豪車第二陣營(yíng)還有多少空間

    近日，在豪華車細(xì)分市場(chǎng)曝出的最大新聞就是“林肯即將國(guó)產(chǎn)落戶重慶”的消息。雖然事后林肯中國(guó)相關(guān)部門否認(rèn)了國(guó)產(chǎn)的消息，但是林肯的“被國(guó)產(chǎn)”再次引發(fā)業(yè)界對(duì)于豪華車第二陣營(yíng)的關(guān)注，本來(lái)就競(jìng)爭(zhēng)白熱化的第二陣營(yíng)，給后來(lái)者還留有多少空間？

　　豪車第二陣營(yíng)日子不好過(guò)

　　根據(jù)今年前四個(gè)月的銷售數(shù)據(jù)，在豪華車第二陣營(yíng)中，除了捷豹路虎、雷克薩斯一路凱歌之外，緊隨其后的凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪的日子都不好過(guò)。

　　美系豪華品牌凱迪拉克，今年前4個(gè)月累計(jì)銷量27698輛，同比增幅9.2%，較去年同期銷量下降9.1%。從車型來(lái)看，凱迪拉克XTS車型4月銷量為2690輛，同比增幅高達(dá)112.5%；凱迪拉克ATS-L車型4月銷量為2258輛，同比增長(zhǎng)8.4%；4月12日上市的凱迪拉克XT5車型4月銷量為1863輛。業(yè)界分析認(rèn)為，估計(jì)是新近上市的CT6拖了后腿。而沃爾沃今年前4個(gè)月累計(jì)銷量增速呈負(fù)增長(zhǎng)，共計(jì)銷售23922輛新車，同比下降0.5%，與2015年同期相比下降了0.6%。

　　日系豪華品牌英菲尼迪的表現(xiàn)更讓人擔(dān)憂，英菲尼迪在華今年前4個(gè)月累計(jì)銷售11310輛，同比下降2.9%，相比2015年前4個(gè)月的增速下降了34.9%。其中，英菲尼迪兩款主力車型銷量均出現(xiàn)明顯下滑，Q50L車型4月銷量為433輛，同比下降74%；QX50車型4月銷量為150輛，同比下降82.4%。英菲尼迪近幾年的銷量不升反降，2014年，隨著國(guó)產(chǎn)車型Q50L和QX50的投放，英菲尼迪銷量有了明顯增長(zhǎng)，2015年，英菲尼迪在華銷量為4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.8%。不過(guò)，隨著產(chǎn)品進(jìn)入生命周期末期，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降，銷量也開(kāi)始出現(xiàn)下滑。尤其是高管調(diào)整、產(chǎn)品周期的問(wèn)題，英菲尼迪在電視營(yíng)銷方面的火爆也難挽救市場(chǎng)的頹勢(shì)。

　　后來(lái)者明知山有虎

　　偏向虎山行

　　當(dāng)班的和尚都沒(méi)水喝時(shí)，后來(lái)的和尚還能有水喝嗎？就算林肯以后會(huì)國(guó)產(chǎn)，也是一個(gè)未知數(shù)，但是即將國(guó)產(chǎn)上市的另一日系豪華品牌謳歌，卻只能硬著頭皮上，可謂是“明知山有虎，偏向虎山行”。廣汽本田負(fù)責(zé)謳歌銷售的高管曾經(jīng)在接受媒體采訪時(shí)明確表示，“2016年整體銷量目標(biāo)在1.5萬(wàn)輛左右，其中CDX的目標(biāo)是1萬(wàn)輛”。在此之前的2015年全年謳歌在華的銷量為4100輛。謳歌希望今年銷量實(shí)現(xiàn)4倍的增長(zhǎng)，是寄希望于即將于7月國(guó)產(chǎn)上市的CDX，也就意味著剩下的5個(gè)月時(shí)間內(nèi)，其月均銷售目標(biāo)要達(dá)到2000輛才能完成任務(wù)。而這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)早有奧迪Q3、奔馳GLA和寶馬X1等強(qiáng)將在場(chǎng)，CDX完成目標(biāo)難度不小。另外，謳歌面臨的渠道建設(shè)問(wèn)題也是一個(gè)難題。

　　林肯就更不用說(shuō)了，林肯重回中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)作時(shí)間還不到兩年，期間其推出了一款轎車MKZ，還推出了MKC等三款SUV車型。2015年，林肯在華銷量為1.16萬(wàn)輛。今年一季度在華銷量為5484輛。業(yè)界俗稱，年銷量不足5萬(wàn)，談國(guó)產(chǎn)，早著呢，留給后來(lái)者的市場(chǎng)空間的確不多了。