中國(guó)汽車(chē)?yán)麧?rùn)95%被合資企業(yè)賺走

    中國(guó)社科院經(jīng)濟(jì)研究所上午發(fā)布的《2013年產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)》提出，中國(guó)雖已成為汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，但在全球產(chǎn)業(yè)鏈的分工中主要處于組裝環(huán)節(jié)和零部件制造環(huán)節(jié)，2011年中國(guó)自主品牌乘用車(chē)的企業(yè)利潤(rùn)，95%以上被合資企業(yè)賺走。

　　產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)指出，截至2012年9月，中國(guó)的國(guó)際市場(chǎng)占有率超過(guò)11%，貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力略有回升。

　　當(dāng)前中國(guó)勞動(dòng)力素質(zhì)仍處于快速上升時(shí)期。藍(lán)皮書(shū)分析，到2020年中國(guó)勞動(dòng)力素質(zhì)還會(huì)有大幅度的提高，25歲及以上勞動(dòng)力平均受教育年限會(huì)從8.56年提高到10.2年。中國(guó)將會(huì)迎來(lái)質(zhì)量型人口紅利所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新十年。