納智捷大7SUV能否以智取勝？

    ● 市場展望

　　然而，判定一輛車是否真正具有科技含量，依靠的必然不僅僅是其電子設備，車身、動力和底盤等因素都是需要考慮的重要參數(shù)。拋去了高端電子設備的華麗光環(huán)，納智捷的其他配置看來與同級別的SUV并沒有多少不同。特別是非獨立式的扭力梁后懸掛設計，在各種SUV車型中都是十分少見的，只能在極少數(shù)的MPV中找到，這讓納智捷大7看來有點像是一輛包裹著SUV外殼的MPV。

　　總體而言，納智捷大7SUV的設計和工藝仍介于國內(nèi)自主SUV與合資SUV之間。高端的智能化配置的確不負其“世界首部智慧科技車”的宣傳口號，但除卻配置之外，車本身密切相關的核心技術卻差強人意。

　　市場的角度來說，雖然納智捷大7SUV在臺灣早已取得了銷量第一的佳績，內(nèi)地的眾多經(jīng)銷商也紛紛表示看好，申請加入銷售體系。但對于內(nèi)地的用戶來說，這還是一個陌生的新品牌，與其主要的競爭對手漢蘭達、本田CR-V、RAV4、奇駿等相比，品牌知名度不能同日而語，用戶在選擇時難免會對其品質(zhì)及可靠性產(chǎn)生或多或少的疑問。

　　不可否認，納智捷大7SUV的價格具有一定的競爭力，19萬-27萬的預售價吸引了眾多關注的目光，東風裕隆董事長周文杰也強調(diào)稱：“我們賣的是中端價格?！比欢鴮τ隈{駛者而言，購車的首要選擇必然是性能、品質(zhì)、口碑等綜合因素，納智捷作為一個全新的合資新品牌，在這些方面都面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。再炫目的智能化設備對于車主來說，目前都只是購車時附加的考慮因素，唯有駕駛時的實際表現(xiàn)才最能見“真功夫”。

　　小結(jié)：盡管大陸市場的中高級車競爭早已趨于白熱化，但高舉著“華系車”大旗的納智捷仍期待在這里開辟一片全新的天地。以大7SUV為代表的納智捷能否憑借其新穎的智能化概念和產(chǎn)品特色贏得市場，贏得用戶的青睞，謎底即將一一揭開，就讓我們拭目以待。