日前，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年廣東汽車上牌量達(dá)到了771026輛。其中，受到廣州與深圳兩大市場限牌影響，東莞一躍成為廣東最大的單一城市，上牌量超過了12萬輛。而深圳、廣州上半年上牌量分別為80141輛和79072輛，位列第三、第四，佛山以113949輛的上牌量位列第二。從品牌方面來看，廣東作為日系車大本營，一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)依舊遙遙領(lǐng)先，占據(jù)市場份額的前三位置。
東莞市場躍居第一
數(shù)據(jù)中可以看出，東莞、佛山的上牌量相差不大，而廣州、深圳的上牌量都較往年下降了不少。東莞銷量的攀升，無疑是繼廣州、深圳限牌后拉動(dòng)了其銷量的增長。分析指出，東莞銷量如此突飛猛進(jìn)，一方面分流了部分廣州、深圳的消費(fèi)力，另一方面是在限購消息的不斷刺激下，銷量頻頻攀升。
在各個(gè)細(xì)分市場中，廣東上牌量最大的為A級(jí)車，上牌量為446099輛，占比達(dá)58%，其中廣州A級(jí)車市場份額較其他三地少；廣東B級(jí)車上牌量為154054輛，占比約為20%。在深圳市場中，雖然上牌量僅排第三，但從車型來分析，其C級(jí)車占比最高，C級(jí)豪車上牌量達(dá)到10038輛，均高出其他三地的上牌量。這主要是受到限購之后，深圳汽車消費(fèi)層級(jí)不斷提升。
日系品牌依舊紅火
從各個(gè)品牌的市場占比來看，廣東市場依舊是日系大本營。數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、長安福特上牌量均位居前十。其中，上牌量前3名為一汽豐田、廣汽本田與東風(fēng)日產(chǎn)，上牌量分別為7.29萬輛、6.65萬輛和6.48萬輛。而廣汽豐田以3.85萬輛的上牌量位居第四，東風(fēng)本田以3.02萬輛位列第六。
不過，在日系大陣營中，彼此之間爭奪十分激烈。據(jù)悉，2013年上半年，一汽豐田以64864輛的上牌量占據(jù)11.41%的市場份額，名列第一。2014年上半年便被東風(fēng)日產(chǎn)搶占。而2015年上半年，一汽豐田又以7.29萬輛的上牌量成功當(dāng)回“老大”。
除此之外，德、美、韓三大系列上半年也表現(xiàn)不凡。其中，長安福特以3.2萬輛占據(jù)第五；北京現(xiàn)代以2.97萬輛占據(jù)第七；上海大眾以2.75萬輛位居第八；上海通用別克以2.29萬輛上牌量，占據(jù)第九；一汽大眾以2.27萬輛位列第十。
從車型來看，在份額最大的A級(jí)車市場，一汽豐田的卡羅拉銷量遙遙領(lǐng)先。僅在東莞市場，花冠、卡羅拉銷量達(dá)到8227輛，遠(yuǎn)超過廣州和深圳該車型銷量相加的總和。在B級(jí)市場中，廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣的銷量也不相上下。
寶馬依舊為豪車“龍頭”
在豪車市場增速大幅下滑的環(huán)境下，廣東呈現(xiàn)出競爭加劇的情況。
在最為主流的C級(jí)國產(chǎn)車型中，寶馬5系依舊占據(jù)著領(lǐng)頭羊的位置，上牌量達(dá)到了7800多輛；奧迪A6L銷量則為5000多輛名列第二；皇冠上牌量則為3600多輛名列第三。
不過，整個(gè)進(jìn)口車上牌數(shù)來看，在廣東市場，雷克薩斯、寶馬、奔馳、路虎、保時(shí)捷、斯巴魯、豐田、大眾、奧迪、Jeep位居前十，其中雷克薩斯以1.01萬輛位居第一。
而在增速最為迅猛的SUV市場，繽智、RAV4、CR-V、H6、奇駿、途觀、瑞風(fēng)S3、XR-V、漢蘭達(dá)以及翼虎位居前十。
此外，在MPV市場，寶駿730、杰德、奧德賽、菱智、GL8、景逸、驪威、瑞風(fēng)、帥客以及逸致名列前十。
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