進(jìn)口車市或呈三連降走勢 政策雪上加霜

11月的最后一天，一則對零售價(jià)格130萬元以上（不含增值稅）超豪華小汽車加征10%消費(fèi)稅的消息引起了一絲波瀾。政策公布于11月30日，并于第二天開始執(zhí)行，效率之高讓市場措手不及。

130萬元以上的超豪華汽車，幾乎全部來自于進(jìn)口市場?！翱傮w來說，對進(jìn)口車市場，尤其是豪華車市場肯定有影響?！逼嚵魍▍f(xié)會(huì)秘書長肖政三向《華夏時(shí)報(bào)（公眾號(hào)：chinatimes）》記者表示。

最直觀的現(xiàn)實(shí)在于，近年來我國進(jìn)口車市場的發(fā)展并不樂觀。在經(jīng)歷了連續(xù)十年的增長后，我國進(jìn)口車市場在2014年達(dá)到發(fā)展頂峰，并從2015年開始出現(xiàn)了十年來的第一次下滑?！敖衲晡覈M(jìn)口車市場呈供需雙降，仍有下滑態(tài)勢，且明年并無好轉(zhuǎn)跡象。”國機(jī)汽車市場營銷部經(jīng)理王存預(yù)測稱。

不過值得欣慰的是，在整體暗淡的進(jìn)口車市場，進(jìn)口新能源汽車及平行進(jìn)口汽車雙雙走高。在整體下行的市場中走出上揚(yáng)弧線，也證明了當(dāng)前市場的偏好及政策的風(fēng)向。

政策突襲

國家財(cái)政部在官方網(wǎng)站發(fā)布的通知顯示，自2016年12月1日起，超豪華小汽車將加征10%消費(fèi)稅，征收范圍為每輛零售價(jià)格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車。據(jù)知情人士透露，此前關(guān)于起征點(diǎn)定于120萬元還是140萬元存在分歧，因此政策一直沒有落地，最終定為130萬元是兼顧了各方意見。

在王存看來，此次征稅涉及的車型數(shù)量并不算多，不過由于調(diào)整主要在零售環(huán)節(jié)，將由消費(fèi)者買單，所以消費(fèi)者的感受將會(huì)極為不同。

據(jù)王存估算，不含增值稅售價(jià)在130萬元以上的車型，實(shí)際零售的價(jià)格應(yīng)該在150萬元左右?！罢嬲u給消費(fèi)者152萬元才會(huì)交10%的稅費(fèi)。這個(gè)價(jià)位全部都是進(jìn)口車，主要包括兩部分，一部分是超豪華品牌的產(chǎn)品，比如勞斯萊斯、賓利，這些車都在200萬元以上，大概在6000輛左右。另一部分是寶馬、奔馳、奧迪的高端產(chǎn)品。2016年估計(jì)在2萬輛的水平，占整個(gè)進(jìn)口車比重的2%，而進(jìn)口車又占整個(gè)乘用車市場的4%，綜合來看所占比例相對較低?！?/p>

事實(shí)上，類似的稅收調(diào)整在2006年及2008年各有一次。不過彼時(shí)的稅收加在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，更多體現(xiàn)在廠商指導(dǎo)價(jià)的調(diào)整，如車型售價(jià)從150萬元直接提到200萬元，消費(fèi)者適應(yīng)較快。“而此次調(diào)整是指導(dǎo)價(jià)不變，消費(fèi)者在消費(fèi)時(shí)多交10%的稅費(fèi)，相當(dāng)于從消費(fèi)者口袋里掏錢，消費(fèi)感受極為不同?！蓖醮嬲f。

“130萬元以上的車型占市場的份額非常少，加上10%的稅是加在高消費(fèi)人群身上，不會(huì)對細(xì)分市場產(chǎn)生明顯的抑制作用。”流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅認(rèn)為，目前車市處于上升階段，且距離購置稅優(yōu)惠政策結(jié)束還有近一個(gè)月的時(shí)間，選在此時(shí)進(jìn)行調(diào)整，時(shí)機(jī)把握較好，對于消費(fèi)信心等并不會(huì)造成太大影響。

接連走低

不過，盡管對130萬元以上車型征收10%稅費(fèi)的消息并不會(huì)引起市場太大波瀾，但對于已經(jīng)處于供需雙降態(tài)勢中的進(jìn)口車市場來說，絕非利好。

數(shù)據(jù)顯示，2005-2016年期間，汽車進(jìn)口量從16.1萬輛迅速攀升至2014年的最高點(diǎn)142.3萬輛后，已經(jīng)回落至百萬輛左右。今年1-10月，我國汽車進(jìn)口數(shù)量為83萬輛，市場規(guī)模同比下滑6.5%；進(jìn)口車銷量72.7萬輛，同比下滑3.9%，處于“供需雙降”的局面?！笆袌鋈栽谙禄捣兴照?，不過今年實(shí)現(xiàn)正增長難度還是有點(diǎn)大?！蓖醮嬲f。

