經(jīng)歷過廣州限牌、日系車遇冷的2012年，廣東車市究竟誰是贏家是業(yè)界普遍關注的問題。從記者最近剛獲得的2012廣東上牌數(shù)據(jù)可知，廣東2012年總上牌量923039輛，同比下滑6.9%，廣州因為限購政策，上牌量下滑三成，而去年看似黯淡的日系車企仍然守住了自己的位置，在廣東及廣州的市占率，未降反升。
限購使廣州去年上牌量下滑三成
2011年，廣東總上牌量達到991586輛，帶著百萬輛的目標邁入2012年。然而，2012年7月1日實施的限牌令，擊碎了廣東年上牌量達百萬輛的美夢，將廣東省的最高上牌量定格在了2011年。
記者從權威渠道獲得的2012廣東上牌數(shù)據(jù)可知，廣東2012年總上牌量923039輛，同比下滑6.9%，深圳、廣州、佛山獲得三甲。其中，深圳以218541輛的上牌量位居榜首，廣州以149244輛上牌量摘得亞軍，比去年大幅下滑了34.1%，看來限牌政策非常有成效。佛山比廣州少近2.3萬輛，位居季軍。
從廣東排名前十的城市來看，東莞、佛山都有增長，其中由于廣州限牌，消費者紛紛前往佛山上牌而導致大增，達到13.2%，成為2012年廣東上牌量增幅最大的城市，其次江門、茂名市場潛力也較為喜人，增幅分布為4.1%、9.2%，其余城市增幅較小。而部分城市如深圳、汕頭、珠海還出現(xiàn)下滑的勢頭。
2012 年廣東各城市上牌量排名
(單位：輛)
城市 2012年上牌量 同比
深圳 218541 -2.9%
廣州 149244 -34.1%
佛山 126854 13.2%
東莞 119426 1.8%
中山 41915 3.3%
惠州 40033 1%
江門 31083 4.1%
汕頭 30543 -2.5%
珠海 26368 -1.5%
茂名 16596 9.2%
日系車市占率全線提升 北京現(xiàn)代大增23.3%
盡管2012年日系車企遭遇了慘淡的九月，但從最終各車企廣東的上牌數(shù)據(jù)看出，它們的市場占有率無論是廣東還是廣州竟然還是雙增長！
其中，一汽豐田、東風日產(chǎn)盡管同比出現(xiàn)下降，但仍然牢牢占據(jù)市場冠、亞軍的位置，且領先優(yōu)勢明顯，暫無人能夠撼動。一汽豐田以122540輛的成績摘得廣東上牌量第一名，東風日產(chǎn)以低于一汽豐田5204輛的微弱差距位居第二位。
季軍的爭奪，上海通用和一汽-大眾之間較量很久，不過每次上海通用都會略勝一汽-大眾一些。不過這個局面在2012年，被一汽-大眾逆轉，一汽-大眾以27.5%的增幅超過上海通用，拿到了夢寐已久的季軍。
在日系車遭遇去年慘淡的九月之后，以大眾為首的德系品牌獲得市場青睞，再加上許多換購消費者想改一改口味，一汽-大眾車型開始受到追捧，經(jīng)銷商銷量、利潤下半年都取得不錯的成績。
盡管廣東的總上牌量有所減少，但在排名前十的車企中，除一汽豐田、東風日產(chǎn)、上海通用上牌量有所下降外，大部分車企都實現(xiàn)增長，其中廣汽豐田、東風本田、北京現(xiàn)代增幅最為明顯，分別為12.4%、16.4%、23.3%。
北京現(xiàn)代在第八代索納塔、朗動、新勝達上市后，開始大力征戰(zhàn)廣東市場，并推出了“666戰(zhàn)略”即增幅6%、排名前六、市占率前六的戰(zhàn)略布局，可見來勢洶洶不容小覷。廣汽豐田在新凱美瑞上市后，也一改2011年的頹勢，實現(xiàn)12.4%增長，廣東市占率也提高難得的1%。
2012 年廣東各車企上牌量排名及市占率
車企 2012年上牌量 同比 2012 市占率 2011年市占率
一汽豐田 122540 -5% 13.3% 13%
東風日產(chǎn) 117336 -4.7% 12.7% 12.4%
一汽大眾75625 27.5% 8.2% 6%
上海通用 65452 -1.8% 7.1% 6.7%
廣汽本田56258 4.4% 6.1% 5.4%
廣汽豐田 50323 12.4% 5.5% 4.5%
長安福特39868 4.1% 4.3% 3.9%
上海大眾51891 0.8% 5.6% 5.2%
北京現(xiàn)代 38322 23.3% 4.2% 3.1%
東風本田 37316 16.4% 4% 3.2%
誰的蛋糕被切分？答案是自主品牌
廣州長達半年的限牌措施，上牌量銳減也在意料之中，廣州2012年全年上牌量149244輛，同比降幅達到34.1%。在新車上牌量變得有限的情況下，各車企在廣州的銷量出現(xiàn)下滑，那是大勢所趨，無可避免。
于是，市場占有率成為了各車企考核自身及經(jīng)銷商的最主要手段。通過分析廣州的上牌數(shù)據(jù)，記者驚奇地發(fā)現(xiàn)，廣州上牌量排名前十的車企，市場占有率大部分都得到增長，其中市場占有率同比增長最大為廣汽本田，達到2.3%，而且廣汽本田的上牌量也只有7%的降幅，可謂跑贏大盤。
其實早在廣州限牌時，業(yè)界資深人士就曾坦言，城市限牌對于車市而言，特別容易出現(xiàn)兩極分化，導致強者更強，弱者更弱，而本土優(yōu)勢品牌會更強勢一些。如今從的市場占有率分析，可見此言不虛。而且，盡管歐美車企來勢洶洶，但仍然撼動不了日系車在廣州的位置。
從廣州上牌量排名前十車企的市場占有率來看，除了東風日產(chǎn)、長安福特略有0.1%的降幅外，其他全部實現(xiàn)增長，2012年前十車企廣州的總市占率達到歷史最高位，居然有73.8%，而在2011年前十車企排名僅為65%，增長8.8%。
誰的蛋糕被切分了？無疑來自自主品牌。自主品牌在廣州向來都是慘淡經(jīng)營，但由于網(wǎng)點較少，經(jīng)銷商也能生存得較好。但廣州的一紙限牌令，更是把自主品牌逼到墻角，許多經(jīng)銷商開始“瘦身”，關閉銷售直營網(wǎng)點，以節(jié)約成本。
2012 年廣州各車企上牌量排名及市占率
車企 2012 年上牌量 2011 年上牌量 2012 市占率 2011 年市占率
東風日產(chǎn) 19715 30155 13.2% 13.3%
一汽豐田 16779 23964 11.2% 10.6%
一汽大眾 13830 17170 9.3% 8%
上海通用 12625 17924 8.5% 7.9%
廣汽本田 11823 12700 7.9% 5.6%
上海大眾 9124 10780 6.1% 4.8%
廣汽豐田 9069 9880 6.1% 4.4%
東風本田 6236 7416 4.2% 3.3%
北京現(xiàn)代 5586 7673 3.7% 3.4%
長安福特 5399 8459 3.6% 3.7%
