上海大眾全面增配：圍剿自主品牌

    A級車配備B級車的配置，這一常見于品牌力不夠強的自主品牌或韓系車的營銷手段，從現(xiàn)在開始，已經(jīng)成為大眾在中國的重要戰(zhàn)略。

　　“這個變化不是我們一個小的策略，是上海大眾和德國大眾共同達成的大戰(zhàn)略。” 6月7日，新途觀上市前夕，上海大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理賈鳴鏑向記者表示，從新途觀開始，上海大眾的車型將告別同檔次車型配置偏低的狀況。未來，大眾在中國市場推出的配置將是全球最高的。

　　雖然今年前五個月，上海大眾已實現(xiàn)了65萬輛銷量，相當于去年半年的銷量，增幅高達22%左右，遠高于全國平均10%的增長，但統(tǒng)管上海大眾銷售的賈鳴鏑并非高枕無憂。

　　一方面是上海大眾近年來在中國市場不斷增加產(chǎn)能，一方面則遭遇公務車市場向自主品牌傾斜和 DSG危機的雙重壓力，如何繼續(xù)保持上海大眾的市場優(yōu)勢，賈鳴鏑開始啟動全方位的突破計劃，包括提升配置、產(chǎn)品和網(wǎng)絡布局等。

　　這一系列計劃的啟動，上海大眾也在越來越多的領域與自主品牌直面競爭，在合資企業(yè)咄咄逼人之勢下，自主品牌企業(yè)如何來守住并擴大市場，已是他們不得不面臨的嚴峻考驗。

　　低配大眾終于增配

　　越級配置的計劃征得了外方的支持后，上海大眾在新產(chǎn)品的推出上更加游刃有余。剛剛上市的全新途觀，增加了包括2.0的PLA自動泊車輔助系統(tǒng)、DLA智能遠光燈、疲勞監(jiān)測系統(tǒng)等一般C級車才會配備的配置。

　　事實上，這種越級配置的做法，之前在上海大眾的產(chǎn)品系列中并不多見，原因是這并不符合一直以來德國人對車的看法，德國人的消費觀理性而保守，就如同智能手機，德國人用的并不多，在他們看來夠用就好。這也導致此前兩個大眾在中國市場推出的產(chǎn)品，明顯在配置上低于同級車。

　　德方也已意識到，與三年前推出途觀的市場環(huán)境不同， SUV市場的競爭正在白熱化，幾乎所有的主流車企都開始進入SUV市場，福特翼虎已成為途觀強有力的競爭者。

　　另外，上海大眾在一些優(yōu)勢領域的地位開始動搖。如上海大眾在公務車市場最高時占據(jù)了30%銷量。據(jù)不完全統(tǒng)計，公務車采購市場在全國汽車銷售總量中約占2%，以2012年乘用車總量1552萬輛計算，相當于上海大眾在公務車市場的銷量近10萬輛。

　　加上之前大眾對DSG的召回，雖然目前對大眾在中國的銷量并沒有產(chǎn)生實質(zhì)影響，但DSG事件以后，大眾在汽車領域技術的領先地位也在消費者心目中大打折扣。

　　盡快消除市場和消費者顧慮的雙重影響，保險的做法是，迅速推動私車市場的購買力。并通過提升配置來提升競爭力。

　　目前途觀仍處于供不應求狀態(tài)?！昂芏嗳苏J為現(xiàn)在途觀還熱銷，為什么要投入資金升級配置，但在合適的時候進行升級，這是保持產(chǎn)品領先的要求。”賈鳴鏑說。

　　按照上海大眾的計劃，在途觀之后，上海大眾還要推出一款B級SUV，而新途觀能否繼續(xù)成為行業(yè)的標桿，對下一步的SUV計劃將起到關鍵作用。

　　記者了解到，2016年之前，上海大眾的大眾品牌，將開辟三個全新的細分市場，包括即將上市的介于朗逸和帕薩特之間的Gran Lavida朗行；已完成造型的B級SUV和一款與奧迪A6定位相當?shù)腃級車。斯柯達品牌也將在未來的五年之內(nèi)，要加入兩個全新的交叉車型和兩款全新的SUV產(chǎn)品。

　　與此同時，上海大眾也在進行產(chǎn)能和網(wǎng)絡的擴張。從兩年多前開始，大眾在中國全面邁出擴張腳步，僅上海大眾就新增了四個工廠。最新的工廠是上月剛投產(chǎn)的長沙工廠，將于2015年建成30萬產(chǎn)能。加上之前上海大眾在西部部署的新疆基地、寧波基地和儀征基地，近年來，上海大眾陸續(xù)將新增100萬輛產(chǎn)能。

　　四五線圍剿自主品牌

　　目前，上海大眾在一二三線城市覆蓋率達到了100%，四線城市達到了80%，五線城市達到了59%。而根據(jù)上海大眾制訂的2015年網(wǎng)絡拓展計劃中，一至五線城市的覆蓋率都要達到100%。

　　三四五線城市是目前增速最快的市場。在上海大眾的一份對市場的調(diào)研報告中顯示： 20%-30%的一線城市是負增長；二線城市基本都在正增長，增速在10%左右；三線城市的增速在20-30%；四五線城市的增速超過30%。

　　而隨著上海大眾戰(zhàn)場的延伸，也直接把戰(zhàn)火燒到了自主品牌最集中的區(qū)域——三、四、五線市場。

　　“我也希望中國的自主品牌發(fā)展得更好?！碧崞鹪诠珓哲囀袌隹赡鼙蛔灾髌放铺娲?，賈鳴鏑坦言他也希望自主品牌能發(fā)展得更好。不過，要繼續(xù)擴大市場，不可避免會觸動自主品牌的“奶酪”。

　　而與此前合資企業(yè)和自主品牌企業(yè)分別專注于不同的市場不同，上海大眾在中低端產(chǎn)品上從新桑塔納到POLO到朗逸家族、再到朗行全系列車型配置，配合斯柯達產(chǎn)品，上海大眾在中低端領域已全面布局完成。

　　而與自主品牌相比，上海大眾具備更高溢價空間，如果市場有需要，只需犧牲部分利潤，完全可以輕松實現(xiàn)追趕。

　　“如果只比性價比，自主品牌越來越?jīng)]出路了?！蹦匙灾髌放聘邔诱J為。與自主品牌相比，大眾等外資企業(yè)在國內(nèi)有規(guī)模優(yōu)勢、有品牌優(yōu)勢、利潤也遠遠高于自主品牌，完全有能力應對消費需求的變化。

　　“自主品牌必須首先要做到在質(zhì)量和性能上可以與國際品牌直接較量，同時還需要樹立獨有的文化，并把品質(zhì)做得更有特點?！鄙鲜鲎灾髌放破髽I(yè)高層認為，自主品牌企業(yè)只有迅速實現(xiàn)這些，才有可能不被合資企業(yè)打敗。