更年輕更時(shí)尚 廣本新理念S1搶先評(píng)測(cè)

    作為首個(gè)合資自主品牌車(chē)型，理念S1開(kāi)辟了新的細(xì)分市場(chǎng)，上市兩年多，其銷(xiāo)量和知名度不能說(shuō)令人滿意，仍然有較大的提升空間。4月份上海車(chē)展上亮相的新S1讓人耳目一新，同時(shí)寄予其厚望，我們也在新車(chē)上市前搶先試駕了這款車(chē)，本期我們就來(lái)體驗(yàn)下這款新S1。

    外觀 全新改變

    理念S1出自本田的小型車(chē)平臺(tái)，現(xiàn)款車(chē)型基本上是借鑒了思迪的造型，就目前的市場(chǎng)環(huán)境而言，顯得有些中規(guī)中矩，而新S1的外觀進(jìn)行了全新改變。

    最明顯的改變集中在前臉，較為規(guī)則的倒梯形中網(wǎng)改為扁U狀造型，三幅橫式格柵也隨之改為鍍鉻的U形曲線格柵；兩邊的車(chē)燈變?yōu)楦愉J利的鷹眼造型，增添了力度感；而一條飛翼式亮色裝飾條將中網(wǎng)和前大燈連為一體，前臉的整體感和時(shí)尚感明顯提升。

    車(chē)燈燈組的排列方式經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，并且全系標(biāo)配了LED日間行車(chē)燈——這個(gè)豪車(chē)裝備正被慢慢引入中、小車(chē)型。帶有透鏡的前車(chē)燈使聚光性更好。也就是說(shuō)，在觀感和實(shí)用性上，新S1的前大燈都有明顯提升。

    車(chē)頭下方的霧燈區(qū)域加裝了亮色裝飾條，曲線和直線相結(jié)合，勾畫(huà)出更有神的霧燈；兩個(gè)霧燈中間的進(jìn)氣口，造型也經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，顯得更加年輕動(dòng)感。

    新S1的軸距仍然是2450mm，車(chē)身長(zhǎng)度加長(zhǎng)了40mm，為車(chē)內(nèi)騰挪出了一些空間。側(cè)面看上去，明顯呈現(xiàn)前低后高的姿態(tài)，A柱到車(chē)頂?shù)那€都比較流暢，但C柱至車(chē)尾的曲線仍然比較突兀，也就是車(chē)尾高高翹起的姿態(tài)不夠自然流暢，這一點(diǎn)能有所變化的話S1會(huì)更受歡迎。

    值得一提的是，側(cè)面在翼子板上增加了專(zhuān)屬標(biāo)示，高配的豪華型和運(yùn)動(dòng)型都有。

    尾部也有大幅度改變，首先是車(chē)燈造型更加犀利時(shí)尚，14顆LED光源與前車(chē)燈呼應(yīng)，一條鍍鉻裝飾條連接起兩側(cè)車(chē)燈，中間位置鑲以S1的標(biāo)示，車(chē)尾顯得更加年輕動(dòng)感。

    內(nèi)飾 更加智能

    S1的內(nèi)飾在繼承了現(xiàn)款風(fēng)格的基礎(chǔ)上也有改變，增加了一些鍍鉻裝飾條，在人性化配置上有些調(diào)整。

    儀表盤(pán)的排列方式和設(shè)計(jì)風(fēng)格都比較獨(dú)特，左右兩大儀表并不是轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表，左邊儀表盤(pán)是轉(zhuǎn)速加擋位，右邊是油量、水溫、時(shí)間等信息，時(shí)速表在中間以扁平方式呈現(xiàn)。

    方向盤(pán)同樣采用真皮包裹，輔以亮色裝飾條，握感舒適，但可能出于成本考慮仍然沒(méi)有多功能按鈕。

    中空調(diào)位置增加了不少亮色裝飾條，提升了質(zhì)感。副駕駛位置，上層的手套箱由開(kāi)放式改為封閉式，符合大多數(shù)人的使用習(xí)慣。中控下方增加了專(zhuān)用的手機(jī)儲(chǔ)物格，比較貼心。

