沉寂一段時(shí)間后，反壟斷大棒再次舉起，這次揮向東風(fēng)日產(chǎn)。和此前對(duì)其他汽車品牌的罰單一樣，東風(fēng)日產(chǎn)的這張罰單同樣包括對(duì)廠商和經(jīng)銷商兩方面的處罰，其中廠家領(lǐng)罰1.233億，廣州17家經(jīng)銷商領(lǐng)罰1912萬(wàn)。在幾張反壟斷罰單開(kāi)出之后，《汽車行業(yè)反壟斷指南》年內(nèi)有望完成起草工作，明年可能正式實(shí)施。而有受訪日系車商表示，希望即將到來(lái)的《反壟斷指南》對(duì)于各種壟斷行為有更加細(xì)膩的規(guī)定，讓大家可以更好避開(kāi)“雷區(qū)”。
多數(shù)廠家不再規(guī)定“最低銷售價(jià)”
以往大部分合資品牌廠家都會(huì)制定商務(wù)政策禁止經(jīng)銷商跨區(qū)域售車，一旦查出有此類案例，經(jīng)銷商會(huì)被廠家處于重罰。但去年以來(lái)，發(fā)改委對(duì)價(jià)格管控開(kāi)出好幾張罰單，廠家紛紛取消了這一類限制?！扒澳晡业呐笥严氲綇V州買長(zhǎng)安福特的車輛，被經(jīng)銷商拒絕了，今年我到同一家店詢問(wèn)能否購(gòu)買翼虎并到外地上牌，對(duì)方很爽快就答應(yīng)了?！避囍骼钚〗惚硎?。
南都記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，為了令商務(wù)政策更加符合反壟斷法的相關(guān)規(guī)定，大部分廠家不再粗暴限制廠家跨區(qū)域賣車，也不再規(guī)定同一城市某一款車的最低銷售價(jià)。
一位韓系品牌區(qū)域負(fù)責(zé)人向南都記者透露，目前終端的銷售價(jià)往往由車商自行制定，但廠家還是會(huì)采取一些措施來(lái)維持區(qū)域價(jià)格穩(wěn)定，廠家在客戶滿意度的考評(píng)中增加了“服務(wù)不到位”這一項(xiàng)目，跨區(qū)域買車的經(jīng)銷商客戶滿意度會(huì)相應(yīng)降低，這會(huì)影響年底返點(diǎn)。與此同時(shí)廠家還設(shè)有網(wǎng)絡(luò)價(jià)格監(jiān)控小組，對(duì)以遠(yuǎn)低于市場(chǎng)實(shí)際銷售價(jià)賣車的經(jīng)銷商進(jìn)行提醒，但并不會(huì)進(jìn)行直接處罰。
《指南》將出，車商希望規(guī)定更加明確
《汽車品牌銷售管理方法》令得整車廠在廠商關(guān)系中處于主導(dǎo)地位，《指南》的出臺(tái)可以更好平衡廠商關(guān)系，令經(jīng)銷商能更自由開(kāi)展?fàn)I銷工作。但在采訪中，也有經(jīng)銷商提到，希望即將到來(lái)的《指南》能有更加細(xì)膩的規(guī)定，在維護(hù)正常市場(chǎng)秩序的同時(shí)，又能給予車商更多營(yíng)銷空間的同時(shí)。
“比方說(shuō)，現(xiàn)在市場(chǎng)不好，賣車基本都虧錢，如果有些經(jīng)銷商在退網(wǎng)前或者跑路前以遠(yuǎn)低于實(shí)際售價(jià)的價(jià)格甩貨，這種情況影響了市場(chǎng)秩序，我們也需要廠家出面進(jìn)行規(guī)范。希望汽車行業(yè)專門的反壟斷法對(duì)這種惡意殺價(jià)行為進(jìn)行探討并出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)某些車商的車價(jià)低于市場(chǎng)實(shí)際價(jià)格幾個(gè)點(diǎn)時(shí)，廠家能對(duì)其進(jìn)行處罰?！币晃徽滦战?jīng)銷商表示。
而車商的這種擔(dān)憂未來(lái)可能消除。中國(guó)社科院美國(guó)所副研究員、汽車業(yè)反壟斷指南工作組成員蘇華接受媒體采訪時(shí)提到，《指南》將明確何種情形有可能根據(jù)《反壟斷法》第15條主張豁免。比如，指南起草工作組在調(diào)研和問(wèn)卷調(diào)查中注意到，在新車型推廣期、老車型清庫(kù)期、車展短期促銷與優(yōu)惠活動(dòng)以及政府采購(gòu)聯(lián)合投標(biāo)等情形下，整車廠限制新車轉(zhuǎn)售價(jià)往往具有商業(yè)必要性。
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