如同其前身車型，新款奔馳ML重視在泥濘中實(shí)現(xiàn)舒適性同熟練的掘進(jìn)能力之間相平衡。ML剛一亮相，就遇到了其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q7和BMW X5，后來(lái)在首次駕駛時(shí)它又在礫石場(chǎng)中真正經(jīng)受住了考驗(yàn)。東莞市厚街聚星行奔馳現(xiàn)已全面接受預(yù)定，預(yù)計(jì)4月份會(huì)有車到店，感興趣的朋友可咨詢：（0769）8558-7777【厚街聚星行奔馳】
車輛開(kāi)到了坡頂，駕駛者只能看到天空，雖然感覺(jué)到了一絲恐懼，但坐在新款ML中，只需右腳松開(kāi)剎車踏板。這一切都是在教練從容不迫地指揮下進(jìn)行的。這里的坡度實(shí)際有多么陡，攝影師表現(xiàn)得很清楚，當(dāng)想改變拍攝角度時(shí)，他滑了一下，叉開(kāi)雙腿才又勉強(qiáng)站住。ML就是要沿著這一山坡向下駛?cè)ァ捎谄碌垒o助裝置賣力的工作，此時(shí)車速被限制在2公里/小時(shí)。
奔馳再次明顯改善了內(nèi)飾做工和材質(zhì)
實(shí)際情況是：車輛開(kāi)始移動(dòng)后，電子裝置就進(jìn)行干預(yù)，細(xì)致地讓每個(gè)車輪減速，好像駕駛者自己同時(shí)操控著數(shù)個(gè)剎車踏板。ML探索著沿著陡坡下行，但在上坡時(shí)卻顯得氣喘吁吁，只能步履蹣跚地上來(lái)——這是在配備公路胎時(shí)的表現(xiàn)。
針對(duì)不同地形工況預(yù)設(shè)6種駕駛模式
自動(dòng)：各系統(tǒng)均在標(biāo)準(zhǔn)模式
越野模式1（沙石，簡(jiǎn)單路況）：調(diào)高ESP/ETS極限，越野模式ABS，空氣懸掛等級(jí)1，舒適的減震，低緩的油門加速，優(yōu)化的換擋結(jié)合點(diǎn)
越野模式2（復(fù)雜路況）：調(diào)高ESP極限，ETS敏感度極限，空氣想等級(jí)2，舒適的減震，低緩的油門加速，優(yōu)化的換擋結(jié)合點(diǎn)，DSR開(kāi)啟，變速器同步器關(guān)閉
運(yùn)動(dòng)模式：空氣懸掛等級(jí)：運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)減震，敏感的油門加速，優(yōu)化的換擋模式，變速器同步器開(kāi)啟，適合運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向
雪地模式：優(yōu)化的雪地轉(zhuǎn)向穩(wěn)定系統(tǒng)及換擋模式
拖車模式：優(yōu)化的換擋模式及同步器關(guān)閉功能
總的來(lái)說(shuō)，新款奔馳ML這次的改款很成功，融入了當(dāng)下流行的元素，同時(shí)奔馳品牌骨子里帶有的穩(wěn)重豪華又絲毫沒(méi)有缺失。不論在公路還是越野，新款ML都有出色的表現(xiàn)。
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