整車企業(yè)普遍飄紅 經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型見成效

    近日，部分上市整車企業(yè)及汽車經(jīng)銷商集團(tuán)相繼發(fā)布2015年業(yè)績預(yù)告。盡管2015年我國汽車產(chǎn)銷僅呈小幅增長，且增幅比上年同期有所減緩，但從各大整車企業(yè)發(fā)布的業(yè)績預(yù)告來看，多數(shù)車企凈利潤實(shí)現(xiàn)不同程度增長。尤其是商用車企業(yè)一改2013年以來的低迷之勢(shì)，在2015年普遍實(shí)現(xiàn)業(yè)績上揚(yáng)。

　　與此同時(shí)，2015年多數(shù)經(jīng)銷商集團(tuán)同整車企業(yè)表現(xiàn)一致，多數(shù)上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也實(shí)現(xiàn)了業(yè)績?cè)鲩L。更值得一提的是，新能源汽車經(jīng)過多年培育，開始為車企貢獻(xiàn)更多利潤，比亞迪、中通客車等車企從中獲益良多。

　　? 乘用車穩(wěn)中有升

　　2015年，我國乘用車市場(chǎng)增速雖也有所放緩，但仍保持穩(wěn)定增勢(shì)。中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，去年我國乘用車實(shí)現(xiàn)銷量2114.63萬輛，同比增長7.3%，增速高于汽車總體2.6個(gè)百分點(diǎn)，為首次超過2000萬輛。在此背景下，乘用車企業(yè)大都表現(xiàn)不俗，實(shí)現(xiàn)業(yè)績?cè)鲩L。

　　尤其值得稱道的是，2015年我國自主品牌乘用車銷量實(shí)現(xiàn)873.76萬輛，同比增長15.3%，為部分自主車企的業(yè)績?cè)鲩L打下了基礎(chǔ)，也改變了不少車企依賴合資品牌來保證業(yè)績?cè)鲩L的窘境。

　　整車銷量帶動(dòng)增長

　　上汽集團(tuán)及長安汽車兩大汽車集團(tuán)的業(yè)績表現(xiàn)依舊十分出色。據(jù)上汽集團(tuán)業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)2015年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤將增加6%左右，約為296.51億元。長安汽車則預(yù)計(jì)2015年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為93億元-101億元，同比上升23%-33.58%。公告顯示，這兩家上市公司的業(yè)績提升，均得益于其整車銷量的增長。另外，數(shù)字顯示，東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、江淮汽車也均實(shí)現(xiàn)業(yè)績?cè)鲩L。

　　而已經(jīng)被戴上ST（上市公司連續(xù)兩個(gè)財(cái)年虧損而被特別對(duì)待的股票）帽子的一汽夏利，也終于結(jié)束了下行之勢(shì)，扭虧為盈。一汽夏利表示，報(bào)告期內(nèi)公司加大駿派產(chǎn)品銷售和降本增效的力度，產(chǎn)品平均單車售價(jià)有所提升，自主經(jīng)營有所改善。

　　新能源拉動(dòng)業(yè)績

　　在各大汽車集團(tuán)業(yè)績依靠整車銷量普遍增長的大環(huán)境下，東風(fēng)汽車在公告中還特別提到，新能源汽車銷售突破也是其業(yè)績提升的原因之一。而比亞迪無疑也是去年業(yè)績表現(xiàn)最搶眼的企業(yè)之一。得益于新能源汽車市場(chǎng)推動(dòng)，2015年比亞迪利潤出現(xiàn)大幅上漲。比亞迪表示，2015年第四季度，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，也推動(dòng)了公司電動(dòng)汽車處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，從而帶動(dòng)了公司利潤水平的大幅提升。

　　個(gè)別企業(yè)業(yè)績不佳

　　一向表現(xiàn)不俗，領(lǐng)軍自主車企的長城汽車2015年的業(yè)績則與2014年基本持平。據(jù)了解，2015年長城汽車雖實(shí)現(xiàn)銷量增長，并完成了年初制定的銷量目標(biāo)，但采取了優(yōu)惠促銷策略應(yīng)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩以及汽車行業(yè)競(jìng)爭加劇，雖帶來銷量、收入增長，但毛利率水平略有下降，因此取得了凈利潤與去年持平的業(yè)績。

　　而一汽轎車則延續(xù)了2014年的下滑之勢(shì)，也成為去年為數(shù)不多出現(xiàn)業(yè)績下滑的企業(yè)。一汽轎車稱，2015年度公司整車銷售23.59萬輛，同比減少19.6%，營業(yè)收入和凈利潤較上年同期相比有所下降。

