廣州車牌競價競拍個人首超車牌指標(biāo)

    限外聽證后首期車牌競價均價上漲400多元 134人底價競拍未中標(biāo)

　　248位個人申請者報價1萬元，只有時間排序靠前的114人幸運(yùn)地底價奪牌，另有134人未能如愿。

　　個人車牌競價環(huán)節(jié)10個月來首次呈現(xiàn)出“僧多粥少”的局面，7553個可供配置的個人車牌指標(biāo)全被申請人一搶而空，成交平均價位10998元，環(huán)比上個月每牌上漲了413元。

　　昨天9時至15時，廣州第9期，同時也是限外聽證會結(jié)束后的第一期車牌指標(biāo)競價如期舉行。負(fù)責(zé)車牌競價活動組織工作的廣州產(chǎn)權(quán)交易所表示，本期競價共產(chǎn)生8139個競價成功的買受人。他們必須在今起3天內(nèi)一次性結(jié)清成交款，違者將扣除2000元保證金。而本期“沒有人要的”1377個單位車牌指標(biāo)，則將由市中小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室收回，并自動滾入下一期競價繼續(xù)進(jìn)行配置。  

　　個人車牌均價10998元

　　按照計劃，當(dāng)天將競價配置產(chǎn)生9516個車牌指標(biāo)。其中，單位車牌1963個、個人車牌7553個。與上個月舉行的車牌指標(biāo)競價活動相比，本次競價增加了89個車牌指標(biāo)，但個人車牌指標(biāo)數(shù)則略減了15個。到昨天15時競價活動結(jié)束時，系統(tǒng)顯示，本期競價共產(chǎn)生8139個指標(biāo)買受人，約占當(dāng)期可配置車牌指標(biāo)總數(shù)的85.5%。其中，個人及單位車牌的成交平均價分別為10998元/個和12017元/個。環(huán)比上個月，前者上漲了413元，后者上漲了429元。廣州限外對于本地車牌競價成交價的推高影響作用得以初步顯現(xiàn)。

　　針對限外方案落地后可能帶來的車牌競價成交價走高問題，長期關(guān)注廣州交通問題的市政協(xié)委員韓志鵬認(rèn)為，未來廣州限外令措施內(nèi)容真正出臺之后，廣州的車牌競價勢必會有大幅上漲。至于上漲幅度有多大，他預(yù)計，雖然廣州不會漲到像目前的上海那樣高，9萬多元買一張車牌，但是，“限外令真正出來一個月以后，車牌競價的平均成交價起碼要‘double’(翻一番)！”   

　　7553個人指標(biāo)全部拍出

　　在底價成交方面，競價系統(tǒng)顯示，本期競價共有248位個人申請者和26位單位車牌申請者填報了1萬元的最低成交價，明顯少于此前幾次車牌競價的底價申報者數(shù)量。此舉顯示出，在廣州限外聽證方案公布并舉行了限外聽證會之后，不少長期在廣州工作卻又開著外地牌照車的車主，紛紛選擇了花錢競價在廣州買牌上路的應(yīng)對之策。在本月競價搖號申請者總量環(huán)比上個月猛增1.7萬人的大背景下，很多急于競標(biāo)上牌者已經(jīng)失去了底價成交的勇氣和耐心，而寧愿多花幾百元錢換取一個穩(wěn)妥的競標(biāo)結(jié)果。

　　事實也證明，在本期248位填報1萬元底價競牌的個人申請者中，最終只有報價時間排序靠前的114位幸運(yùn)兒順利摘牌，最后一名底價成交的個人車牌指標(biāo)買受人出價時間為9時07分20.399秒。另外134位在此后填報萬元底價的申請者則未能如愿，只能留待下期競價再找機(jī)會嘗試。這也是廣州限牌新政推行10個月以來，車牌競價首次出現(xiàn)個人申請者填報底價而未能全部中標(biāo)的情況。競價系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過6個小時的網(wǎng)上競價，本期可供配置的7553個個人車牌指標(biāo)全部名花有主。車牌指標(biāo)競價10個月來首次呈現(xiàn)申請者數(shù)量多于車牌指標(biāo)的“僧多粥少”的局面。

　　記者比對發(fā)現(xiàn)，本期競價底價成交的幸運(yùn)兒總計只有140位(包括114名個人和26個單位)。這個數(shù)量略高于限牌新政推行之初的頭兩期競價(分別為21名和74名)。相對于上月競價的368位底價成交者，本期競價猛降了62%；與第四期競價610位幸運(yùn)兒底價成交的最高峰相比，降了77%以上。  

　　廣州產(chǎn)權(quán)交易所有關(guān)負(fù)責(zé)人提醒說，競買人可自行登錄競價系統(tǒng)網(wǎng)站查詢自己是否競價成交。從今天(26日零時)起，競價成交的買受人，還需要在3個工作日內(nèi)登錄競價系統(tǒng)網(wǎng)站，打印《廣州市非稅收入繳款通知書》，并憑上述《繳款通知書》，到工商銀行、建設(shè)銀行等廣州市財政局指定的14家非稅收入代收銀行的營業(yè)網(wǎng)點，一次性將全部成交價款直接繳付至廣州市財政專戶。

　　今年競價預(yù)收3.6億主要用于公共交通

　　去年競價收入2.05億元

　　昨日是“限外”聽證會后第一次的車牌競價，那么車牌競價收入多少？都用在哪里？記者從廣州市財政局獲悉，今年車牌競價收入計劃為3.6億元，主要用于公交車輛更新購置補(bǔ)助、公交站場建設(shè)、交通擁堵點治理等公共交通事業(yè)發(fā)展方面。

 
　　2012年7月，市政府出臺《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》(穗府辦〔2012〕32號)，拿出中小客車增量指標(biāo)總量的40%，由單位和個人采取競價方式取得。競價所得收入全額繳入市本級財政，實行收支兩條線管理，專項用于城市公共交通事業(yè)支出。

　　市財政局發(fā)布通稿表示，據(jù)統(tǒng)計2013年競價收入計劃為3.6億元，主要用于：公交車輛更新購置補(bǔ)助8100萬元、公交站場建設(shè)4000萬元、交通擁堵點治理1000萬元、水上公交發(fā)展3511萬元、公交行業(yè)綜合補(bǔ)貼17044萬元以及對購置符合國家規(guī)定的新能源中小客車給予補(bǔ)貼和中小客車增量指標(biāo)競價委托服務(wù)經(jīng)費(fèi)等。

　　而2012年的競價收入為2.05億元。財政局表示，由于《資金管理辦法》2012年12月底通過實施，2012年競價收入只支出一部分，主要用于對購置符合國家規(guī)定的新能源中小客車給予補(bǔ)貼和委托競價服務(wù)費(fèi)等。而其他的競價收入資金正在按照財政管理規(guī)定，按程序下達(dá)支出計劃，“兌現(xiàn)競價收入資金每一分錢都用于公共交通事業(yè)發(fā)展的政府承諾”。