二手車交易節(jié)后“低開”

    日前，南都記者走訪二手車市場了解到，節(jié)后二手車市依然“低開”。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，年初限遷有望松綁的消息并沒有給經(jīng)銷商及車主們帶來預(yù)期的信心，而三個月后全省統(tǒng)一實施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，也使本地二手車交易依然難以出現(xiàn)明顯的反彈現(xiàn)象。

    成交量走低，利潤縮水 

    南都記者在本地主要交易市場及大型經(jīng)銷商處獲悉，節(jié)后開市一周內(nèi)之后，有三分之二的經(jīng)銷商交易量同比都有所降低。廣駿二手車城市場經(jīng)理陳土強介紹，場內(nèi)有半數(shù)以上的車行由于本地交易量較少，基本以外銷省外為主，在成交量中，利潤大大縮水的交易占據(jù)過半。

    千里發(fā)名車匯銷售經(jīng)理胡慧梅也表示，該車行上月底銷量同比持平，未能達到理想目標(biāo)。而且，在二手車收購方面，消費者賣車意愿也不強。對此，她認為這是受到多個方面因素綜合影響。特別是5年以上車齡的舊車，市場價格都會被壓得很低，對于理性的消費者，他們選擇了暫停更新車輛，也是情理之中。節(jié)后的二手車交易低迷狀況，除了春節(jié)后車市行情習(xí)慣性“走低”的傳統(tǒng)外，第一季度上市新車較多、國五排放及限遷政策對市場的負面影響難以消除，也導(dǎo)致今年的車市呈現(xiàn)“低開”走勢。

    值得一提的是，與實體市場的經(jīng)銷商普遍反映交易慘淡，多數(shù)二手車電商平臺日子也沒有那么風(fēng)光了。有數(shù)據(jù)顯示，2015年全國二手車電商平臺交易規(guī)模達到101 .2萬輛，增速近70%。市場占有率方面，車易拍、優(yōu)信拍占據(jù)了20%-30%的市場份額，剩下的則由其他新舊電商平臺瓜分。但由于各家企業(yè)運營成本及營銷費用高企，導(dǎo)致多數(shù)二手車電商都難言盈利。而且，去年針對二手車電商的投融資有三分之二超過1000萬美元。雖然二手車電商獲得了巨大的流量增長，但各自線下轉(zhuǎn)化率并未達到預(yù)期水平，所以，實際交易份額依然不高。

    限遷松綁前景不明 

    今年年初，曾經(jīng)有消息稱，限遷政策有望松綁，但多數(shù)市場人士都不表樂觀。中國汽車流通協(xié)會一名負責(zé)人指出，2015年國內(nèi)二手車交易量為941.71萬輛，而此前的預(yù)期是1000萬輛。限遷政策是主要原因之一。據(jù)統(tǒng)計，我國跨地域二手車流通率約為20%，但受到限遷政策的影響，這一比例在前年已下降至10%左右。

    有數(shù)據(jù)顯示，即便各地已經(jīng)普遍采取限遷政策，因此報廢的車輛并沒有明顯增加，這些受到限制的二手車輛，依然活躍在市場各個角落。廣東省汽車流通協(xié)會會長嚴(yán)斐指出，根據(jù)協(xié)會的提議，關(guān)于解決我國二手車地方限遷的規(guī)定已經(jīng)被納入發(fā)改委牽頭制定的《汽車行業(yè)反壟斷指南》，并已于今年1月開始征求意見。該指南明確指出，如果地方政府出臺相關(guān)規(guī)章制度限制二手車異地流通，將會觸犯指南中的行政壟斷條款。但有更多業(yè)內(nèi)人士表示，二手車限遷政策目前已經(jīng)在全國實施，如果有地方政府愿意解除限遷，他們也有可能成為受害者，因此，“解除限遷”只能謹(jǐn)慎樂觀。