韓系車為什么在中國(guó)賣不動(dòng)了？

    現(xiàn)代起亞汽車最近公布了2016年第一季度全球銷售業(yè)績(jī)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代起亞汽車第一季 度在全球主要國(guó)家的銷量均同比增長(zhǎng)，唯獨(dú)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)了很大的下降。從2002年現(xiàn)代起亞進(jìn)入中國(guó)，到2014年底的這12年時(shí)間，現(xiàn)代起亞汽車 的銷量一直保持高速增長(zhǎng)，2014年底在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到900萬(wàn)輛。然而2015年，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)在華銷量出現(xiàn)罕見(jiàn)年度性下跌，167.9萬(wàn)輛 較2014年下滑了4.9%。到今年一季度，情況也并沒(méi)有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。所以本篇文章，我將為大家解析現(xiàn)代起亞汽車一季度全球銷售業(yè)績(jī)以及分析中國(guó)市場(chǎng)銷量下 降的原因。

    現(xiàn) 代汽車今年一季度新車銷量為110，7377輛，同比減少6.4%。中國(guó)，巴西等新興市場(chǎng)銷量出現(xiàn)下滑，其它國(guó)家市場(chǎng)則穩(wěn)中有增。 現(xiàn)代汽車一季度的銷售額為1268.39億元（23兆3506億韓元）同比增長(zhǎng)6.7%。捷恩斯，EQ900，和SUV等高附加值車型的銷量為現(xiàn)代汽車帶 來(lái)了不錯(cuò)的銷售額。

    但是現(xiàn)代汽車第一季度的營(yíng)業(yè)收益出現(xiàn)下跌，營(yíng)業(yè)收益同比降低15.5%，為75.84億元（1兆3424億元）收益降低的原因是海 外市場(chǎng)廣告與新車上市營(yíng)銷 費(fèi)用的增長(zhǎng)。此外主要工廠生產(chǎn)線的啟動(dòng)率下降帶來(lái)的固定成本增加。此外，新興市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)不景氣也使現(xiàn)代汽車的出口數(shù)量減少。

    現(xiàn)代汽車第二季度在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)推出新車型，比如中期改款勝達(dá)，國(guó)產(chǎn)索納塔混動(dòng)等，現(xiàn)代汽車希望這些新車型能夠提振銷量。

    起亞汽車一季度全球銷量同比下降0.7%，為68萬(wàn)6000輛。中國(guó)等新興市場(chǎng)國(guó)家銷售疲軟拖累了起亞汽車銷量的增長(zhǎng)。

    雖然汽車的銷量出現(xiàn)了下跌，但是利潤(rùn)卻比之前有了很大的改善。銷售額同比增長(zhǎng)13.2%，為714.65億元（12兆6494億韓元）營(yíng)業(yè)收入35.79億元（6336億韓元）同比增長(zhǎng)23.8%。起亞汽車?yán)麧?rùn)增長(zhǎng)的原因是因?yàn)榧稳A，索蘭托，獅跑等這些附加值較高的車型銷量較好，這些車型也大量出口，給起亞汽車帶來(lái)了不錯(cuò)的利潤(rùn)。

    有分析認(rèn)為，全新獅跑，K7在海外很多國(guó)家剛上市不久，新車效果明顯。嘉華，索蘭托銷量的比重增加，都是起亞汽車?yán)麧?rùn)增長(zhǎng)的原因。起亞汽車計(jì)劃在第二季度繼續(xù)投放新車，以及高附加值產(chǎn)品來(lái)擴(kuò)大銷量。

    起亞汽車今年在全球市場(chǎng)相繼推出了全新獅跑（國(guó)內(nèi)KX5）混動(dòng)SUV Niro。起亞汽車今年都將以這兩款車為銷售的主力車型。5月份起亞汽車位于墨西哥的工廠將會(huì)投產(chǎn)，主攻北美市場(chǎng)，到時(shí)北美市場(chǎng)將會(huì)有更高的銷量。

