新能源車補貼明年降兩成

    隨著新能源車被一些車企騙補后，財政部部長樓繼偉近日在中國電動汽車百人會論壇上正式作出回應(yīng)，稱將嚴厲打擊騙補行為，并且表示，2020年后針對新能源汽車的補貼政策將退出。具體的措施是，2017年~2018年的新能源汽車補貼標準，將在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019年~2020年下降40%，2020年以后補貼政策退出。據(jù)悉，新能源汽車因其綠色環(huán)保一直受到政策的關(guān)照，但近日關(guān)于部分車企和汽車租賃公司騙取新能源汽車補貼的新聞卻鬧得沸沸揚揚。對于將要實施的新政，有汽車專業(yè)人士就表示，一旦新能源車補貼取消，那么混合動力的車型或?qū)愜娡黄?，成為消費者們的新寵。

　　補貼逐年遞減

　　近日，財政部部長樓繼偉在中國電動汽車百人會論壇上正式作出回應(yīng)，稱將嚴厲打擊騙補行為，并且表示，2020年后針對新能源汽車的補貼政策將退出。

　　除此之外，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》，對新能源汽車推廣應(yīng)用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。

　　對于明年開始新能源汽車的補貼下調(diào)20%，直至2020年完全取消，有東莞的汽車經(jīng)銷商就表示，本來國家推出新能源補貼就是為了環(huán)保，所以推薦消費者們環(huán)保出行。如果取消，那么新能源車在未來的市場或會更加困難，本身現(xiàn)在推銷這種車型就已經(jīng)很難了。

　　新能源車遭遇騙補

　　近期，新能源車型被騙補的事件鬧得沸沸揚揚。有媒體報道稱，車企騙取新能源補貼的方式主要有兩種：一是整車企業(yè)全資或參股汽車租賃公司，通過“自產(chǎn)自銷”的方式，拿到國家和地方對電動車的補貼；另一種方式，則是由一家汽車租賃運營公司主導(dǎo)，一邊采購整車，一邊與電池企業(yè)合作，通過“多采購整車，少采購電池”的方式，從中獲取補貼。

　　據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會、海關(guān)、公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年前10月新能源汽車累計銷量達17.4萬輛，對應(yīng)的上牌量累計僅10.8萬輛，兩者相差近7萬輛。這很有可能是新能源車企為了騙補而生產(chǎn)，而新能源汽車并沒有交到消費者手中。

　　相比其他城市，東莞銷售新能源車的經(jīng)銷商還是比較少，再加上新能源車在配套設(shè)施上也不完善。有銷售新能源汽車的經(jīng)銷商表示，目前東莞個人購買新能源車型的數(shù)量大約在200輛左右。而且大部分是個人購買，因此并沒有出現(xiàn)騙補的情況。“我們現(xiàn)在也在努力推新能源車型，畢竟東莞市政府出臺了地方補貼，這對于東莞的消費者來說是利好，一旦新能源車型的補貼降低后，新能源車型的銷售將會更加受阻。”據(jù)廣汽傳祺的東莞經(jīng)銷商表示。

　　混合動力車型或成新寵

　　就在新能源車型在明年的補貼下調(diào)20%，在2020年后將完全取消的政策出臺后，有汽車專業(yè)人士則指出，如果補貼一旦取消，那么這些新能源車型將要與傳統(tǒng)車型以及混合動力的車型進行競爭，在沒有價格優(yōu)勢的情況下，新能源車型或不受消費者待見。

　　“新能源車型現(xiàn)在多是指純電動車型，這些車型目前讓消費者不太能接受的原因應(yīng)是續(xù)航、電池等。因為目前的純電動車可行駛的里程大約在300公里以內(nèi)，如果要遠行，這些車型還是達不到消費者的要求。所以說，當補貼取消后，這些車型就完全沒有競爭力了?！庇衅噷I(yè)人士張小軍指出。

　　張小軍同時表示，未來的汽車市場里，混合動力的車型或會比較受歡迎，一方面是大家認為環(huán)保，另一方面是不會擔心行駛的過程中沒有電，更不用擔心有沒有充電樁。所以說，混合動力的車型在未來或?qū)⒊蔀檐嚻笾魍频闹匾a(chǎn)品。