中華V3 小型SUV的樣板車

來(lái)源：本站原創(chuàng)　作者：佚名　日期：2016年12月07日　字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大中小】

生而為車，應(yīng)該做到極致。在如火如荼的小型SUV市場(chǎng)想出人頭地確實(shí)不容易，對(duì)手都很強(qiáng)，比顏值，比氣質(zhì)，比性能，應(yīng)該都各有千秋。以前是合資車的江湖，但現(xiàn)在卻是百花齊開(kāi)，百家爭(zhēng)鳴。盡管如此，真正的強(qiáng)者都能擺脫對(duì)手脫穎而出。比如中華V3，這輛小SUV看上去棱角分明線條硬朗，上市之后就頗得年輕人的歡心。它不但為中華品牌帶來(lái)了流量，對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，也可堪稱為神來(lái)之筆，算得上是目前失眠在售的小型SUV樣板車。

樣板，就是榜樣。這個(gè)榜樣應(yīng)該是綜合能力很強(qiáng)，個(gè)別方面尤其突出的。中華V3剛好符合這些要求。去年的中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽開(kāi)始，初涉江湖的中華V3在“蛇形繞樁”全場(chǎng)冠軍，從眾多外資、合資品牌中脫穎而出，于是一代彎道王就這么誕生了。在后來(lái)的各種路測(cè)場(chǎng)地試駕之中，越發(fā)地讓“彎道王”實(shí)至名歸了。

造型設(shè)計(jì)超前，看上去就有一眼萬(wàn)年的感覺(jué)。中華V3是一款顏值極高的車型，目前在售的同級(jí)別車型，出其右者寥寥無(wú)幾，看來(lái)這也是自主品牌近幾年來(lái)少有的走心之作。時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，科技感爆棚，被公認(rèn)為是中華品牌門面擔(dān)當(dāng)。懸浮車頂和雙色花瓣式輪轂間略隱略現(xiàn)的紅色卡鉗設(shè)計(jì)頗具跑車氣質(zhì)，運(yùn)動(dòng)個(gè)性十足。小型SUV市場(chǎng)所面對(duì)的消費(fèi)人基本上都是年輕人，他們拒絕千篇一律，重上個(gè)性，不放過(guò)任何可以表現(xiàn)個(gè)性的機(jī)會(huì)，中華V3的設(shè)計(jì)整好迎合了這部分人群的心理，開(kāi)中華V3基本上不會(huì)出現(xiàn)像其它品牌一樣撞臉的可能，因?yàn)樗銐騻€(gè)性。

內(nèi)飾精巧設(shè)計(jì)，匠心工藝必須點(diǎn)贊。配置方面，中華V3對(duì)車輛內(nèi)飾進(jìn)行了全新升級(jí)，將中控臺(tái)的塑料材質(zhì)升級(jí)為皮質(zhì)包裹，同級(jí)別中并不多見(jiàn)；中央操控區(qū)采用高光工藝，并增設(shè)高光黑門把手裝飾框，車輛質(zhì)感全面提升；全系標(biāo)配皮質(zhì)座椅，更是營(yíng)造出了不亞于中級(jí)車的豪華感。頂配車型的全景影像非常實(shí)用，7寸多媒體大屏顯示的圖像拼接不會(huì)出現(xiàn)畸變，后視影像的循跡線還能隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)而調(diào)整。

另外，最讓人屢試不爽的就是中華V3的科技配置。真皮多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)/影像、定速巡航、藍(lán)牙電話、中控彩色大屏，無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)，還配備了中級(jí)車型中也比較罕見(jiàn)的360°環(huán)視影像系統(tǒng)，以及搭載了領(lǐng)先于同級(jí)別車型的博世ESP9.1車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動(dòng)折疊后視鏡、電加熱功能、一鍵啟動(dòng)功能、電子芯片鑰匙、EPS電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等諸多高科技配置，價(jià)值感完勝。

在很多人的固有印象中，說(shuō)起小型SUV的空間就略顯尷尬了。但中華V3表示不服啊。雖說(shuō)小型SUV，但中華V3的空間卻帶來(lái)了巨大的驚喜。173cm的個(gè)頭坐進(jìn)去前后排頭部均能余出四肢的空間，后排腿部可以余出兩拳的空間，重要的是后排中間的地板非常平，坐中間的乘客腳可以隨意擺放，不會(huì)出現(xiàn)腳沒(méi)地兒放的情況。中華V3的乘坐空間跟同級(jí)別車型比的話占絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，腿部頭部空間都比較充裕。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)一輛樣板車最該具有的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就是動(dòng)力組合。說(shuō)實(shí)話，每個(gè)購(gòu)買小型SUV的人都有一顆越野心。中華V3在這方面的表現(xiàn)真的超越期待了。中華V3搭載的是自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供150馬力、220?！っ椎膭?dòng)力輸出，匹配韓國(guó)HPT5AT變速箱，試駕過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契，傳動(dòng)率、換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都表現(xiàn)不錯(cuò)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的各個(gè)部件之間協(xié)調(diào)工作能力在同級(jí)別車中表現(xiàn)是絕對(duì)突出的，操控簡(jiǎn)單，容易上手，是很好開(kāi)的一款車。并且在車輛行駛過(guò)程中，超過(guò)2000rpm還會(huì)給你一個(gè)小驚喜，需要加速超車時(shí)可以這股勁可以持續(xù)到將近5000rpm，運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)相當(dāng)強(qiáng)烈。另外，油門調(diào)校也比較靈敏，整個(gè)駕駛過(guò)程感覺(jué)都比較輕松。