車企爭(zhēng)備“彈藥”搶灘“金九銀十”

    8月原本是車市的傳統(tǒng)銷售淡季，雖然今年市場(chǎng)缺乏增長(zhǎng)動(dòng)力，汽車廠商們?cè)诘镜匿N售壓力顯得尤其大，可是汽車企業(yè)卻并沒有因此停下來，除了繼續(xù)開展常規(guī)性的營(yíng)銷活動(dòng)之外，為了備戰(zhàn)“金九銀十”這一銷售旺季，搶先發(fā)布一款又一款新車。在剛剛過去的一周，至少有6款新車登陸東莞車市，在記者的印象中，除了北京車展和上海車展這樣的節(jié)點(diǎn)進(jìn)入終端市場(chǎng)的新車數(shù)量會(huì)稍多以外，今年的8月份也成為東莞車市一個(gè)新車發(fā)布的密集期。 

    多款新車密集上市

    首先是周通泰比亞迪率先發(fā)布比亞迪今年最重要的新車速銳，接著北京現(xiàn)代經(jīng)銷商在華南M all舉行了新車?yán)蕜?dòng)的上市發(fā)布會(huì)，長(zhǎng)安鈴木也在本周發(fā)布了最新款的天語(yǔ)尚悅實(shí)用型升級(jí)版。上海大眾全新朗逸全國(guó)上市之后，上周也正式登陸東莞萬里和眾4S店。除此之外，克萊斯勒300C和沃爾沃V 60這兩款進(jìn)口車型也分別在廣東鴻眾和東莞世沃上市。

    記者注意到，除了克萊斯勒300C和沃爾沃V 60以外，上周登陸東莞市場(chǎng)的新車都為A級(jí)車，在短時(shí)間內(nèi)，同一細(xì)分市場(chǎng)同時(shí)涌入多款且具備相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的新車，勢(shì)必將對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)的現(xiàn)有格局產(chǎn)生影響。對(duì)此，上述新車經(jīng)銷商也都表示，由于新車剛剛發(fā)布，廠家車源供應(yīng)以及經(jīng)銷商庫(kù)存建立尚需一段時(shí)間才能完成，這批新車的銷售爆發(fā)期或?qū)⒃?月中下旬出現(xiàn)，那時(shí)將進(jìn)入“金九銀十”銷售旺季沖刺的關(guān)鍵時(shí)期，廠家選擇在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間發(fā)布新車，可謂用意深遠(yuǎn)。

    A級(jí)車新品各有所長(zhǎng)

    雖然這批新車對(duì)于各自品牌都非常重要，廠家也傾注了大量的資源，但是在強(qiáng)手如林、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的A級(jí)車市場(chǎng)中，它們又將依靠什么立足呢？

    正在處于轉(zhuǎn)型期的比亞迪用速銳進(jìn)行了非常好的解答。在這款新車身上，比亞迪無所不用其極地討好消費(fèi)者，毅然加入了時(shí)下最為流行的渦輪增壓和雙離合技術(shù)，同時(shí)也加入了自身的“絕招”———無人駕駛技術(shù)。周通泰比亞迪負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在呈現(xiàn)在市場(chǎng)上的速銳實(shí)際上也是比亞迪品牌轉(zhuǎn)型的成果之一，作為F 3的換代車型，速銳無論定位還是配置都完全超越了前者，有望成為比亞迪品牌中又一款傳奇車型。

    上海大眾朗逸則在上市4年銷量突破80萬輛之后迎來了首次換代，全新朗逸在外觀內(nèi)飾和配置等方面相比老款有了很大提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也大大增強(qiáng)?？墒窃谏虾４蟊姷谋P算中，老款朗逸如今月均2萬輛的銷量不能輕易放棄，因而上海大眾運(yùn)用了它一貫的“錯(cuò)位”手法，采用“兩代同堂”的銷售模式。東莞萬里和眾4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹道，在未來一段時(shí)間內(nèi)，新老朗逸將同店銷售，新朗逸目標(biāo)鎖定A+、B -級(jí)市場(chǎng)，老款朗逸的目標(biāo)則鎖定主流A級(jí)車市場(chǎng)。有汽車分析人士認(rèn)為，新朗逸這種細(xì)分到極致的市場(chǎng)定位，可以為上海大眾在第四季度的沖刺提供動(dòng)力。

