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在外觀上面，寶馬520Li領先型可以說是給足了車主的“面子”。寶馬標志性的東西基本一項不少的保留了下來。如天使眼、LED的燈眉、鯊魚鰭天線等都沒有因為是低配車而特意做取舍。最影響車輛外觀的車輪，寶馬520Li和寶馬523Li所有車型完全一樣，不但尺寸同為225/50R17，且款式也相同。相比與某些喜歡在輪轂尺寸與款式上動腦筋的同級車，這方面寶馬做的令人欣慰。
在內(nèi)飾方面，寶馬520Li領先型的風格與寶馬5系其余車型保持了高度一致，但不同的是，車內(nèi)的木紋飾條被銀灰色塑料飾板所取代。同時前排全電動座椅(駕駛座帶記憶)也變?yōu)榱税腚妱幼?，座椅的靠背和高低可以電動調(diào)節(jié)，座椅的仰角和前后位置需要手動調(diào)節(jié)。方向盤也變?yōu)榱耸謩诱{(diào)節(jié)。
寶馬520Li車型采用了我們大家非常熟悉的N46B20系列直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為156馬力，最大扭矩為200牛頓米。這個數(shù)據(jù)對于一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機而言不算太差，但對于一輛車長接近5米，軸距超過3米的中大型轎車而言，似乎是小了那么一點。但從編者實際駕駛感受來看，520Li開起來的動力表現(xiàn)還是可以接受的，甚至有點超出預計，油門響應稱不上快，加速感不強也是一定的，但車只要動起來之后，駕駛感覺還算比較輕盈，中段提速也基本夠用。說的更明白一點，520Li開起來動力比523Li稍差，和525Li、530Li車型相比差距明顯。起步可能比市面上大多數(shù)2.0L或2.4L的中型車稍差一點點，但后勁比那些車都要足，且超過100公里每小時以后的提速也更順暢。
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