廣州車牌競價(jià)競拍個(gè)人首超車牌指標(biāo)

    限外聽證后首期車牌競價(jià)均價(jià)上漲400多元 134人底價(jià)競拍未中標(biāo)

　　248位個(gè)人申請者報(bào)價(jià)1萬元，只有時(shí)間排序靠前的114人幸運(yùn)地底價(jià)奪牌，另有134人未能如愿。

　　個(gè)人車牌競價(jià)環(huán)節(jié)10個(gè)月來首次呈現(xiàn)出“僧多粥少”的局面，7553個(gè)可供配置的個(gè)人車牌指標(biāo)全被申請人一搶而空，成交平均價(jià)位10998元，環(huán)比上個(gè)月每牌上漲了413元。

　　昨天9時(shí)至15時(shí)，廣州第9期，同時(shí)也是限外聽證會結(jié)束后的第一期車牌指標(biāo)競價(jià)如期舉行。負(fù)責(zé)車牌競價(jià)活動組織工作的廣州產(chǎn)權(quán)交易所表示，本期競價(jià)共產(chǎn)生8139個(gè)競價(jià)成功的買受人。他們必須在今起3天內(nèi)一次性結(jié)清成交款，違者將扣除2000元保證金。而本期“沒有人要的”1377個(gè)單位車牌指標(biāo)，則將由市中小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室收回，并自動滾入下一期競價(jià)繼續(xù)進(jìn)行配置。  

　　個(gè)人車牌均價(jià)10998元

　　按照計(jì)劃，當(dāng)天將競價(jià)配置產(chǎn)生9516個(gè)車牌指標(biāo)。其中，單位車牌1963個(gè)、個(gè)人車牌7553個(gè)。與上個(gè)月舉行的車牌指標(biāo)競價(jià)活動相比，本次競價(jià)增加了89個(gè)車牌指標(biāo)，但個(gè)人車牌指標(biāo)數(shù)則略減了15個(gè)。到昨天15時(shí)競價(jià)活動結(jié)束時(shí)，系統(tǒng)顯示，本期競價(jià)共產(chǎn)生8139個(gè)指標(biāo)買受人，約占當(dāng)期可配置車牌指標(biāo)總數(shù)的85.5%。其中，個(gè)人及單位車牌的成交平均價(jià)分別為10998元/個(gè)和12017元/個(gè)。環(huán)比上個(gè)月，前者上漲了413元，后者上漲了429元。廣州限外對于本地車牌競價(jià)成交價(jià)的推高影響作用得以初步顯現(xiàn)。

　　針對限外方案落地后可能帶來的車牌競價(jià)成交價(jià)走高問題，長期關(guān)注廣州交通問題的市政協(xié)委員韓志鵬認(rèn)為，未來廣州限外令措施內(nèi)容真正出臺之后，廣州的車牌競價(jià)勢必會有大幅上漲。至于上漲幅度有多大，他預(yù)計(jì)，雖然廣州不會漲到像目前的上海那樣高，9萬多元買一張車牌，但是，“限外令真正出來一個(gè)月以后，車牌競價(jià)的平均成交價(jià)起碼要‘double’(翻一番)！”   

　　7553個(gè)人指標(biāo)全部拍出

　　在底價(jià)成交方面，競價(jià)系統(tǒng)顯示，本期競價(jià)共有248位個(gè)人申請者和26位單位車牌申請者填報(bào)了1萬元的最低成交價(jià)，明顯少于此前幾次車牌競價(jià)的底價(jià)申報(bào)者數(shù)量。此舉顯示出，在廣州限外聽證方案公布并舉行了限外聽證會之后，不少長期在廣州工作卻又開著外地牌照車的車主，紛紛選擇了花錢競價(jià)在廣州買牌上路的應(yīng)對之策。在本月競價(jià)搖號申請者總量環(huán)比上個(gè)月猛增1.7萬人的大背景下，很多急于競標(biāo)上牌者已經(jīng)失去了底價(jià)成交的勇氣和耐心，而寧愿多花幾百元錢換取一個(gè)穩(wěn)妥的競標(biāo)結(jié)果。

