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    在北京花鄉(xiāng)舊機動車交易市場，一輛評估價9萬元的2008款1.8T智尊版的5座自動擋途安加價8萬元就可以換一輛2011款1.8T自動尊榮版帕薩特，相比花費21.58萬元買一輛帕薩特新車可節(jié)省3萬元-4萬元。

　　隨著年輕消費者越來越理性和務實，北京車市正在興起一股“以舊換舊”的消費風潮，相比4S店的以舊換新，以舊換舊的性價比更高。不少年輕消費者和部分換第二輛車的老車主都有了新想法，他們認為新車和二手車雖然在外觀上存在差異，但很多成色好、里程少的二手車的性價比更高，直接買或換這樣的二手車，可以不時嘗鮮，更方便實惠的換開多種車型！

　　業(yè)內(nèi)人士預計，未來的北京車市乃至中國車市，隨著消費者消費觀念的進一步轉(zhuǎn)變、二手車的性價比進一步提高、二手車相關(guān)標準的出臺、二手車售后服務的跟進，“以舊換舊”的數(shù)量將迎來迅猛的增長。

　　以舊換舊提前開上心儀車 高性價比和好車況打動人

　　市民劉先生多次往返于北京花鄉(xiāng)舊機動車市場，他準備以一輛市場估價70萬元的2008年的寶馬X5加價20萬元左右換購一輛較新的二手奔馳S350。在他看來，“二手車市場奔馳S350的選擇余地較大，準新車也較多，更重要的是我覺得二手車市場的性價比很高?！蹦壳?，他已經(jīng)在花鄉(xiāng)舊機動車市場看中了5款車況各異的奔馳S350，準備在近期作出選擇。

　　楊女士是一位雅閣車主，對寶馬MINI情有獨鐘。但由于自己還是單身，個人經(jīng)濟能力有限，要購買一輛全新的MINI在價格方面可能無法負擔，所以她目前的想法是希望以現(xiàn)在自己開的2008年的雅閣換購一臺較新的二手寶馬MINI。最近，她多次到花鄉(xiāng)舊機動車交易市場問詢并看車。她表示，“從個人意愿上來說，我自己可以接受二手車，車輛只要實用就可以，是否全新我并不介意。新車開一段時間不也成舊車了嗎？重要的是車況而不是外觀?！?

　　新瑞舊機動車有限公司李經(jīng)理主要經(jīng)營舊機動車的車況鑒定和買賣，據(jù)李經(jīng)理介紹，“我的公司以舊換舊的情況比較常見，一個月大概能遇上4、5位。相對于4S店的新車置換，以舊換舊在性價比上具有優(yōu)勢。前兩天，一位北京現(xiàn)代雅紳特車主，用自己2006年的雅紳特加價11萬元現(xiàn)金換走了一輛價值16萬元的2009年的別克君威。以舊換舊，只要車主補上車況不同的兩輛車的差價，就可以提走現(xiàn)車，方便又實惠?！?

　　以舊換舊市場規(guī)模被低估 買二手賓利可省下百萬元

　　據(jù)北京市花鄉(xiāng)舊機動車市場的市場總監(jiān)王萌介紹，“目前以舊換舊的實際比例比我們看到的數(shù)據(jù)要高出很多，例如有的車主買緊俏的新車，新車沒貨就過來看下舊車，舊的合適就買舊的了。二手車市場會把這類車主歸為拿著指標購買二手車的群體，實際上他們這是間接的以舊換舊。所以說以舊換舊的市場份額其實是比較大的?！睎|風日產(chǎn)二手中心銷售經(jīng)理李峰也告訴記者，“雖然我們店直接以舊換舊的比例在2%左右，但考慮到很多車主是間接的以舊換舊，以舊換舊的占比規(guī)模大概為5%-10%?！?

