韓系車為什么在中國賣不動了？

    現(xiàn)代起亞汽車最近公布了2016年第一季度全球銷售業(yè)績。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代起亞汽車第一季 度在全球主要國家的銷量均同比增長，唯獨在中國市場的銷量出現(xiàn)了很大的下降。從2002年現(xiàn)代起亞進入中國，到2014年底的這12年時間，現(xiàn)代起亞汽車 的銷量一直保持高速增長，2014年底在中國市場累計銷量達到900萬輛。然而2015年，現(xiàn)代起亞汽車集團在華銷量出現(xiàn)罕見年度性下跌，167.9萬輛 較2014年下滑了4.9%。到今年一季度，情況也并沒有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。所以本篇文章，我將為大家解析現(xiàn)代起亞汽車一季度全球銷售業(yè)績以及分析中國市場銷量下 降的原因。

    現(xiàn) 代汽車今年一季度新車銷量為110，7377輛，同比減少6.4%。中國，巴西等新興市場銷量出現(xiàn)下滑，其它國家市場則穩(wěn)中有增。 現(xiàn)代汽車一季度的銷售額為1268.39億元（23兆3506億韓元）同比增長6.7%。捷恩斯，EQ900，和SUV等高附加值車型的銷量為現(xiàn)代汽車帶 來了不錯的銷售額。

    但是現(xiàn)代汽車第一季度的營業(yè)收益出現(xiàn)下跌，營業(yè)收益同比降低15.5%，為75.84億元（1兆3424億元）收益降低的原因是海 外市場廣告與新車上市營銷 費用的增長。此外主要工廠生產(chǎn)線的啟動率下降帶來的固定成本增加。此外，新興市場國家經(jīng)濟不景氣也使現(xiàn)代汽車的出口數(shù)量減少。

    現(xiàn)代汽車第二季度在中國市場繼續(xù)推出新車型，比如中期改款勝達，國產(chǎn)索納塔混動等，現(xiàn)代汽車希望這些新車型能夠提振銷量。

    起亞汽車一季度全球銷量同比下降0.7%，為68萬6000輛。中國等新興市場國家銷售疲軟拖累了起亞汽車銷量的增長。

    雖然汽車的銷量出現(xiàn)了下跌，但是利潤卻比之前有了很大的改善。銷售額同比增長13.2%，為714.65億元（12兆6494億韓元）營業(yè)收入35.79億元（6336億韓元）同比增長23.8%。起亞汽車?yán)麧櫾鲩L的原因是因為嘉華，索蘭托，獅跑等這些附加值較高的車型銷量較好，這些車型也大量出口，給起亞汽車帶來了不錯的利潤。

    有分析認為，全新獅跑，K7在海外很多國家剛上市不久，新車效果明顯。嘉華，索蘭托銷量的比重增加，都是起亞汽車?yán)麧櫾鲩L的原因。起亞汽車計劃在第二季度繼續(xù)投放新車，以及高附加值產(chǎn)品來擴大銷量。

    起亞汽車今年在全球市場相繼推出了全新獅跑（國內(nèi)KX5）混動SUV Niro。起亞汽車今年都將以這兩款車為銷售的主力車型。5月份起亞汽車位于墨西哥的工廠將會投產(chǎn)，主攻北美市場，到時北美市場將會有更高的銷量。

    2016年第一季度現(xiàn)代起亞汽車全球銷售業(yè)績就介紹完了，下面我將分析一下，現(xiàn)代起亞汽車在中國銷量下跌的原因。當(dāng)然，中國汽車市場競爭環(huán)境激烈，中國品牌車型競爭力增強這些客觀原因我就不強調(diào)了，我主要從現(xiàn)代起亞自身層面分析。

    第一，現(xiàn)代起亞的高附加值產(chǎn)品，在中國都不熱銷

    現(xiàn) 代起亞汽車中高端車型，比如索納塔，勝達，索蘭托，嘉華等等，在國際市場銷量都還不錯，甚至是D級車EQ900在美國也有一定銷量。但是這些車型很多沒有 國產(chǎn)，進口的話性價比優(yōu)勢又不突出。國產(chǎn)的索納塔，勝達這類的中型車因為市場競爭壓力很大，并沒有十分熱銷。因此就出現(xiàn)了銷量低，營業(yè)收益也降低的情況。

    第二，廣告成本的增加拖累了營業(yè)收入

    據(jù) 說北京車展現(xiàn)代汽車花1800萬請權(quán)志龍給悅納站臺。雖說韓國廠商花重金請韓國歌手代言也無可厚非，畢竟錢還是流向了韓國。但是現(xiàn)代汽車在重金代言上犯了 三個錯誤。第一，悅納目前還是一款概念車，量產(chǎn)車還不一定是這個樣子。萬一反差很大，反而會引起消費者的反感。第二，雖然是借著車展亮相了，但是悅納下半 年才會上市，車展請他來有點兒操之過急。第三，韓劇迷可能會因為長腿歐巴買點兒化妝品，但我想很少會有人因為喜歡權(quán)志龍買汽車。所以我覺得這錢花的不值， 可能沒啥效果不說，增加了廣告成本拖累了營業(yè)收入。

    第三，低端產(chǎn)品拉低品牌影響力，也降低銷售額

    沒 有虎嘯前臉，也沒有動感的車身，要不是它掛著起亞的標(biāo)，我想沒有人會覺得它是一輛起亞，就在我寫這篇文章的時候，網(wǎng)上曝出了起亞新款賽拉圖的諜照。這款已 經(jīng)在韓國停產(chǎn)了8年的車，改頭換面，在中國繼續(xù)存活。作為一個在韓國長期生活過，對韓國有深厚感情的人。我常常為韓系車在華的境遇感到痛心。

    總結(jié)：現(xiàn) 代起亞汽車在中國市場暴露了三個問題：第一，反應(yīng)慢。眾多熱銷車型沒有國產(chǎn)，“T D”動力總成與新能源車型的引入都比競爭對手慢半拍。第二，啃老本。多 代同堂銷售就不用我再多解釋了。第三，不接地氣。ix25請來金秀賢，悅納請來權(quán)志龍?；ヂ?lián)網(wǎng)時代有很多新的營銷模式，但是保守的韓國人似乎不愿意嘗試。 一個以銷售10萬元經(jīng)濟型車車為主的廠商花上千萬請明星代言，我覺得有點兒離譜了。