上半年都在想辦法減去庫存壓力，現(xiàn)在壓力已經(jīng)減輕很多了?！睂τ趦r格，一位東風日產(chǎn)的市場經(jīng)理告訴記者，價格并不會一路“無底線”的下探，廠家已經(jīng)在產(chǎn)能上做調(diào)整，把更多的產(chǎn)能放在SUV車型上，所以在庫存壓力減輕后，價格也會有一定的回升。
　　
　　趨勢：中高級車已不是用戶第一選擇　　

　　除了整體銷量下降之外，中高級車面臨的壓力還來自于其他車型。“現(xiàn)在新出的中級車都有一個特點，那就是空間很大，這難免不會搶奪一些中高級車低配車型的份額?！币晃粡V汽本田的銷售顧問陳先生告訴記者，以前有些看中級車的用戶會越級買中高級車，現(xiàn)在卻發(fā)現(xiàn)中級車的配置越來越豐富，例如凌派配置很高，而空間也不錯，這款車現(xiàn)在銷量比雅閣還高。

　　“20多萬的話，我都可以買到豪華車了?！币晃粶蕚滟I車的市民告訴記者，現(xiàn)在像寶馬3系、英菲尼迪Q50L等入門級豪華車，市場價格最低下探到25萬元的都有，這又對中高級車的高配車型形成了威脅。

　　面對上下的壓力，廠家除了降價促銷應對之外，也在其他方面做足功夫。如東風日產(chǎn)在今年上海車展期間推出天籟歐冠版，直接面向85后年輕消費人群。一汽馬自達阿特茲還提出“首付50%利息全免”的口號，把購車的門檻進一步壓低。記者了解到，該政策除了首付50%之外，可以享受12期的0元利息，其中2.0L尊貴版、2.5L至尊版可以享受24期0元利息。邁騰也在大力推行置換優(yōu)惠，包含置換補貼的話最高優(yōu)惠可達5萬元。

　　“最大的問題是，人們置換的第一目標已經(jīng)不是中高級車了?！睆V本銷售顧問陳先生表示，盡管在他看來，現(xiàn)在中高級車對比過去幾年性價比已經(jīng)很高，但由于顧客的買車觀念已經(jīng)發(fā)生變化，無論是首次購車，還是升級購車，都更多地喜歡SUV車型。