深圳放寬新能源車指標(biāo)申請標(biāo)準(zhǔn)

   針對電動小汽車增量指標(biāo)競拍屢屢遇冷，深圳對電動小汽車增量調(diào)控政策進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，進(jìn)一步加大新能源汽車推廣力度。

　　深圳市交通運(yùn)輸委員會9日發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用調(diào)整電動小汽車增量指標(biāo)調(diào)控政策的通知》。該通知指出，兩年內(nèi)沒有發(fā)生逾期未使用以搖號 方式取得的增量指標(biāo)的行為,且同時符合《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實(shí)施細(xì)則》第十三條第一款第(一)、(二)項(xiàng)規(guī)定條件的個人，如果名下僅有1輛在深圳市 登記的小汽車,且名下未持有有效指標(biāo)以及不具有更新指標(biāo)申請資格的，或名下僅持有1個有效指標(biāo),且名下沒有在本市登記的小汽車以及不具有更新指標(biāo)申請資格 的，這兩種情況皆可以申請1個電動小汽車增量指標(biāo)。而對于符合《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實(shí)施細(xì)則》第十一條規(guī)定條件的單位,一個配置周期內(nèi)申請?jiān)隽恐笜?biāo) 可以獲得的申請編碼數(shù)量,在按照《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實(shí)施細(xì)則》第十二條確定規(guī)則計算的申請編碼數(shù)量基礎(chǔ)上,可以增加1個電動小汽車增量指標(biāo)申請編 碼。此外，符合《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實(shí)施細(xì)則》第十三條第一款第(一)項(xiàng)規(guī)定的居住地在本市條件的個人,使用電動小汽車增量指標(biāo)購買的電動小汽車, 可以按實(shí)際車輛數(shù)申請電動小汽車更新指標(biāo);如名下還有其他登記在本市的小汽車,該部分小汽車只有1輛可以取得更新指標(biāo)。

　　深圳自今年起對汽車限購后，10萬個車牌指標(biāo)當(dāng)中2萬個為新能源車指標(biāo)，高達(dá)20%的新能源車比例在此前限購的各大城市當(dāng)中，尚屬首例。深圳自今年 3月10日限牌后舉行首次車牌競價，截至目前深圳已舉行6期競拍，7月27日公布的第6期小汽車號牌競價結(jié)果顯示，傳統(tǒng)燃油汽車個人車牌成交均價突破3萬 元，達(dá)到31805元。然而，與燃油汽車搖號指標(biāo)的激戰(zhàn)場景迥然不同，電動車搖號指標(biāo)屢屢“遇冷”，多期電動車指標(biāo)申請率不足10%，其中首期個人和單位 電動小汽車指標(biāo)廢標(biāo)率分別為75.75%和98%，第2期個人和單位電動小汽車指標(biāo)廢標(biāo)率更是高達(dá)到95.23%和98.29%，而到第6期，依然是大量 電動車增量指標(biāo)無人問津，預(yù)計下期搖號中，投放的個人電動小汽車增量指標(biāo)將突破1萬個。

　　《第一財經(jīng)日報》記者了解到，大量電動車搖號指標(biāo)遭遇“棄標(biāo)”，主要是受充電樁設(shè)施有待完善以及消費(fèi)者對電動車接受需要一定過程等多重因素影響，電動車消費(fèi)市場尚未發(fā)展起來。

　　不過，深圳一直注重發(fā)展新能源領(lǐng)域。自2009年起，深圳連續(xù)7年平均每年安排5億元資金扶持新能源領(lǐng)域企業(yè)科研、應(yīng)用與推廣上的工作。按新能源汽 車示范推廣城市2015年推廣計劃，深圳截至今年年底推廣新能源車目標(biāo)是35000輛，建33586個充電樁及244座充電站。