東風(fēng)股份高管大調(diào)整 業(yè)績不佳恐為誘因

    繼北汽、一汽、廣汽大規(guī)模的人事調(diào)整之后，東風(fēng)汽車股份日前也傳出人事調(diào)整信息。

    近日，在東風(fēng)汽車股份有限公司(下稱“東風(fēng)股份”)干部大會上，新的領(lǐng)導(dǎo)班子宣布構(gòu)建完成。在此次人事調(diào)整中，丁紹斌和王繼承出任東風(fēng)股份副總經(jīng)理，危雯調(diào)整為東風(fēng)股份副總經(jīng)理級總會計(jì)師。另據(jù)消息人士透露，后續(xù)還將有新的人事任命信息陸續(xù)公布。

    “汽車業(yè)作為一個(gè)完全競爭的行業(yè)，人員的變動(dòng)一直在動(dòng)態(tài)進(jìn)行。不管是企業(yè)內(nèi)部調(diào)整還是往外跳，應(yīng)該說都是一種很正常的現(xiàn)象。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華向《華夏時(shí)報(bào)》記者分析稱。但亦有分析人士認(rèn)為，“忙時(shí)賣車，閑時(shí)整人”，目前的盈利困境才是東風(fēng)股份人事變動(dòng)的重要原因。

    密集調(diào)整

    “只是正常的人事調(diào)整?！睎|風(fēng)股份相關(guān)人士對于此次高管調(diào)整如是評價(jià)。但在高管密集變動(dòng)的時(shí)刻，東風(fēng)股份的一系列動(dòng)作還是引起了業(yè)界的關(guān)注。

    據(jù)悉，此次東風(fēng)股份人事調(diào)整中，原東風(fēng)神龍汽車副總經(jīng)理兼人力資源部部長丁紹斌調(diào)至東風(fēng)股份擔(dān)任黨委書記、副總經(jīng)理，財(cái)務(wù)部部長危雯調(diào)整為東風(fēng)股份副總經(jīng)理級總會計(jì)師，東風(fēng)鄭州日產(chǎn)黨委書記兼副總經(jīng)理王繼承升任東風(fēng)股份副總經(jīng)理兼任鄭州日產(chǎn)黨委書記、副總經(jīng)理。至此，東風(fēng)汽車股份以總經(jīng)理?xiàng)钋?，黨委書記、副總經(jīng)理丁紹斌，副總經(jīng)理劉耀平，黨委副書記鄭加坤，副總經(jīng)理郭振甫，總會計(jì)師危雯，副總經(jīng)理王繼承為成員的新的領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)隊(duì)構(gòu)建到位。

    事實(shí)上，自2012年下半年開始，東風(fēng)股份高層的人事變動(dòng)就開始浮出水面。去年11月28日，原東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理?xiàng)钋喑鋈螙|風(fēng)股份總經(jīng)理，而原總經(jīng)理盧鋒“由于工作原因，不再擔(dān)任總經(jīng)理”。

    今年2月，國資委宣布了一系列央企高管任免決定，其中，周文杰將不再擔(dān)任東風(fēng)汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理職務(wù)。此前，東風(fēng)股份就曾發(fā)布公告稱，公司執(zhí)行董事周文杰由于年齡原因，辭去公司董事、執(zhí)行副總裁職務(wù)，并已得到董事會同意。據(jù)了解，出生于1952年的周文杰確實(shí)已經(jīng)到了退休年齡。

    5月16日，東風(fēng)股份發(fā)表公告，稱公司以通訊表決的方式全票通過了《關(guān)于李建剛先生、熊愛國先生不再擔(dān)任公司副總經(jīng)理的議案》。公告并未過多解釋此次人事變動(dòng)的原因，僅簡單概括為“工作調(diào)動(dòng)原因”。在此之后僅半個(gè)月，東風(fēng)股份即宣布丁紹斌和王繼承開始接任公司副總經(jīng)理一職。

    “丁紹斌曾在東風(fēng)股份工作過11年，對于東風(fēng)股份比較了解?！睋?jù)接近東風(fēng)股份的人士介紹，無論從知識儲備還是感情上，丁紹斌都是合適人選。而對于此番人事調(diào)整，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽則表示：“對于進(jìn)一步加強(qiáng)東風(fēng)汽車股份的班子建設(shè)和班子力量配備，公司黨委一直非常慎重?！?