　　? 商用車逆市上揚(yáng)

　　近年來，我國商用車市場(chǎng)持續(xù)低迷。2015年，商用車產(chǎn)銷持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2015年商用車分別完成產(chǎn)銷342.39萬輛和345.13萬輛，同比下降9.97%和8.97%，降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。但是，與2014年不同的是，2015年主營商用車業(yè)務(wù)的上市車企利潤并未出現(xiàn)同比下滑狀況，而是逆市上揚(yáng)，部分車企增幅甚至超過了100%。

　　得益于旗下新能源客車銷量大幅增加，推動(dòng)主營業(yè)務(wù)利潤相對(duì)大幅增長，中通客車即便在2014年因處置資產(chǎn)導(dǎo)致收益基數(shù)較大的情況下，預(yù)計(jì)凈利潤仍實(shí)現(xiàn)同比增長。其財(cái)報(bào)顯示，歸屬于上市公司母公司的凈利潤比上年同期增長21.6%至49.86%，達(dá)到3.4億元-4.19億元。新能源汽車也成為金龍汽車的利潤增長點(diǎn)之一，公司方面表示，業(yè)績?cè)鲩L原因包括新能源車銷售收入大幅提升、毛利率同比提升、2015年完成收購廈門創(chuàng)程環(huán)?？萍加邢薰?00%股權(quán)。

　　另外，主營商用車業(yè)務(wù)的上市車企中，金杯汽車實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，江鈴汽車與安凱客車也保持了業(yè)績穩(wěn)增。

　　? 多數(shù)經(jīng)銷商集團(tuán)業(yè)績攀升

　　近年來，我國汽車銷量增長逐漸減緩，行業(yè)競(jìng)爭日趨激烈，銷售利潤隨之收縮，并最先在經(jīng)銷商身上得到體現(xiàn)。2014年時(shí)，不少上市經(jīng)銷商集團(tuán)利潤都出現(xiàn)明顯下滑，呈現(xiàn)虧損之勢(shì)。面對(duì)日漸艱難的生存困境，各大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)開始積極尋求轉(zhuǎn)機(jī)，通過拓展汽車融資租賃、新能源汽車、平行進(jìn)口車及“互聯(lián)網(wǎng)+”等業(yè)務(wù)，加快推進(jìn)公司轉(zhuǎn)型。如今來看，經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型舉措已見成效。2015年，多數(shù)經(jīng)銷商集團(tuán)的業(yè)績都實(shí)現(xiàn)攀升。

　　龐大集團(tuán)及廣匯汽車均實(shí)現(xiàn)利潤增長。龐大集團(tuán)預(yù)計(jì)2015年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與2014年同期相比，將增長40%-60%。龐大集團(tuán)表示，去年業(yè)績預(yù)增的主要原因是公司傳統(tǒng)汽車銷售業(yè)務(wù)逐步企穩(wěn)的同時(shí)，新能源汽車、平行進(jìn)口汽車等新業(yè)務(wù)為公司貢獻(xiàn)了較大利潤，公司的整體盈利能力較去年同期有大幅度提升。廣匯汽車預(yù)計(jì)2015年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤同比增加16.39%左右，增長原因?yàn)楣境擞密嚾谫Y租賃業(yè)務(wù)快速發(fā)展所貢獻(xiàn)利潤以及乘用車銷售及服務(wù)的業(yè)務(wù)量上升，同時(shí)公司亦加強(qiáng)精細(xì)化管理及費(fèi)用管控。

　　與上述經(jīng)銷商集團(tuán)形成鮮明對(duì)比的則是以進(jìn)口車銷售為主的國機(jī)汽車，去年歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.87億元，同比下滑達(dá)43.03%。這與2015年我國進(jìn)口汽車市場(chǎng)出現(xiàn)持續(xù)性“供需雙降”不無關(guān)系，致使國機(jī)汽車去年?duì)I業(yè)收入下降。同時(shí)，受人民幣匯率變化影響，也致使國機(jī)汽車匯兌損失較大。

　　國機(jī)汽車表示，為應(yīng)對(duì)核心進(jìn)口汽車批發(fā)服務(wù)業(yè)務(wù)面臨的下行壓力。2016年，公司將加大業(yè)務(wù)開拓力度，尋找新的增長動(dòng)力，包括升級(jí)增值服務(wù)、探索平行進(jìn)口業(yè)務(wù)等。此外，公司在汽車租賃業(yè)務(wù)、零部件業(yè)務(wù)、汽車金融業(yè)務(wù)、進(jìn)出口業(yè)務(wù)等領(lǐng)域也將進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，培育新的盈利增長點(diǎn)。