小排量車減稅效果初顯

     ■10月汽車銷售環(huán)比增長9.72%，同比增長11.79%。

　　■10月乘用車銷售環(huán)比增長10.6%，同比增長13.34%。

　　■10月小排量乘用車銷售91.9萬輛，比去年同期和今年9月分別增長7.7%和11%。

　　李克強總理9月29日表示，將通過完善新能源扶持政策，加大對各地公交系統(tǒng)中新能源占比的考核、對1.6L及以下小排量乘用車購置稅減半以及加快黃標(biāo)車淘汰等三大主要手段，以緩解能源與環(huán)境壓力、推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費升級、培育新的經(jīng)濟增長點。

　　小排量乘用車減稅政策實施第一個月，就取得明顯的效果。10月，汽車銷售環(huán)比增長9.72%，同比增長11.79%。其中乘用車銷售環(huán)比增長10.6%，同比增長13.34%。10月小排量乘用車銷售91.9萬輛，比去年同期和今年9月分別增長7.7%和11%，稅務(wù)部門已為89.1萬輛小排量乘用車減免購置稅36.8億元，減稅效果明顯。

　　新能源汽車也保持迅猛的發(fā)展勢頭。據(jù)工信部公告，10月共生產(chǎn)新能源汽車5.07萬輛，同比增長8倍，環(huán)比增長54.6%。1-10月新能源汽車累計生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍，預(yù)計全年產(chǎn)量將達到35萬輛。

　　有分析認為小排量汽車減稅政策必要性不大，或者認為會有副作用。從政策背景看，今年以來，汽車市場增速明顯放緩，到8月產(chǎn)銷量連續(xù)4個月低于去年同期水平，且前8個月累計產(chǎn)銷量已低于去年同期水平。車市低迷，導(dǎo)致汽車行業(yè)整體效益下滑。根據(jù)22家汽車整車制造類上市公司2015年中報，約有一半公司的營業(yè)收入和凈利潤增速下滑或陷入停滯狀態(tài)，毛利率僅有13.5%。汽車行業(yè)重點企業(yè)利稅總額連續(xù)8個月負增長。

　　日前，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過了《關(guān)于加快發(fā)展生活性服務(wù)業(yè)促進消費結(jié)構(gòu)升級的指導(dǎo)意見》和《關(guān)于積極發(fā)揮新消費引領(lǐng)作用加快培育形成新供給新動力的指導(dǎo)意見》。我國當(dāng)前正處在全面建成小康的關(guān)鍵時期，加快發(fā)展生活性服務(wù)業(yè)，積極發(fā)揮新消費的引領(lǐng)作用，是推動經(jīng)濟提質(zhì)、經(jīng)濟增長動力轉(zhuǎn)換的重要抓手，有助于實現(xiàn)經(jīng)濟提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級。同時，應(yīng)該說也是改善民生、擴大就業(yè)的一個非常重要的舉措。

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，10月我國社會消費品零售總額28279億元，同比名義增長11%。其中限額以上單位汽車類商品同比增長7.1%，增速比上月提高4.4個百分點，拉動社會消費品零售總額增速約0.8個百分點。汽車和石油類消費額占社會消費品零售總額的比重為18%，在限額以上商品銷售額中的比重達到40.8%，遠遠超過其他消費品，如果再加上旅游等相關(guān)消費，比重就更大。因此，促進汽車消費對社會消費品零售總額有重大影響，拉動作用較大。

　　同時，也應(yīng)該看到，小排量汽車減稅政策剛剛開始實施，政策的落實也需要各方面的努力，有報道說，雖然近期咨詢小排量汽車的顧客明顯增多，但由于購置稅減半征收政策將延續(xù)到2016年12月31日，消費者并不急于出手購車，而是在價格上繼續(xù)觀望。因此汽車企業(yè)要推出更多排量小但是性能高的車型；經(jīng)銷商應(yīng)該加大促銷力度，盡量把政策利好落實到消費者身上；有關(guān)部門工作人員要熟悉政策，加深對政策的理解，做好政策宣傳，還應(yīng)該簡化減稅手續(xù)，加快辦理速度，使消費者感到更加方便。