并不是所有人都對汽車互聯(lián)感興趣 但中國人是個特例

    美國市場研究公司福斯特的最新研究顯示，汽車互聯(lián)——或者說具有搭載互聯(lián)功能的汽車，對駕駛者的吸引力呈現(xiàn)出高度不均衡的態(tài)勢。

　　舉個例子，中國人對能夠?qū)⑵嚺c互聯(lián)網(wǎng)相連接的技術(shù)表現(xiàn)出極度的渴望，而歐洲人的懷疑態(tài)度則要明顯得多。另有三分之一的美國人表示，希望在自己的座駕中加入至少一種車聯(lián)網(wǎng)功能。

　　眼下，汽車制造業(yè)正設(shè)法在自己的產(chǎn)品中添加全新的互聯(lián)服務(wù)，但消費者似乎還沒有做好買單的準備。根據(jù)福斯特公司收集的數(shù)據(jù)，在互聯(lián)汽車所提供的各項服務(wù)中，GPS導(dǎo)航最受歡迎，之后依次是語音識別交互、互聯(lián)網(wǎng)接入以及車載應(yīng)用程序購買等功能。

  　從總體上分析，歐洲人是最不可能為此類服務(wù)掏錢的人群，但意大利人和西班牙人是個例外，后者對此的感興趣程度接近美國人。

　　研究同時表明，對于汽車互聯(lián)，男性要比女性更感興趣，兩者之間的差異在10%左右。另一個與預(yù)期較為接近的發(fā)現(xiàn)是，年齡介于25-44歲之間的人群要比其他人群更感興趣。但中國是個特例，中國人無論年齡大小，似乎都對車聯(lián)網(wǎng)很感興趣。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分消費者還沒準備好為汽車互聯(lián)服務(wù)每月支付包月費。至少在汽車制造商有能力證明此類服務(wù)物有所值之前，情況如此。

　　換一個角度，就算汽車駕駛者已準備好將各自的智能手機和汽車相連接，但他們似乎也不太愿意重新學(xué)習(xí)如何使用一套全新的車用操作系統(tǒng)。

　　另一方面，對“不知不覺被監(jiān)視”的擔(dān)心也讓很多駕駛者放緩了擁抱汽車互聯(lián)技術(shù)的節(jié)奏，他們不希望任由類似車速這樣的信息每時每刻暴露在監(jiān)管者眼前。簡而言之，汽車制造商要讓消費者徹底接受汽車互聯(lián)服務(wù)還需要花一番功夫。