    2016年第一季度現(xiàn)代起亞汽車全球銷售業(yè)績(jī)就介紹完了，下面我將分析一下，現(xiàn)代起亞汽車在中國(guó)銷量下跌的原因。當(dāng)然，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境激烈，中國(guó)品牌車型競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)這些客觀原因我就不強(qiáng)調(diào)了，我主要從現(xiàn)代起亞自身層面分析。

    第一，現(xiàn)代起亞的高附加值產(chǎn)品，在中國(guó)都不熱銷

    現(xiàn) 代起亞汽車中高端車型，比如索納塔，勝達(dá)，索蘭托，嘉華等等，在國(guó)際市場(chǎng)銷量都還不錯(cuò)，甚至是D級(jí)車EQ900在美國(guó)也有一定銷量。但是這些車型很多沒(méi)有 國(guó)產(chǎn)，進(jìn)口的話性價(jià)比優(yōu)勢(shì)又不突出。國(guó)產(chǎn)的索納塔，勝達(dá)這類的中型車因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，并沒(méi)有十分熱銷。因此就出現(xiàn)了銷量低，營(yíng)業(yè)收益也降低的情況。

    第二，廣告成本的增加拖累了營(yíng)業(yè)收入

    據(jù) 說(shuō)北京車展現(xiàn)代汽車花1800萬(wàn)請(qǐng)權(quán)志龍給悅納站臺(tái)。雖說(shuō)韓國(guó)廠商花重金請(qǐng)韓國(guó)歌手代言也無(wú)可厚非，畢竟錢還是流向了韓國(guó)。但是現(xiàn)代汽車在重金代言上犯了 三個(gè)錯(cuò)誤。第一，悅納目前還是一款概念車，量產(chǎn)車還不一定是這個(gè)樣子。萬(wàn)一反差很大，反而會(huì)引起消費(fèi)者的反感。第二，雖然是借著車展亮相了，但是悅納下半 年才會(huì)上市，車展請(qǐng)他來(lái)有點(diǎn)兒操之過(guò)急。第三，韓劇迷可能會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)腿歐巴買點(diǎn)兒化妝品，但我想很少會(huì)有人因?yàn)橄矚g權(quán)志龍買汽車。所以我覺(jué)得這錢花的不值， 可能沒(méi)啥效果不說(shuō)，增加了廣告成本拖累了營(yíng)業(yè)收入。

    第三，低端產(chǎn)品拉低品牌影響力，也降低銷售額

    沒(méi) 有虎嘯前臉，也沒(méi)有動(dòng)感的車身，要不是它掛著起亞的標(biāo)，我想沒(méi)有人會(huì)覺(jué)得它是一輛起亞，就在我寫這篇文章的時(shí)候，網(wǎng)上曝出了起亞新款賽拉圖的諜照。這款已 經(jīng)在韓國(guó)停產(chǎn)了8年的車，改頭換面，在中國(guó)繼續(xù)存活。作為一個(gè)在韓國(guó)長(zhǎng)期生活過(guò)，對(duì)韓國(guó)有深厚感情的人。我常常為韓系車在華的境遇感到痛心。

    總結(jié)：現(xiàn) 代起亞汽車在中國(guó)市場(chǎng)暴露了三個(gè)問(wèn)題：第一，反應(yīng)慢。眾多熱銷車型沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，“T D”動(dòng)力總成與新能源車型的引入都比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手慢半拍。第二，啃老本。多 代同堂銷售就不用我再多解釋了。第三，不接地氣。ix25請(qǐng)來(lái)金秀賢，悅納請(qǐng)來(lái)權(quán)志龍?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代有很多新的營(yíng)銷模式，但是保守的韓國(guó)人似乎不愿意嘗試。 一個(gè)以銷售10萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)型車車為主的廠商花上千萬(wàn)請(qǐng)明星代言，我覺(jué)得有點(diǎn)兒離譜了。