    最大的改變是中控新加的7英寸液晶屏，它是S1的智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持目前主流的IOS、安卓和塞班系統(tǒng)手機(jī)。通過(guò)專(zhuān)用數(shù)據(jù)線連接手機(jī)后，此系統(tǒng)能通過(guò)手機(jī)聯(lián)網(wǎng)，并且可以應(yīng)用手機(jī)程序來(lái)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、通話、閱讀新聞、影音娛樂(lè)等功能，并且可以支持雙向操作，也就是說(shuō)可以通過(guò)液晶屏來(lái)操控手機(jī)。

    這對(duì)手握智能機(jī)的車(chē)主而言，無(wú)疑是一個(gè)又酷又實(shí)用的配置。如果你在手機(jī)上下載了導(dǎo)航地圖，最好下載好離線地圖包，連線互聯(lián)系統(tǒng)后，不但能直接導(dǎo)航，還能在液晶屏上進(jìn)行地圖操控，比手機(jī)更加便利。而手機(jī)上下載的MV、音樂(lè)和電影，同樣能呈現(xiàn)在液晶屏上。

    不過(guò)目前只支持部分機(jī)型進(jìn)行雙向操作，相信隨著系統(tǒng)的完善，可以支持更多的手機(jī)實(shí)現(xiàn)雙向操作功能。

    操控 輕盈舒適

    動(dòng)力系統(tǒng)上，新S1取消了1.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，只保留一款1.5L VTEC四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。數(shù)據(jù)上看，最大功率105千瓦，峰值扭矩136?！っ?，匹配的仍然是現(xiàn)款的5速自動(dòng)變速箱。

    開(kāi)起來(lái)的感受就是，這是一款很適合城市上下班代步的車(chē)型，較低轉(zhuǎn)速下就能獲得較大扭矩，油門(mén)踏板設(shè)置得很輕快，稍稍一踩就有明顯的動(dòng)力效果。起步之初顯得很輕盈，這種輕盈感能一直保持到中速，加上阻尼稍低的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向設(shè)置，讓新上手的女性駕駛者也能輕松操控。

    但加速到后半程，提速力度明顯減弱，而且機(jī)噪和路噪聲音稍大，當(dāng)然這已經(jīng)進(jìn)入它不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域了。大部分用車(chē)的消費(fèi)者，是要開(kāi)著它在市區(qū)上下班或者去逛街、逛公園，而不是在高速路上飆車(chē)。

    新S1的懸架是經(jīng)典的麥弗遜配合后H型扭力梁半獨(dú)立懸架模式，是小車(chē)中不多見(jiàn)的硬朗風(fēng)格，能夠帶來(lái)一定的操控信心，同時(shí)對(duì)顛簸路面的處理也比較到位，能夠應(yīng)付城市路面的大部分路況。

    試駕小結(jié)

    新S1最大的變化是在外觀上，全新設(shè)計(jì)的前臉和后尾，帶來(lái)更加年輕時(shí)尚的感覺(jué)。內(nèi)部7英寸智能互聯(lián)系統(tǒng)，迎合了年輕群體的數(shù)碼生活需求。駕駛起來(lái)很輕松，呈現(xiàn)出日系車(chē)一貫的輕盈感。首次購(gòu)車(chē)的年輕人和城市家庭群體可以重點(diǎn)考慮。

    部分參數(shù)

    軸距：

    2450mm

    長(zhǎng)×寬×高(mm)：

    4460×1690×1495

    最大功率(kW)：

    77

    最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：

    5800

    最大扭矩(N·m)：

    136

    最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：

    4800

    前懸架類(lèi)型：

    麥弗遜式獨(dú)立懸架

    后懸架類(lèi)型：

    H型扭力梁式非獨(dú)立

    簡(jiǎn)稱(chēng)：

    5擋自動(dòng)

    價(jià)格：

    暫未公布