廣汽豐田銷售“有量無(wú)利”致目標(biāo)退回3年前

    今年一季度，不少日系品牌遭遇“倒春寒”，廣汽豐田卻出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年3月廣汽豐田銷量同比增長(zhǎng)8.6%，一季度該企業(yè)銷量同比增長(zhǎng)0.71%。

　　不過(guò)，對(duì)于廣汽豐田經(jīng)銷商而言，銷量增長(zhǎng)本應(yīng)感到欣喜，但不少經(jīng)銷商卻高興不起來(lái)。一位廣汽豐田北方區(qū)域經(jīng)銷商高層管理人員李先生（化名）告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，銷量增長(zhǎng)是建立在促銷的基礎(chǔ)上，他們實(shí)際上是在虧本賺吆喝，如果企業(yè)的商務(wù)政策不作出調(diào)整，銷量高走的趨勢(shì)必將逆轉(zhuǎn)。

　　另一位銷售經(jīng)銷商向記者透露，今年進(jìn)一步的區(qū)域政策，或?qū)⒃谄髽I(yè)內(nèi)部人事調(diào)整結(jié)束后才能發(fā)布。而這很可能將在5月份之后。

　　此前，廣汽豐田相關(guān)人士曾表示，今年的銷售目標(biāo)為27.5萬(wàn)輛，和2010年廣汽豐田在華的銷量基本持平。

　　市場(chǎng)分析人士指出，隨著市場(chǎng)增速減緩，如果產(chǎn)品沒(méi)有了品牌溢價(jià)能力，單純的博取銷量增長(zhǎng)，對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)異于“殺雞取卵”。

　　一季度銷量增長(zhǎng)0.71%

　　今年一季度，在華日系車銷量集體出現(xiàn)下滑。

　　數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)第一季度在華共銷售28.4萬(wàn)輛，同比下跌了15.1%；本田下跌幅度較小，與去年同期相比下跌5.2%。

　　豐田在華兩個(gè)合資企業(yè)表現(xiàn)迥異，在一汽豐田銷量下滑超過(guò)20%的情況下，廣汽豐田卻出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。來(lái)自廣汽集團(tuán)(601238,股吧)的數(shù)據(jù)稱，廣汽豐田3月共銷售2.73萬(wàn)輛，相對(duì)于去年同期的2.35萬(wàn)輛來(lái)說(shuō)，同比增長(zhǎng)8.6%。廣汽豐田一季度累計(jì)產(chǎn)銷量分別為62966輛和64692輛，產(chǎn)量同比下降13.63%，銷量同比增長(zhǎng)0.71%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“廣汽豐田一季度，特別是3月份銷量正增長(zhǎng)，主要是因?yàn)閯P美瑞銷量提升所致?！?

　　對(duì)此，廣汽豐田副總經(jīng)理李暉在接受媒體采訪時(shí)表示：“第七代凱美瑞1~3月份累計(jì)銷量接近4萬(wàn)輛，特別是2.5L車型，不管是銷量還是市場(chǎng)占有率均有明顯的提升?！?

　　一位北京的經(jīng)銷商表示：“實(shí)際上，凱美瑞走量的主要還是2.5L車型，由于這款車型銷量的增長(zhǎng)帶動(dòng)了凱美瑞銷量同比出現(xiàn)了一定的提升。同時(shí)，長(zhǎng)期的走量車型漢蘭達(dá)一季度表現(xiàn)也不錯(cuò)，因此，整體銷量有了提升。”

　　上述李先生告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“實(shí)際上，銷量的提升主要是促銷帶動(dòng)的，目前在不少日系車品牌終端優(yōu)惠幅度收緊的情況下，凱美瑞依然保持了2.8萬(wàn)~3萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度。”

　　不僅北方市場(chǎng)，南方區(qū)域市場(chǎng)亦如此。據(jù)記者調(diào)查，雅閣的優(yōu)惠幅度從去年曾經(jīng)高于4萬(wàn)元收縮到目前的3萬(wàn)元左右，老款天籟的優(yōu)惠幅度也從去年年底的4萬(wàn)~5萬(wàn)元減少到目前的不到3萬(wàn)元。

　　經(jīng)銷商“虧本賺吆喝”

　　由于廣汽豐田終端促銷力度不減，經(jīng)銷商虧本賺吆喝的情況至今沒(méi)有改觀。而今年商務(wù)政策調(diào)整，使得經(jīng)銷商的利潤(rùn)情況更加慘淡。

　　據(jù)了解，從去年下半年開(kāi)始，廣汽豐田旗下經(jīng)銷商的利潤(rùn)問(wèn)題就被完全暴露出來(lái)。上述北京地區(qū)經(jīng)銷商坦言，“廣汽豐田就一款盈利車型漢蘭達(dá)。此前還能帶來(lái)一定利潤(rùn)的凱美瑞一直在賠本銷售。去年，雖然經(jīng)銷商賣一輛凱美瑞，廠家給予2萬(wàn)元左右的補(bǔ)貼，但這依然無(wú)法彌補(bǔ)經(jīng)銷商的損失，一輛車依然虧損幾千元?！?

