從1985年寶馬第一輛搭載全輪驅動系統(tǒng)的325iX面世至今，寶馬全輪驅動系統(tǒng)已經發(fā)展了28年，寶馬的全輪驅動系統(tǒng)為人們在駕駛車輛時提供了更好的駕駛樂趣和超水準的安全保證。如今繼750Li xDrive之后，寶馬進一步拓展智能全輪驅動系統(tǒng)與頂級豪華車型的結合，根據(jù)中國市場需求而特別開發(fā)了全新740Li xDrive。
我們知道，寶馬的車輛重心位置通常位于駕駛員頭部，這樣做的好處除了能夠保證車輛的前后重量分配依然保持50:50，還可以在轉向過度時讓處于重心位置的駕駛者能夠更加舒適地應對。但對于像寶馬7系這類，需要特別關照后排乘客感受的頂級豪華車型來說，后排舒適水平是衡量該級別車型成功與否的關鍵指標。相比前輪驅動和后輪驅動，四輪驅動的行駛穩(wěn)定性最為優(yōu)異，動力輸出更均衡，因此四輪驅動能最大程度地確保抓地力，從而有效減少轉向不足和轉向過度情形。尤其是在面臨惡劣天氣和特殊路況時，例如遭遇雨雪或坑洼路況，路面摩擦系數(shù)會變得很低，四輪驅動除了能保證行駛的穩(wěn)定性，車輛的舒適性也會得到相應提升。
2010年，750Li xDrive車型的誕生標志著智能全輪驅動系統(tǒng)正式運用到寶馬的旗艦車型上。如今的寶馬xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)整合了一套多片離合器，在正常駕駛條件下，該系統(tǒng)按照前后40:60的比例分配發(fā)動機動力，偏向后輪驅動的全輪驅動系統(tǒng)不僅能保證日常駕駛的穩(wěn)定性，而且還能適時提供比擬后輪驅動車輛的駕駛樂趣。當某個車輪打滑時，動力會在0.1秒內被主動分配到抓地力大的車橋上，其大小可以在全部動力的0-100%間無級調整，明顯提升了在應對濕滑路面時的行駛安全性。面對中國地區(qū)的復雜地形，以及越來越多的高端客戶中意高效環(huán)保車型，全新740Li xDrive應運而生。
全新740Li xDrive配備改良型3.0升6缸渦輪增壓發(fā)動機，該款發(fā)動機是首批將BMW雙渦管單渦輪增壓技術與高精度直噴技術、Double-VANOS雙凸輪軸無級可變氣門正時系統(tǒng)和Valvetronic電子氣門技術相結合的發(fā)動機之一，其最大輸出功率提升至235千瓦/320馬力，在1300轉/分的低轉速下即可提供450牛米的最大扭矩，在中低速下的加速性能更為強勁。配合先進的8速自動變速箱，平均油耗僅為8.4升/百公里，二氧化碳排放量為189克/公里，比前款車型降低了近20%。無論是動力表現(xiàn)，還是燃油經濟性，全新740Li xDrive均領先競爭對手。
全新740Li xDrive在豪華配備方面同樣當仁不讓。平行于BMW高效動力戰(zhàn)略，BMW互聯(lián)駕駛已經成為BMW創(chuàng)新科技領域的另一重要支柱。率先搭載全新BMW 互聯(lián)駕駛戰(zhàn)略的全部核心技術，新BMW 7系在便捷性、信息娛樂功能和安全性方面上升到了一個前所未有的高度，將領袖座駕的尊貴體驗推向新境界。全新740Li xDrive的互聯(lián)駕駛包括旅程咨詢服務、緊急救援協(xié)助、呼叫中心遠程協(xié)助、實時路況信息、資訊在線、百度地圖搜索、豐富的BMW應用、第三方應用以及保養(yǎng)自動提醒等。
從2002年第四代BMW 7系將寶馬帶入iDrive時代至今，始終引領創(chuàng)新的iDrive系統(tǒng)已經歷了三代的發(fā)展，而最先進的iDrive系統(tǒng)總是第一時間搭載在BMW 7系上。配備可顯示3D效果的高精度顯示屏，全新iDrive系統(tǒng)能夠為駕乘者提供耳目一新的操作體驗。為中國地區(qū)全新設計的帶手寫輸入板iDrive按鈕令中文輸入更加快捷，其分辨率亦十分精準。此外，全新740Li xDrive標準配備的全彩色平視顯示系統(tǒng)在提高清晰度的同時，提供了更為詳盡的駕駛信息，另駕駛者更專注于前方行駛路線，明顯提升了駕駛舒適度和主動安全性。
此外，全新740Li xDrive還標準配備了帶記憶功能、腰部支撐可調的前后排舒適型座椅，方向盤加熱功能，以及帶后行李箱便捷開啟功能的舒適進入功能，盡顯頂級豪華轎車的奢華風范。全新740Li xDrive的市場指導價為132.8萬元人民幣。
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