二手車行業(yè)還要邁過幾道坎兒？

    2015年，資本對二手車市場的追逐近乎“瘋狂”，一年中就有近100億元涌入。一夜之間大街小巷，二手 車廣告鋪天蓋地，輪番轟炸著我們的視聽。巨額資本入市讓行業(yè)享受到了紅利，社會(huì)上越來越多的人知道了有一種消費(fèi)叫“二手車”，交易平臺(tái)的關(guān)注度和交易量也 呈現(xiàn)上升勢頭。然而，更多的二手車經(jīng)銷商依舊茫然，他們的追求并不高，那就是怎么能“站著把錢掙了”。

    我國二手車市場從上世紀(jì)80年代起步，歷經(jīng)30多年的發(fā)展已取得了飛速發(fā)展。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù) 據(jù)，2014年我國二手車交易量達(dá)到900萬輛，今年前三季度交易量為688.44萬輛，相比上年同期增長了5.68%，累計(jì)交易金額為3954億元，預(yù) 計(jì)全年交易量將超過1000萬輛，今年二手車交易量增長率將超過新車的3倍。根據(jù)全球頂級(jí)咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫公司的測算，我國二手車交易量增速將穩(wěn)定在每年 20%，到2020年市場規(guī)?？蛇_(dá)2000萬輛。

    然而，要達(dá)到如此樂觀的增長速度，還有許多不得不掃清的障礙。

    消費(fèi)者疑慮難破

    對一個(gè)人來說，30歲已步入而立之年，但我國二手車市場在大家的印象里仍然是他誕生時(shí)的模樣，二手車商在路邊舉著寫有“收車”字樣的牌子等待賣家上門的情形在很多城市依然存在?！笆哲囯y，收好車更難！”是二手車經(jīng)銷商們的普遍共識(shí)，這背后暴露的是市場供求不平衡。

    現(xiàn)在市場車源絕大部分是5~7年的車型，這是中國消費(fèi)者的習(xí)慣決定的，甚至20年如一日，沒有改變。但現(xiàn)在的買家有了對商品更高的需求，他們更多考慮的是車輛的性價(jià)比，3年以下車齡的二手車需求量很大，但供給緊缺。

    其次，二手車定價(jià)機(jī)制很特殊，一車一況，難以形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。無論是車主賣車，還是消費(fèi)者買車，都對二手車價(jià)格存在疑慮，希望自己在交易過程當(dāng)中不會(huì)上當(dāng)受騙。這需要競價(jià)機(jī)制的引入，如今市場化的定價(jià)機(jī)制正在形成，未來車況信息透明化將為價(jià)格透明化打下基礎(chǔ)。

    再次，消費(fèi)者不敢買二手車的重要原因之一是害怕買到有問題的車，或者擔(dān)心沒有質(zhì)保，維修成本高企。目前，雖然一些企業(yè)看到了市場空白，推出了延保產(chǎn)品，但國家沒有相應(yīng)的支持政策，行業(yè)沒有可以參考的準(zhǔn)則，消費(fèi)者對產(chǎn)品的認(rèn)知度也不高。

    調(diào)查顯示，只要二手車的車況能夠經(jīng)過第三方公司的認(rèn)證，又有質(zhì)保和延保服務(wù)，那么就可以打消80%消費(fèi)者的顧慮。

    “限遷”桎梏難解

    如果說以上幾點(diǎn)是行業(yè)內(nèi)部的制約因素，那么外部制約因素中“限遷”則是最大障礙。

    據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前全國共有333個(gè)地級(jí)市出臺(tái)了二手車的“限遷”政策，且大部分城市的二手車 準(zhǔn)入門檻為國四排放標(biāo)準(zhǔn)車型，其中允許國五以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市13個(gè)，國四以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市250個(gè)，國三以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市48個(gè)，國二 以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市僅有4個(gè)。此外，山東、江蘇、吉林等地區(qū)，還對車輛的使用年限做了限制，要求注冊5年以上的車輛不予回收，這意味著車齡五年以上的 二手車將不能流入這些區(qū)域。

    如此嚴(yán)厲的“限遷”政策對消費(fèi)者、二手車流通業(yè)、汽車廠家都造成了嚴(yán)重影響。首先，造成消費(fèi)者資產(chǎn)大幅縮水。 受限遷影響，國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車交易價(jià)格大幅下跌，造成車主資產(chǎn)貶值，迫使其降低置換意愿，延長使用年限。雖然不少地方同步推出鼓勵(lì)報(bào)廢的補(bǔ)貼政 策，但補(bǔ)貼資金只是杯水車薪，而且加重了財(cái)政負(fù)擔(dān)。其次，嚴(yán)重阻礙二手車流通?！跋捱w”政策導(dǎo)致各地形成地區(qū)封鎖和貿(mào)易壁壘，導(dǎo)致同一省區(qū)內(nèi)不同地市之間 的二手車都無法流通。再次，抑制汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。按照發(fā)達(dá)國家消費(fèi)者平均6年換一次車的頻率計(jì)算，2014年我國二手車交易量應(yīng)接近1370萬輛，但 實(shí)際交易量僅有920萬輛。

    盡管二手車市場還面臨著各種問題，但中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮對未來充滿信心。在他看來，2016年我國 二手車市場的發(fā)展將迎來一個(gè)新契機(jī)，2005年開始實(shí)施的《二手車流通管理辦法》已經(jīng)進(jìn)入了修訂階段，行業(yè)所關(guān)注的二手車稅收、二手車臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度、 “限遷”等政策都在修訂之列。這些問題都有望在2016年得以解決，給行業(yè)帶來更多的驚喜和支持。