普華永道：2016年中國(guó)乘用車產(chǎn)量將達(dá)到2500萬(wàn)輛

    雖然業(yè)內(nèi)對(duì)2016年車市的表現(xiàn)也并不是特別樂(lè)觀，但整體上均認(rèn)為增幅應(yīng)該高于2015年。普華永道汽車分析團(tuán)隊(duì) Autofacts12月10日發(fā)布預(yù)測(cè)認(rèn)為，2016年中國(guó)輕型汽車產(chǎn)量將達(dá)到2500萬(wàn)輛，較2015年增長(zhǎng)8.2%左右；輕型汽車產(chǎn)量將于 2021年達(dá)到3090萬(wàn)輛，2015年至2021年復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到 5.0%。

    在銷售方面，Autofacts的數(shù)據(jù)顯示，受蕭條的宏觀經(jīng)濟(jì)影響，6月和7月實(shí)際銷售分別下降了0.1%和2.9%，今年1-9月中國(guó)的輕型汽車銷售達(dá)到1430萬(wàn)輛，同比2014年的1360萬(wàn)輛，銷量增長(zhǎng)處于4.8%的低水平。

    “受經(jīng)濟(jì)放緩等諸多因素影響，2015年1~9月中國(guó)的輕型汽車銷售的增長(zhǎng)率由2014年的8.3%下降至2015年的4.8%，這也是過(guò)去幾年的低位?！逼杖A永道管理咨詢業(yè)務(wù)合伙人金軍表示，“我們的銷售分析也顯示出市場(chǎng)受政策刺激正在逐漸走出低谷。”

    相比國(guó)外品牌，截至今年9月，中國(guó)品牌的市場(chǎng)占有率同比去年顯著增長(zhǎng)4.7%，其次為日本品牌，增長(zhǎng)0.4%，而美國(guó)品牌、韓國(guó)品牌以及歐盟品牌的市場(chǎng)占有率則分別下降0.5%、2%及2.6%。

    近期，巴黎氣候變化大會(huì)的召開(kāi)以及中國(guó)持續(xù)嚴(yán)重的霧霾，引發(fā)了各界對(duì)節(jié)能減排及燃油有效率的關(guān)注。金軍指出:“在經(jīng)歷了數(shù)十年的高增長(zhǎng)之后，政府現(xiàn) 在更加關(guān)注環(huán)境保護(hù)與綠色增長(zhǎng)。自2014年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展期，預(yù)計(jì)未來(lái)5-10年將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要時(shí)期，特別是電動(dòng) 車的發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)品牌在電動(dòng)車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，1月至10月，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車銷售量達(dá)到12.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)190%，前十大車型均為中國(guó)品牌，占銷 售總量的75%?！?

    就全球市場(chǎng)而言，Autofacts預(yù)測(cè)2016年全球輕型汽車產(chǎn)量將達(dá)到9270萬(wàn)輛，較2015年增長(zhǎng)5.1%左右；輕型汽車產(chǎn)量將于2021年達(dá)到1.087億輛，2015年至2021年復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到3.6%。

    歐盟于2014年發(fā)布了全球最嚴(yán)碳排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于節(jié)能減排及提高燃油有效率提出更高的要求。雖然最近大眾的柴油丑聞持續(xù)發(fā)酵，導(dǎo)致高層管理的變化， 將來(lái)有可能會(huì)影響到大的主機(jī)廠集團(tuán)的動(dòng)力總成策略。但“與中國(guó)市場(chǎng)不同，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍將繼續(xù)在歐盟市場(chǎng)達(dá)到碳排放目標(biāo)的過(guò)程中發(fā)揮重要作用，但市場(chǎng)也有其 他替代產(chǎn)品”。普華永道全球汽車行業(yè)主管合伙人Rick Hanna 表示:“從中短期來(lái)看，輕度及全混合動(dòng)力車預(yù)計(jì)將成為最為經(jīng)濟(jì)的替代產(chǎn)品。同時(shí)，插電式混合動(dòng)力車預(yù)計(jì)也將在歐洲快速發(fā)展。截至2020年，新能源汽車的 市場(chǎng)份額將穩(wěn)步增長(zhǎng)，但內(nèi)燃機(jī)車仍將在行業(yè)內(nèi)占有主導(dǎo)地位。”