“今年上半年,長安福特福克斯、福睿斯等A級車產(chǎn)品總共賣了近22萬輛,隨著全新??怂沟刃萝嚨耐瞥?,我對今年達(dá)成銷量目標(biāo)非常有信心!”7月30日,在長安福特全新福克斯的上市現(xiàn)場,長安福特銷售公司總經(jīng)理劉淳瑋告訴南都記者。
不僅是長安福特,近期在廣汽本田、上海大眾等車企針對A級車密集推出新品的背后,則是上述車企試圖通過提升產(chǎn)品競爭力,在競爭更加激烈的市場中強(qiáng)化其在A級車這一“基石”中優(yōu)勢的邏輯。
十天密集推出三款A(yù)級新車
無獨(dú)有偶,7月28日,廣汽本田全新鋒范(CIT Y)“云端”預(yù)售發(fā)布會在線開啟,由此,全新鋒范(C IT Y )開始在廣汽本田全國特約銷售服務(wù)店接受預(yù)訂,預(yù)售價8.28萬元起,并將于八月正式上市。
而就在全新??怂股鲜械?0天前,上海大眾汽車Lavida家族旗下全新朗逸、全新朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)版、全新朗行也正式推向市場,新朗逸推出三款動力總成的10款車型,售價10 .99萬-15.99萬元,其中全新朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)版售價14.29萬元;新朗行推出兩款動力總成的9款車型,售價11 .29萬-16.29萬元。
捍衛(wèi)根基,車企欲“打群架”
然而,在今年上半年,轎車市場同比下滑接近6%,進(jìn)入第二季度,轎車市場連續(xù)3個月呈現(xiàn)同比和環(huán)比“雙降”的局面。對此,“我覺得A級轎車還是很有機(jī)會的”,劉淳瑋表示,在中國市場,A級車幾乎都成為了入門級車,很多消費(fèi)者第一次買車,直接就跳到中級車市場了,而且這個趨勢越來越明顯。
對此,車企也計(jì)劃通過“家族化”的產(chǎn)品策略來應(yīng)對這一變化潮流,如長安福特就組成了由全新??怂?、經(jīng)典福克斯以及福睿斯構(gòu)成的A級車產(chǎn)品線,其中僅全新??怂贡阌卸噙_(dá)16款車型,更能滿足消費(fèi)者對于A級車產(chǎn)品的差異化需求。而除了朗逸家族外,上海大眾也在著手打造桑塔納以及Polo家族,將旗下A級車陣營拓至7款?!艾F(xiàn)有A級市場的簡單劃分已遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)者要求,上海大眾正在組成相應(yīng)矩陣以探入不同細(xì)分領(lǐng)域?!鄙虾4蟊婁N售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑表示。
值得注意的是,在應(yīng)對SU V車型挑戰(zhàn)的過程中,轎車市場也從價格導(dǎo)向逐步過渡到產(chǎn)品力導(dǎo)向?!耙欢ǔ潭壬?,SU V市場的爆發(fā)促進(jìn)了轎車市場的價值回歸?!比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會副秘書長崔東樹告訴南都記者,在目前整體乘用車市場銷量下滑以及來自其他競品的壓力之下,車企欲通過加快產(chǎn)品更新,提升其在A級車市場的競爭力。
“消費(fèi)者不見得一定要價格最便宜的車子”,劉淳瑋坦言,未來中國消費(fèi)者不會盲目只是追求價格,而是在功能性上,還有便利性上,更重要的是在品牌體驗(yàn)上讓消費(fèi)者有很好的感覺,因此車企也在此方面加大努力。
下一篇:沒有了