國(guó)產(chǎn)車low在哪里，咋就沒(méi)面子了？

    寧可勒緊腰帶，多加幾萬(wàn)上合資品牌，也不愿選擇一款國(guó)產(chǎn)車，這是現(xiàn)在比較普遍的一種現(xiàn)象。其實(shí)細(xì)想一下，舉例 說(shuō)十萬(wàn)左右的預(yù)算，選擇自主品牌車型無(wú)疑比選同價(jià)位的合資車性價(jià)比高得多，空間更大、配置更高等。說(shuō)到底這種“反人類”的消費(fèi)觀還是因?yàn)橹袊?guó)人的面子問(wèn) 題，為啥買國(guó)產(chǎn)車沒(méi)面子呢？

    在中國(guó)，汽車的作用并不單純

    如果汽車只是一種單純的代步工具，個(gè)人按需選擇的話，自然不存在礙于面子不選什么車型的問(wèn)題。但在中國(guó)，汽車 往往會(huì)跟地位、面子等因素掛鉤，一個(gè)人的財(cái)富、能力等方面能從開(kāi)的車型折射出來(lái)。不管否不否認(rèn)，一輛好車確實(shí)能給你帶來(lái)更高的認(rèn)同感。所以，中國(guó)汽車市場(chǎng) 一直都存在一種攀比風(fēng)，一般來(lái)說(shuō)，身邊的圈子是什么車，假如超出自己的購(gòu)車預(yù)算，要么不買，要么咬咬牙頂上去，換來(lái)額外的車款和養(yǎng)車成本。

    為什么國(guó)產(chǎn)車就顯LOW、沒(méi)面子呢？

    中國(guó)汽車品牌發(fā)展沒(méi)多少年，當(dāng)年從低端市場(chǎng)入手是正確的，通過(guò)廉價(jià)、低端的產(chǎn)品搶占市場(chǎng)金字塔底端。但隨著消 費(fèi)水平從金字塔型轉(zhuǎn)向錐形（就是底端消費(fèi)者減少，中端消費(fèi)層增大），更多人選擇品牌、品質(zhì)更好的產(chǎn)品。當(dāng)然，自主品牌也正在大力推行中高端車型，但我們也 看到效果并不理想，為什么呢？

    原因之一是自主品牌長(zhǎng)久以來(lái)盤踞低端市場(chǎng)，讓消費(fèi)者有了一種慣性思維，潛意識(shí)總會(huì)把自主品牌與廉價(jià)等同。所 以，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車來(lái)說(shuō)，總有難以逾越的“禁區(qū)”，比如說(shuō)中級(jí)轎車、15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間......賣得最好的自主車型都不會(huì)在這些領(lǐng)域中。雖說(shuō)這兩年不斷 有品牌在沖擊這些“禁區(qū)”，而且從產(chǎn)品力來(lái)看也真的不錯(cuò)，但讓普羅大眾完全接受還是需要一段時(shí)間，畢竟同樣同樣20萬(wàn)，選擇一款大家都懂、大家都買的車型 還是占大部分的。

    另一方面，自主品牌對(duì)自家產(chǎn)品的營(yíng)銷、推廣手段也是相當(dāng)過(guò)氣，感覺(jué)撇除了廉價(jià)這個(gè)賣點(diǎn)之后，它們似乎就拿不出什么亮點(diǎn)做文章了。而且通常沒(méi)有一個(gè)品牌的固定格調(diào)，完全跟著時(shí)下流行什么就宣傳什么，結(jié)果就是人們還是不知道這個(gè)品牌究竟有什么特點(diǎn)，自然沒(méi)什么印象了。

    國(guó)產(chǎn)車產(chǎn)品力本身的問(wèn)題

    茶哥也明白，很大一部分消費(fèi)者是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車型的可靠性而放棄，的確有不少國(guó)產(chǎn)車主會(huì)抱怨車輛過(guò)早出現(xiàn)毛病，但 現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車型很多都會(huì)采購(gòu)國(guó)外的部件，為何在質(zhì)量上就有差別呢？這就考慮到整車組裝工藝和質(zhì)量監(jiān)控了。比如說(shuō)質(zhì)量監(jiān)控，這個(gè)部分其實(shí)也是汽車生產(chǎn)成本之 一，例如零部件加工的誤差值，國(guó)內(nèi)廠商往往沒(méi)有國(guó)外的嚴(yán)格，國(guó)外的容錯(cuò)為不超百分之一（超過(guò)則整批返修），但在國(guó)內(nèi)則可能會(huì)到百分子五才需要返修，這自然 會(huì)節(jié)省成本，但質(zhì)量水平卻低了一個(gè)層次，影響可靠性。

    而很多國(guó)產(chǎn)廠商往往在細(xì)節(jié)做工方面粗枝大葉，特別是車廂內(nèi)飾，毛刺、皮革等部分處理得較為粗糙。特別是新車氣味特別大，這是很多消費(fèi)者都反映的問(wèn)題。

    特別令人無(wú)語(yǔ)的是，雖說(shuō)一分錢一分貨，但價(jià)格低廉之余能不能在安全性配置上補(bǔ)全呢？我們看到不少國(guó)產(chǎn)車型都不 是全系標(biāo)配ESP，甚至有些連ABS也沒(méi)有，只有高配車型才有像樣齊全的安全裝備，寧愿節(jié)省幾個(gè)氣囊、ESP來(lái)增加個(gè)天窗或者氙氣大燈究竟是什么邏輯呢？ 而且又有消費(fèi)者買賬，究竟是廠家扭曲了消費(fèi)者還是消費(fèi)者影響了廠家？

    最后一個(gè)，外形抄襲。到今天，還有不少靠抄襲熱門車型火起來(lái)的車型，這種滿足屌絲的抄襲行為無(wú)疑是讓自主品牌 丟架的最直接影響。試想一下，開(kāi)著一部陸風(fēng)X7，別人會(huì)把你當(dāng)作路虎極光車主嗎？也不會(huì)，這種屌絲思維只是為了騙個(gè)眼熟，騙個(gè)虛榮心而已，你會(huì)因?yàn)殛戯L(fēng)造 出了跟極光相似的車型而認(rèn)為它高大上嗎？肯定不會(huì)的。