車(chē)企“護(hù)盤(pán)”戰(zhàn)首輪鎖定A級(jí)車(chē)市場(chǎng)

    “今年上半年，長(zhǎng)安福特福克斯、福睿斯等A級(jí)車(chē)產(chǎn)品總共賣(mài)了近22萬(wàn)輛，隨著全新福克斯等新車(chē)的推出，我對(duì)今年達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo)非常有信心！”7月30日，在長(zhǎng)安福特全新?？怂沟纳鲜鞋F(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉淳瑋告訴南都記者。

    不僅是長(zhǎng)安福特，近期在廣汽本田、上海大眾等車(chē)企針對(duì)A級(jí)車(chē)密集推出新品的背后，則是上述車(chē)企試圖通過(guò)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng)中強(qiáng)化其在A級(jí)車(chē)這一“基石”中優(yōu)勢(shì)的邏輯。

    十天密集推出三款A(yù)級(jí)新車(chē) 

    7月30日，全新福特?？怂拐缴鲜校?6款車(chē)型，并引入兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)11.38萬(wàn)-16 .58萬(wàn)元。據(jù)悉，長(zhǎng)安福特將采取垂直換代的形式，讓全新福克斯取代新?？怂?，與經(jīng)典?？怂?、福睿斯一道征戰(zhàn)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)。

    無(wú)獨(dú)有偶，7月28日，廣汽本田全新鋒范(CIT Y)“云端”預(yù)售發(fā)布會(huì)在線開(kāi)啟，由此，全新鋒范(C IT Y )開(kāi)始在廣汽本田全國(guó)特約銷(xiāo)售服務(wù)店接受預(yù)訂，預(yù)售價(jià)8.28萬(wàn)元起，并將于八月正式上市。

    而就在全新?？怂股鲜械?0天前，上海大眾汽車(chē)Lavida家族旗下全新朗逸、全新朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)版、全新朗行也正式推向市場(chǎng)，新朗逸推出三款動(dòng)力總成的10款車(chē)型，售價(jià)10 .99萬(wàn)-15.99萬(wàn)元，其中全新朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)版售價(jià)14.29萬(wàn)元；新朗行推出兩款動(dòng)力總成的9款車(chē)型，售價(jià)11 .29萬(wàn)-16.29萬(wàn)元。

    捍衛(wèi)根基，車(chē)企欲“打群架” 

    “A級(jí)車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)一定程度上決定了總銷(xiāo)量排名?！币晃皇袌?chǎng)人士表示。“A級(jí)車(chē)占長(zhǎng)安福特整體銷(xiāo)售的比例約50%。”劉淳瑋告訴南都記者，今年上半年長(zhǎng)安福特整體銷(xiāo)量是40萬(wàn)左右，其中福睿斯與?？怂辜悠饋?lái)大概賣(mài)了近22萬(wàn)臺(tái)，相比去年銷(xiāo)量有了進(jìn)一步的增長(zhǎng)，因此其對(duì)長(zhǎng)安福特達(dá)成今年的銷(xiāo)售目標(biāo)充滿了信心。

    然而，在今年上半年，轎車(chē)市場(chǎng)同比下滑接近6%，進(jìn)入第二季度，轎車(chē)市場(chǎng)連續(xù)3個(gè)月呈現(xiàn)同比和環(huán)比“雙降”的局面。對(duì)此，“我覺(jué)得A級(jí)轎車(chē)還是很有機(jī)會(huì)的”，劉淳瑋表示，在中國(guó)市場(chǎng)，A級(jí)車(chē)幾乎都成為了入門(mén)級(jí)車(chē)，很多消費(fèi)者第一次買(mǎi)車(chē)，直接就跳到中級(jí)車(chē)市場(chǎng)了，而且這個(gè)趨勢(shì)越來(lái)越明顯。

    對(duì)此，車(chē)企也計(jì)劃通過(guò)“家族化”的產(chǎn)品策略來(lái)應(yīng)對(duì)這一變化潮流，如長(zhǎng)安福特就組成了由全新?？怂?、經(jīng)典?？怂挂约案ｎＫ箻?gòu)成的A級(jí)車(chē)產(chǎn)品線，其中僅全新福克斯便有多達(dá)16款車(chē)型，更能滿足消費(fèi)者對(duì)于A級(jí)車(chē)產(chǎn)品的差異化需求。而除了朗逸家族外，上海大眾也在著手打造桑塔納以及Polo家族，將旗下A級(jí)車(chē)陣營(yíng)拓至7款?！艾F(xiàn)有A級(jí)市場(chǎng)的簡(jiǎn)單劃分已遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)者要求，上海大眾正在組成相應(yīng)矩陣以探入不同細(xì)分領(lǐng)域?！鄙虾４蟊婁N(xiāo)售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑表示。

    值得注意的是，在應(yīng)對(duì)SU V車(chē)型挑戰(zhàn)的過(guò)程中，轎車(chē)市場(chǎng)也從價(jià)格導(dǎo)向逐步過(guò)渡到產(chǎn)品力導(dǎo)向?！耙欢ǔ潭壬?，SU V市場(chǎng)的爆發(fā)促進(jìn)了轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)值回歸?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴南都記者，在目前整體乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑以及來(lái)自其他競(jìng)品的壓力之下，車(chē)企欲通過(guò)加快產(chǎn)品更新，提升其在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

    “消費(fèi)者不見(jiàn)得一定要價(jià)格最便宜的車(chē)子”，劉淳瑋坦言，未來(lái)中國(guó)消費(fèi)者不會(huì)盲目只是追求價(jià)格，而是在功能性上，還有便利性上，更重要的是在品牌體驗(yàn)上讓消費(fèi)者有很好的感覺(jué)，因此車(chē)企也在此方面加大努力。