年內(nèi)實現(xiàn)2600輛新能源車上路？

    9月10日，東莞市委副書記、市長袁寶成主持召開市政府常務(wù)會議。會議審議通過了《東莞市新能源汽車推廣應(yīng)用資金管理辦法》，明確了新能源汽車推廣應(yīng)用資金管理部門職責(zé)、補助范圍、補助標準、補助流程以及監(jiān)督管理等方面內(nèi)容。其中，購買新能源汽車補貼最高達車價70%。而且，市民也不必擔(dān)心“無處充電”，以后小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、公園、廣場停車場都會配套有充電樁。

    盡管有了豐厚的補貼標準，加上政府在硬件設(shè)施上也有了一系列的推進舉措，但目前東莞消費者對于新能源車的認知度還有待提升。根據(jù)市發(fā)改局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全市新能源車保有量僅400多輛，其中300多輛為公交車，剩余的多數(shù)也是企業(yè)購置的新能源車，私家車中的新能源車非常少。

    市場反應(yīng)??
    顧客關(guān)注電動車甚至高過普通車 

    市政府下發(fā)的《關(guān)于加快推進新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》指出，推廣應(yīng)用期間，凡私人用戶在東莞市購買國家補貼范圍內(nèi)的新能源乘用車，并在東莞市登記使用的，均按國家補助標準給予等額補貼。也就是說，符合條件的購車者在享受國家補貼的基礎(chǔ)上，還能享受與國家標準等額的地方補貼。

    記者近日采訪了莞太路和寮步汽車城幾家有新能源車在售的車行，銷售負責(zé)人告訴記者，他們車行的兩款新能源車不斷有市民前來咨詢，現(xiàn)場前來看車的市民也表示，會考慮購買新能源車。

    消費者李敏認為，新能源車比較省一點，也環(huán)保一點。補貼新標準出來后會往這方面考慮。

    一家豐田車行的銷售經(jīng)理嚴先生告訴記者，現(xiàn)在新能源車引起了東莞市民比較廣泛的關(guān)注，尤其最近幾天以來，混動車型、純電動車型的關(guān)注度甚至超過了普通燃油車，預(yù)計未來購買的消費者會逐年增加。

    有企業(yè)一次下單10輛 

    除了各大主流汽車品牌紛紛推出的新能源車廣泛受到消費者關(guān)注之外，帶有東莞本土色彩的新能源車近期也出現(xiàn)在東莞市面上。

    投資高達25億元的康美特宏遠汽車項目，自去年在麻涌奠基至今已有一年多的時間，近期該項目的成果之一——一款純電動的小客車終于面世了。近日記者終于見識到了該小客車的真面目。從動力操控、制作工藝以及各項配置上來說，該車型在市場上還是比較有競爭力的，包括駕駛座共十個座位的該車輛，售價減去雙重補貼之后，消費者僅需要花費10萬元左右。不僅如此，每公里耗電費用大約為0.3元。

    參加試駕活動的來自各行各業(yè)的消費者均表示，這輛車性價比較高，已經(jīng)有不少企業(yè)用戶下了訂單，畢竟10人的小客車有這樣低的價格和低能耗，對于企業(yè)來說還是非常省的。一位來自常平的一家連鎖物流公司的負責(zé)人彭先生在試駕當(dāng)天就訂了10輛該車型。彭先生告訴記者，對于物流公司來說，車輛成本非常重要，雖然說現(xiàn)在充電樁設(shè)施還不是很到位，但是相信各級政府接下來對于充電樁設(shè)施會有大力度的推進建設(shè)，如果等到設(shè)施都建好了，恐怕也沒有這么低的車價了。

    記者了解到，雙重補貼標準出臺之后，東莞不少企業(yè)對于新能源車都非常感興趣，近期企業(yè)訂單有了不小的增加。

    市場挑戰(zhàn)??
    充電樁少且未對私家車開放 

    2015年，隨著新能源汽車銷量激增，動力電池、充電設(shè)施、動力總成等新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈終將受益。目前充電不方便是我國電動汽車發(fā)展面臨的最大瓶頸，到2015年底，全國計劃建成的充電站數(shù)量達到1549個、充電樁24萬個。因此，2015年將成為開啟電動汽車充電樁建設(shè)的元年。

    據(jù)了解，目前東莞針對新能源車的公共充電設(shè)施非常少，只在萬江、東城有充電樁，這些充電樁暫未開放給私家車使用。根據(jù)《意見》，各單位、鎮(zhèn)街（園區(qū)）要根據(jù)新能源汽車推廣應(yīng)用計劃，加快推進充換電設(shè)施建設(shè)，確保形成與推廣應(yīng)用需求相適應(yīng)的充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。到2015年底，全市初步建成適應(yīng)新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模的充換電設(shè)施?！兑庖姟诽岢?，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場具有充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，新建住宅的停車位應(yīng)100%預(yù)留充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安裝條件。政府機關(guān)、醫(yī)院、學(xué)校、公園、廣場等機構(gòu)或設(shè)施的公共停車場和汽車4S店要配備安裝一定數(shù)量的充換電設(shè)施；有條件的加油站、加氣站在確保安全的前提下，要安裝一定數(shù)量的充換電設(shè)施；繁華商務(wù)區(qū)、大型商場要逐步開設(shè)具備標準充電服務(wù)的新能源汽車停車位；居民小區(qū)停車場要根據(jù)業(yè)主需求主動或配合安裝充電設(shè)施。新建快遞物流園區(qū)要根據(jù)實際需求規(guī)劃建設(shè)相應(yīng)的充換電設(shè)施，具備條件的現(xiàn)有快遞物流園區(qū)，要根據(jù)實際需求加快建設(shè)完善充換電設(shè)施。充分利用路燈網(wǎng)絡(luò)、咪表停車位、橋下空間等資源布局建設(shè)充電樁。

    如何獲得企業(yè)和個人的認可？ 

    對于新能源汽車的推廣，東莞設(shè)定的目標是，到今年年底，全市推廣應(yīng)用新能源汽車2600輛以上，保證完成國家和省下達的推廣應(yīng)用任務(wù)。從目前全市新能源車的數(shù)量來看，今年年底要完成上述任務(wù)并非易事。東莞早在2010年就以正式文件確定了電動汽車產(chǎn)業(yè)線路。然而截至目前，根據(jù)市發(fā)改局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全市新能源車保有量僅僅400多輛，其中300多輛為公交車，剩余的多是企業(yè)購置的新能源車，私家車中的新能源車非常少。

    汽車專家張志勇認為，想大幅增加新能源車的銷量，在企業(yè)這一塊應(yīng)該多結(jié)合企業(yè)的需求做一些個性化的定制服務(wù)，讓企業(yè)買車后用車更加順暢，比如物流運輸中，如果碰上急著送貨但車沒電的情況，廠商如何來做好對接，讓車企更加有效地完成各項工作，這方面的口碑對于打開企業(yè)這一塊市場非常重要。而對于私家車主來說，新能源車還需要從品牌推廣上下功夫，提升品牌的認知度和美譽度，以獲取更多消費者的信任，私家車比起企業(yè)用車來說，車對于車主身份的象征意義會更大。