　　事實(shí)也證明，在本期248位填報(bào)1萬元底價(jià)競牌的個(gè)人申請者中，最終只有報(bào)價(jià)時(shí)間排序靠前的114位幸運(yùn)兒順利摘牌，最后一名底價(jià)成交的個(gè)人車牌指標(biāo)買受人出價(jià)時(shí)間為9時(shí)07分20.399秒。另外134位在此后填報(bào)萬元底價(jià)的申請者則未能如愿，只能留待下期競價(jià)再找機(jī)會嘗試。這也是廣州限牌新政推行10個(gè)月以來，車牌競價(jià)首次出現(xiàn)個(gè)人申請者填報(bào)底價(jià)而未能全部中標(biāo)的情況。競價(jià)系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過6個(gè)小時(shí)的網(wǎng)上競價(jià)，本期可供配置的7553個(gè)個(gè)人車牌指標(biāo)全部名花有主。車牌指標(biāo)競價(jià)10個(gè)月來首次呈現(xiàn)申請者數(shù)量多于車牌指標(biāo)的“僧多粥少”的局面。

　　記者比對發(fā)現(xiàn)，本期競價(jià)底價(jià)成交的幸運(yùn)兒總計(jì)只有140位(包括114名個(gè)人和26個(gè)單位)。這個(gè)數(shù)量略高于限牌新政推行之初的頭兩期競價(jià)(分別為21名和74名)。相對于上月競價(jià)的368位底價(jià)成交者，本期競價(jià)猛降了62%；與第四期競價(jià)610位幸運(yùn)兒底價(jià)成交的最高峰相比，降了77%以上。  

　　廣州產(chǎn)權(quán)交易所有關(guān)負(fù)責(zé)人提醒說，競買人可自行登錄競價(jià)系統(tǒng)網(wǎng)站查詢自己是否競價(jià)成交。從今天(26日零時(shí))起，競價(jià)成交的買受人，還需要在3個(gè)工作日內(nèi)登錄競價(jià)系統(tǒng)網(wǎng)站，打印《廣州市非稅收入繳款通知書》，并憑上述《繳款通知書》，到工商銀行、建設(shè)銀行等廣州市財(cái)政局指定的14家非稅收入代收銀行的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，一次性將全部成交價(jià)款直接繳付至廣州市財(cái)政專戶。

　　今年競價(jià)預(yù)收3.6億主要用于公共交通

　　去年競價(jià)收入2.05億元

　　昨日是“限外”聽證會后第一次的車牌競價(jià)，那么車牌競價(jià)收入多少？都用在哪里？記者從廣州市財(cái)政局獲悉，今年車牌競價(jià)收入計(jì)劃為3.6億元，主要用于公交車輛更新購置補(bǔ)助、公交站場建設(shè)、交通擁堵點(diǎn)治理等公共交通事業(yè)發(fā)展方面。

 
　　2012年7月，市政府出臺《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》(穗府辦〔2012〕32號)，拿出中小客車增量指標(biāo)總量的40%，由單位和個(gè)人采取競價(jià)方式取得。競價(jià)所得收入全額繳入市本級財(cái)政，實(shí)行收支兩條線管理，專項(xiàng)用于城市公共交通事業(yè)支出。

　　市財(cái)政局發(fā)布通稿表示，據(jù)統(tǒng)計(jì)2013年競價(jià)收入計(jì)劃為3.6億元，主要用于：公交車輛更新購置補(bǔ)助8100萬元、公交站場建設(shè)4000萬元、交通擁堵點(diǎn)治理1000萬元、水上公交發(fā)展3511萬元、公交行業(yè)綜合補(bǔ)貼17044萬元以及對購置符合國家規(guī)定的新能源中小客車給予補(bǔ)貼和中小客車增量指標(biāo)競價(jià)委托服務(wù)經(jīng)費(fèi)等。

　　而2012年的競價(jià)收入為2.05億元。財(cái)政局表示，由于《資金管理辦法》2012年12月底通過實(shí)施，2012年競價(jià)收入只支出一部分，主要用于對購置符合國家規(guī)定的新能源中小客車給予補(bǔ)貼和委托競價(jià)服務(wù)費(fèi)等。而其他的競價(jià)收入資金正在按照財(cái)政管理規(guī)定，按程序下達(dá)支出計(jì)劃，“兌現(xiàn)競價(jià)收入資金每一分錢都用于公共交通事業(yè)發(fā)展的政府承諾”。