    另有消息稱，包括營銷板塊等在內(nèi)的東風(fēng)股份其他高層的分工也開始做全面調(diào)整，后續(xù)還會有新的任命，而且極有可能在近期塵埃落定。

    業(yè)績所致？

    值得關(guān)注的是，持續(xù)低迷的商用車市場，早已令東風(fēng)股份陷入盈利困局?！伴L久在泥潭中掙扎，是此番人事變動(dòng)的重要誘因?！币晃徊辉妇呙姆治鋈耸肯虮緢?bào)記者表示。

    近年來，東風(fēng)股份的業(yè)績?nèi)缤稀斑^山車”，急轉(zhuǎn)直下的增幅使這個(gè)曾經(jīng)頗為風(fēng)光的企業(yè)備受質(zhì)疑。

    2009年底，商務(wù)車市場欣欣向榮。彼時(shí)的東風(fēng)股份過于樂觀地誤判了市場形勢，發(fā)布了未來5年的中期事業(yè)計(jì)劃，即“N315計(jì)劃”。按照計(jì)劃，從2010年至2014年的五年間，東風(fēng)股份動(dòng)力總成年銷量達(dá)到30萬臺，海外整車年銷量達(dá)到10萬輛，汽車年銷量達(dá)到50萬輛。原總經(jīng)理盧鋒還曾預(yù)期，東風(fēng)股份可能提前完成計(jì)劃。

    在不斷擴(kuò)張的兩年里，東風(fēng)股份為了做大盤子，海外和國內(nèi)收購成了最直接的方式。這一行為直接導(dǎo)致東風(fēng)股份板塊和產(chǎn)品過多、過于分散，而如何協(xié)調(diào)和整合亦成為現(xiàn)實(shí)的問題。資料顯示，東風(fēng)股份現(xiàn)在已經(jīng)有20多家子分公司，車型數(shù)量甚至多達(dá)2000多個(gè)。

    2012年第三季度，由于與日產(chǎn)汽車合作生產(chǎn)的商用車受到“釣魚島事件”影響，公司凈利潤直線下滑。據(jù)悉，當(dāng)季歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7748萬元，同比大幅下跌高達(dá)555%。

    這樣的降幅亦影響到東風(fēng)股份全年的表現(xiàn)。根據(jù)東風(fēng)汽車2012年年報(bào)，該公司2012年實(shí)現(xiàn)凈利潤僅2173.42萬元，相比2011年的4.19億縮水了近4億元，同比大幅下跌94.82%。東風(fēng)汽車2012年銷售汽車26.32萬輛，同比下降17.5%。

    這樣的業(yè)績誰來買單？由于東風(fēng)股份輕卡業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，嚴(yán)重吞噬利潤，興業(yè)證券汽車行業(yè)分析師李綱領(lǐng)甚至曾在研報(bào)中對東風(fēng)汽車持股3%以上的股東提出“提交議案罷免負(fù)責(zé)輕卡業(yè)務(wù)的管理層”的建議。

    如果對照人事變動(dòng)圖會發(fā)現(xiàn)，也正是從那時(shí)起，東風(fēng)股份開始了人事調(diào)整的計(jì)劃。而近日的干部大會上，朱福壽稱，“這次完整的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建完成，將為東風(fēng)汽車股份下一步克服困難、迎難而上、走出困境奠定良好的組織基礎(chǔ)?！睏钋喔翘寡裕瑢τ诖舜稳耸抡{(diào)動(dòng)的期望是：“希望兩位新班子成員把在原單位學(xué)習(xí)沉淀下來的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)帶到東風(fēng)汽車股份來，充分應(yīng)用到中期突破課題的推進(jìn)中去，發(fā)揮出應(yīng)有的作用，使中期突破目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)?！?

    明年，便是東風(fēng)股份中期事業(yè)計(jì)劃——“N315計(jì)劃”的收官之年。面對并不樂觀的大環(huán)境，此番人事變動(dòng)能將東風(fēng)股份帶出盈利困局嗎？