第七代雅閣之后，這款中高級轎車市場的神車，在設計上就沒再漂亮過- -第八代被壓扁的一字眼，第九代突兀的大面積鍍格柵，都是被人詬病的設計。
一度懷疑，日本人是不是過分自信了？以為什么設計都可以在中國雄霸一方市場？當中高級市場，邁騰與帕薩特君臨天下、雅閣不再可以呼風喚雨，廣本也終于醒悟過來———唯有改進設計，才可以拯救自己。第九代雅閣推出后的三年，本田對其進行了中期改款，單從外觀看，這次改款更像一次全新?lián)Q代，經(jīng)過重新設計，那個曾經(jīng)漂亮過的雅閣終于又回來了。
LE D頭燈設計秒殺競品
如果說眼睛是心靈的窗戶，車燈就是一部車的靈魂。一部車造型成功與否，車燈設計絕對是第一打分項。這次雅閣車燈設計可以打個滿分。
2016款雅閣羽翼式大燈采用全LE D光源設計，每個大燈由一字排開的8顆大粒水晶般L E D燈組成，璀璨奪目，這樣的設計要比所有競品更超前。前保險杠的設計更加立體，與中網(wǎng)對稱的一條鍍鉻飾條看起來更為靈動，而飾條兩端所連接的同樣采用LE D光源的霧燈，整個前臉給人感覺年輕前衛(wèi)，科技感十足。單從外觀看，2016款雅閣要比老款漂亮不止十倍。
新雅閣在內(nèi)飾方面幾乎沒有改動，新增的棕色真皮座椅倒是帶來了更多柔和質(zhì)感，也增強了豪華的視覺感受。中控臺上方的線條依舊流暢，上下兩塊液晶屏被保留下來，而功能變得更加強大，上層屏幕的尺寸升級到7.7英寸，能更高效、清晰地顯示具體車況以及多角度的車身攝像頭影像。下方的7英寸液晶屏增加了Wi- F i熱點連接功能，不僅能連接手機，同時還可以連接路由器熱點，滿足了視聽生活。除此之外，還搭載了A ppleC arplay互聯(lián)系統(tǒng)，通過U SB數(shù)據(jù)線，將iPhone與車輛相連，實現(xiàn)語音通話、導航以及娛樂等功能。
這次珠海賽車場試駕新雅閣，廠家設置試駕的項目，主要讓記者體驗它高科技的配置———本田將最新的H ondaSEN SIN G智能駕駛輔助系統(tǒng)帶到了新雅閣上。這一套安全系統(tǒng)包含了C M B S碰撞緩解制動系統(tǒng)、L K A S車道保持輔助系統(tǒng)、R D M車道偏移抑制系統(tǒng)、T SR交通標識智能識別系統(tǒng)以及帶有LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的A C C主動巡航控制系統(tǒng)等主動安全技術。
強調(diào)運動感，底盤偏硬
在動力方面，新雅閣依然沿用了老款車型的兩套成熟的動力系統(tǒng)，并進行了優(yōu)化。
2 .0升i- V T E C發(fā)動機的最大功率為1 1 4千瓦/6500轉(zhuǎn)，最大扭矩為190牛米/4300轉(zhuǎn)。通過技術的升級，油耗由老款的百公里7.6升下降到了7.0升，燃油經(jīng)濟性得到大幅提升。
2 .4升i- V T E S直噴發(fā)動機是本田力推的地球夢發(fā)動機，最大功率為137千瓦/6 4 0 0轉(zhuǎn)，最大扭矩為243牛米/3900轉(zhuǎn)。配合進化版的C V T變速箱，再加上全新采用的Idle- stop發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)，將百公里油耗從老款的7.7升同樣降到了7.0升。
與這兩臺發(fā)動機匹配的依舊是C V T變速箱，本田對C V T變速箱也進行了改進，使其機械效率得到進一步提升。
底盤還是有點偏硬，更像一款運動型轎車，過彎時支撐感十足，但對路面的細碎振動過濾不足，略有顛簸感，但底盤隔音和扎實感做得比較好，讓人能接受這種“硬度”是為運動感調(diào)校出來的，而不是“省錢”省出來的。
小結
這次試車本來在1月已經(jīng)完成，但廠家和所有記者簽了保密協(xié)議，媒體只能3月4日之后才可以發(fā)稿?，F(xiàn)在看來，這樣一款新車過早地曝光，對庫存的2015款雅閣絕對是滅頂之災，所以給老款一個月的清貨期之后，新雅閣才羞答答地公之于眾。去年廣本打了個翻身仗，今年開年發(fā)布這樣一款新車，相信廣本今年的業(yè)績也會像新雅閣一樣漂亮。