　　“銷售漢蘭達(dá)賺取的微薄利潤(rùn)根本無(wú)法彌補(bǔ)凱美瑞的損失”。這位經(jīng)銷商補(bǔ)充道。

　　同時(shí)這位經(jīng)銷商透露：“雖然廠家沒(méi)有明文規(guī)定，但是在提貨時(shí)已明顯感覺(jué)到廠家對(duì)經(jīng)銷商，在采取搭售的政策。也就是經(jīng)銷商在提車時(shí)，凱美瑞和漢蘭達(dá)需要按比例提取?！?

　　經(jīng)銷商為了銷售更多的漢蘭達(dá)，則需要提更多的凱美瑞。為了消化庫(kù)存，經(jīng)銷商必定要降價(jià)促銷，如此一來(lái)經(jīng)銷商利潤(rùn)就陷入不能自拔的“漩渦”。

　　今年，廣汽豐田經(jīng)銷商的利潤(rùn)更是告急。李先生告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“今年經(jīng)銷商的商務(wù)政策有所調(diào)整。和去年相比，今年廠家對(duì)經(jīng)銷商的補(bǔ)貼減半，對(duì)于混合動(dòng)力版凱美瑞每輛車1萬(wàn)元的補(bǔ)貼甚至一度取消，3月才恢復(fù)?！?

　　“如果依然不改變促銷拉動(dòng)銷量的銷售方式，很多經(jīng)銷商都將撐不下去。如果廠家不對(duì)經(jīng)銷商政策進(jìn)行調(diào)整，我們必定要收窄優(yōu)惠幅度”，李先生坦言，“而當(dāng)前暫時(shí)出現(xiàn)的較好銷售業(yè)績(jī)，也將不再?！?

　　區(qū)域商務(wù)新政或5月公布

　　目前經(jīng)銷商所期盼的經(jīng)銷商政策的調(diào)整，似乎尚需時(shí)日。

　　廣汽豐田南方區(qū)域經(jīng)銷商高層王先生向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“今年，雖然廠家的商務(wù)政策已經(jīng)出臺(tái)，但是區(qū)域經(jīng)銷商政策至今還未公布，而這很可能和廣汽豐田內(nèi)部的人事變動(dòng)有關(guān)?！?

　　據(jù)了解，今年年初廣汽豐田有管理層人員先后離職，隨后還傳出高層管理人員離職的消息。此前豐田發(fā)布消息稱，由于豐田集團(tuán)內(nèi)部的調(diào)整，廣汽豐田日方高層更換，現(xiàn)任總經(jīng)理小椋邦彥調(diào)回日本總部，豐田汽車公司常務(wù)小林一弘接任其職務(wù)，此任命于4月1日生效。同時(shí)，廣汽豐田多位經(jīng)銷商均向記者證實(shí)，“廣汽豐田中方高層也會(huì)出現(xiàn)變動(dòng)，該高層管理人員或可能調(diào)任廣汽集團(tuán)。”

　　來(lái)自廣汽豐田的經(jīng)銷商人士認(rèn)為，“廣汽豐田此次人事變動(dòng)，可能要持續(xù)到5月份之后，而最新的區(qū)域商務(wù)政策到那時(shí)才能正式出臺(tái)?！?

　　對(duì)此，廣汽豐田公關(guān)科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前還未得到此消息。”

　　據(jù)了解，從2010年起廣汽豐田在華發(fā)展步伐就開(kāi)始放緩，2010年廣汽豐田共銷售約27萬(wàn)輛，剛剛完成全年26.7萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。2011年廣汽豐田的銷量?jī)H為26.4萬(wàn)輛，甚至低于2010年水平。2012年廣汽豐田在華僅銷售了25萬(wàn)輛，僅完成全年銷售目標(biāo)35萬(wàn)輛的70%。

　　對(duì)于今年的銷售目標(biāo)，廣汽豐田則采取了更加保守的態(tài)度。廣汽豐田執(zhí)行副總裁馮興亞在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“今年的銷售目標(biāo)為27.5萬(wàn)輛?！崩顣熞脖硎?，“今年我們的任務(wù)就是布局，打好基礎(chǔ)，廣汽豐田銷量增長(zhǎng)在明年?！?nbsp;