這已經(jīng)是連續(xù)第二年的下滑，2015年中國汽車進(jìn)口量為106.73萬輛，同比下滑達(dá)25%。而進(jìn)口車市場還遠(yuǎn)未觸底。根據(jù)國機(jī)汽車預(yù)測，今年進(jìn)口車全年銷量為110萬輛，同比下滑3%。而2017年進(jìn)口車銷量為109萬輛，同比將繼續(xù)下降。這也意味著，進(jìn)口車市場很可能會(huì)出現(xiàn)連續(xù)3年的銷量下滑。

在下行的市場走勢下，進(jìn)口車行業(yè)庫存盡管與去年同期相比已經(jīng)有所緩解，但壓力猶存。數(shù)據(jù)顯示，今年10月進(jìn)口車行業(yè)庫存為3.61個(gè)月，已經(jīng)回歸到2012-2013年水平，經(jīng)銷商庫存相對減小，但行業(yè)庫存壓力依然存在。在庫存壓力下，進(jìn)口車市場終端成交價(jià)格優(yōu)惠幅度不斷加大?！靶袠I(yè)平均8.7折銷售，新產(chǎn)品溢價(jià)情況鮮有?！蓖醮姹硎?。

而進(jìn)口車車型結(jié)構(gòu)方面也發(fā)生了微妙變化。今年1-10月，轎車成為進(jìn)口車領(lǐng)域唯一增長的車型；SUV下滑13.1%，份額首次回落至60%以下。排量結(jié)構(gòu)方面，3.0L以下排量占比略有下降，更大的增長來源于1.5-2.0L，其市場份額從去年的37.5%提升到今年的46.9%，連續(xù)4年為最大區(qū)間。

雙重亮點(diǎn)

不過，跌跌不休的進(jìn)口車市場并非毫無亮點(diǎn)?！斑M(jìn)口車市場的亮點(diǎn)有兩個(gè)，第一個(gè)是進(jìn)口新能源汽車，一個(gè)是平行進(jìn)口車?！蓖醮姹硎?。

今年以來，刺激平行進(jìn)口汽車發(fā)展的政策相繼出臺(tái)，包括商務(wù)部印發(fā)的《關(guān)于支持自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)創(chuàng)新發(fā)展的意見》、《關(guān)于促進(jìn)汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)的若干意見》；國家認(rèn)監(jiān)委發(fā)布的《關(guān)于自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車CCC認(rèn)證改革試點(diǎn)措施的公告》；中國質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）發(fā)布的《平行進(jìn)口汽車認(rèn)證管理要求（試行）TC11-2016-03》等。

在一系列鼓勵(lì)政策的推動(dòng)下，平行進(jìn)口車在整體進(jìn)口車市場下滑的態(tài)勢下實(shí)現(xiàn)了增長，占進(jìn)口市場份額超過一成。2016年1-10月，在進(jìn)口汽車市場規(guī)模同比下滑6.5%的背景下，平行進(jìn)口汽車95397輛，同比增長4.8%，占進(jìn)口總量的11.5%。據(jù)國機(jī)汽車預(yù)計(jì)，未來1-2年平行進(jìn)口汽車占進(jìn)口汽車市場比重可能會(huì)達(dá)到15%。

不僅如此，截至10月，平行進(jìn)口車型達(dá)135款，其中2016年新增車型18款。預(yù)計(jì)今年全年平行進(jìn)口規(guī)模將在12萬輛左右。另外，目前我國整車進(jìn)口口岸有19個(gè)，今年年底將達(dá)到26個(gè)。值得一提的是，國家已向5家平行進(jìn)口汽車企業(yè)頒發(fā)15張3C證書，未來將進(jìn)一步完善認(rèn)證制度。

與平行進(jìn)口汽車同樣表現(xiàn)搶眼的還有進(jìn)口新能源汽車。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月新能源汽車進(jìn)口數(shù)量為10402輛，去年同期這一數(shù)字僅為2968輛，同比增長超過2.5倍，新能源汽車占整個(gè)進(jìn)口量的1.3%。其中，豪華C級(jí)SUV和D級(jí)轎車的PHEV產(chǎn)品進(jìn)口力度加大，帶動(dòng)PHEV占進(jìn)口新能源汽車份額提升到40%。

未來，受進(jìn)口車本土化與新品有限兩大主要因素的影響，進(jìn)口車供給量仍將大幅減少，市場規(guī)模將逐步下降并趨于穩(wěn)定。國機(jī)汽車預(yù)測，2020年進(jìn)口車市場規(guī)模將在90萬輛左右。這也意味著，未來滿足車型消費(fèi)升級(jí)、個(gè)性化需求和培育進(jìn)口新能源汽車市場，將成為進(jìn)口車市場供給側(cè)改革的重要發(fā)力點(diǎn)。