　　消費者選擇以舊換舊，大多出于價格的考量。一種情況是車主想買的新車價格過高；另一種情況是消費者想臨時使用，沒必要花這么多錢；還有一種是有的車主經(jīng)歷過舊車交易，認為舊車的性價比更好一點，尤其是高端車和豪華車，比如買輛行駛里程為5000公里二手賓利可能會比新車省一百多萬元。

　　年輕群體消費更加務實 中簽后買舊車并不新鮮

　　王萌介紹，車主對于二手車的心理狀態(tài)很大程度上影響了車主的交易渠道和交易行為的選擇。對于60后、70后來說，二手車的印象不是很好，“人對二手車的印象就像對人一樣，認為離過婚就不是什么好人似的，這些想法現(xiàn)在也都存在?！钡?，隨著年輕人越來越多，消費能力和消費觀念也都在發(fā)生相應的改變。80、90后的年輕車主越來越講究實際。不像以前的消費者，面子上的需要更強，現(xiàn)在的車主可能更加關(guān)注車輛實際使用，年輕人變得更加務實了。

　　記者了解到，市場因素引導了車主以舊換舊的交易行為。據(jù)東風日產(chǎn)二手中心銷售經(jīng)理李峰介紹，“2011、2012年整個汽車行業(yè)，不論新車市場還是舊車市場，整個給人的情緒是不太穩(wěn)定的。因為北京開始實行搖號買車，大家對買車指標的認識還不夠深刻。能夠搖到號，對于人們來說就像是中了彩票一樣。搖到號的車主一般都認為，搖個號不容易，一定要用這個指標買輛新車。大家對于搖號買車的態(tài)度還不太理性。今年，消費者的觀點有所變化，搖號中簽后買新車和買舊車的最大區(qū)別不是車輛的外觀新舊差異，而是性價比上的巨大差異。因此，消費者越來越理性，開始合理地使用自己的指標買車?！?

　　二手車市場將更規(guī)范化 以舊換舊或能占4成量

　　以舊換舊的市場預期如何呢？幾乎所有從事二手車交易的人都對以舊換舊持樂觀的態(tài)度。李峰認為，“現(xiàn)在新車市場越來越趨于飽和，現(xiàn)在至少有30%的人會真的在買車、換車時考慮成色好的二手車。特別是一線城市對二手車的觀念更加成熟。現(xiàn)在二手車的標準越來越透明，包括價格和車況等方面。只要有標準，消費者購買二手車時就能放心。隨著二手車交易進一步規(guī)范化，二手車市場的競爭點，將不再是價格，而是服務。我相信，以后以舊換舊會占到二手車交易量的40%-50%左右。”

　　在王萌看來，一方面，隨著二手車交易市場越來越規(guī)范化，市場越來越有保障。越來越多的年輕人會更傾向于購買二手車，尤其是選擇以舊換舊。另一方面，由于北京的限行政策，車輛的使用頻率有所降低，許多車主在換第二輛車時，在價格和實用性上會考慮更多，因而會選擇以舊換舊的方式買性價比更高的二手車。

　　中國汽車流通協(xié)會副會長沈榮也介紹說，“二手車的車輛評估標準正在醞釀中，年內(nèi)出臺的可能性很大，將對二手車市場起一個規(guī)范引導的作用，以后還將建立一個整個二手車行業(yè)的標準。中國二手車市場還存在舊車與新車價格差異不大的問題，據(jù)統(tǒng)計，中國市場二手車與新車的價差在50%左右，而成熟的汽車市場這一比例為70%。隨著行業(yè)標準的建立、消費者觀念的改變、以舊換舊相關(guān)售后服務的出臺，以舊換舊的模式會很快被消費者認同和接受。以舊換舊的高性價比和愉快的換乘體驗會加速以舊換舊市場的擴大。”

　　鏈接一：以舊換舊只需補價差

　　以舊換舊，顧名思義就是以舊車換舊車，多數(shù)是以車況更差、價格更低的車型換車況更好、品牌價值更高、價格更高的車型。消費者在二手車交易市場選好自己打算購買的車后，車主先將自己的舊車賣出，騰出指標，再完成新購入舊車過戶即可。消費者向相關(guān)二手車經(jīng)紀公司支付兩車之間的差價即可。

　　鏈接二：以舊換舊需注意行駛里程

　　今年5月1日起，《機動車強制報廢標準規(guī)定》實施，規(guī)定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制，國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。因此，消費者在選擇以舊換舊時，車輛的使用年限已經(jīng)不是關(guān)注重點，消費者需要重視車輛的行駛里程、機動車檢驗合格標志、車輛主要配置情況。

　　鏈接三：舊車交易得關(guān)注事故和維修記錄

　　二手車交易時都會在合約上明確告知消費者車的狀況、事故記錄、維修記錄等。根據(jù)車的不同狀況，相應的價格上有所區(qū)別。發(fā)生過事故的車會相對來說便宜一點。消費者選購事故車時需要慎重。另外，對于部分二手車交易商提出的消費者不索要事故記錄和維修記錄可享受優(yōu)惠，更要當心。