    在另外兩款新上市的A級(jí)車中，北京現(xiàn)代朗動(dòng)曾獲全球眾多殊榮，也是2012北美年度汽車。與新朗逸一樣，朗動(dòng)上市后也將進(jìn)行“錯(cuò)位”營(yíng)銷，至此北京現(xiàn)代在A級(jí)車領(lǐng)域，一共擁有伊蘭特、朗動(dòng)、悅動(dòng)3款車型，將進(jìn)一步增強(qiáng)其在中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)尚悅實(shí)用型升級(jí)版則進(jìn)一步強(qiáng)化了天語(yǔ)尚悅實(shí)用型的關(guān)鍵配置，主要是為了突出新車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

    進(jìn)口新品主攻個(gè)性化市場(chǎng)

    上周上市的新車還有兩款進(jìn)口車型，即克萊斯勒300C和沃爾沃V 60。前者售價(jià)48 .69萬元，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定沃爾沃S80L、新皇冠等二線豪華品牌的C級(jí)車。其實(shí)克萊斯勒300C在2006年時(shí)曾以國(guó)產(chǎn)的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，可是隨著克萊斯勒退出與北京奔馳的合作，300C在兩年前又悄然離開中國(guó)市場(chǎng)。時(shí)隔5年，新300C卷土重來，不同的是，新車是跟Jeep品牌車型以原裝進(jìn)口形式重返中國(guó)市場(chǎng)，這或許也為300C重新贏得市場(chǎng)爭(zhēng)取了一些優(yōu)勢(shì)。

    相比克萊斯勒30 0 C，沃爾沃V 60 T 5的定位更為獨(dú)特一些。據(jù)世沃介紹，V 60定位于豪華SA V (運(yùn)動(dòng)型多功能轎車)，瞄準(zhǔn)的是剛剛開發(fā)的SA W細(xì)分市場(chǎng)。從寶馬5系G T與5系旅行版、邁騰旅行版等這一兩年引入國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車型來看，運(yùn)動(dòng)型多功能轎車的數(shù)量正在逐漸增多，而這一車型所帶來的全新駕駛感受也正在逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可。沃爾沃V 60所擁有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于與轎車版本S60一樣以進(jìn)口方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，而價(jià)格基本重疊。

    記者觀察

    廠家目標(biāo)定得太高新車效應(yīng)或打折扣 

    中國(guó)汽車消費(fèi)者是典型的喜新厭舊型，一款新車型四五年之后必須進(jìn)行換代，否則消費(fèi)者不買賬。中國(guó)新車型推出頻率之快，超過國(guó)外任何一個(gè)市場(chǎng)。為了強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)汽車廠家每年都推出小改款或年度車型，并推出一些全新車型。這兩年上市的新車型中，絕大多數(shù)是年度車型或小改款，真正的全新車型并不多，因而近期發(fā)布的這批新車對(duì)于行業(yè)、市場(chǎng)和品牌自身而言都意義重大。實(shí)際上，在接下來的幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，廣汽菲亞特菲翔、廣汽本田、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安汽車、上汽通用別克、東風(fēng)悅達(dá)起亞等品牌都會(huì)推出全新車型，這些都將對(duì)今后的市場(chǎng)產(chǎn)生影響。

    縈繞在經(jīng)銷商心中的問題是，現(xiàn)在的新車效應(yīng)遠(yuǎn)不如以前。前幾年，即使沒有新車推出，車商憑著舊款車也可以在市場(chǎng)引起一輪轟動(dòng)效應(yīng)和熱銷狂潮，而現(xiàn)在每年上市的年度車型和全新車型超過百款，除了個(gè)別車型還能帶來轟動(dòng)效應(yīng)并持續(xù)旺銷之外，絕大部分新車型的轟動(dòng)效應(yīng)明顯褪色，還有一些新車型甚至以失敗告終。因而，對(duì)于渴望帶動(dòng)銷量的廠商而言，新車并不是救市良方。

    不可否認(rèn)，近期發(fā)布的這批新車的營(yíng)銷節(jié)拍正好趕上了“金九銀十”銷售旺季，有利于產(chǎn)品的推廣和銷售，也將對(duì)第四季度的車市帶來一定的提振作用?？墒牵覀冞€應(yīng)看到，今年的“金九銀十”，與往年相比有很大的不同，由于一些汽車廠家年初制定了過高的銷售目標(biāo)，為了完成任務(wù)，上半年出現(xiàn)不同程度的壓庫(kù)現(xiàn)象，對(duì)于這些車企來說，“金九銀十”首要的任務(wù)是減少經(jīng)銷商庫(kù)存。這一因素對(duì)于新車型的市場(chǎng)表現(xiàn)，可能會(huì)帶來一定的負(fù)面影響。