中國(guó)車(chē)市格局悄然改變 通用和大眾今年誰(shuí)問(wèn)鼎

    美系通用集團(tuán)及德系大眾集團(tuán)，兩大陣營(yíng)藉由多年的布局經(jīng)營(yíng)、投資、本土化，逐步在中國(guó)市場(chǎng)擁有難以動(dòng)搖的勢(shì)力版圖，如今兩大強(qiáng)權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)更是愈演愈烈，預(yù)計(jì)今年在中國(guó)市場(chǎng)都將超過(guò)300萬(wàn)輛銷(xiāo)量。

　　1-4月的銷(xiāo)售累計(jì)銷(xiāo)售量來(lái)看，通用集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售108萬(wàn)輛，而大眾集團(tuán)銷(xiāo)量為101萬(wàn)輛，分別較去年同期具有10.9%及18.4%的成長(zhǎng)幅度。兩者差距甚微，今年究竟誰(shuí)會(huì)問(wèn)鼎老大的位置？現(xiàn)在還是謎。

　　即使今天第一的老大，明天也一樣會(huì)被后來(lái)者超越，要想在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，無(wú)論市場(chǎng)分析能力還是產(chǎn)品規(guī)劃能力都要經(jīng)得住嚴(yán)格的考驗(yàn)。

　　通用VS大眾對(duì)戰(zhàn)中國(guó)爭(zhēng)第一通用集團(tuán)及合資企業(yè)接下來(lái)將在中國(guó)推出17款全新和小改款車(chē)型，在通用集團(tuán)未來(lái)5年計(jì)劃之中還會(huì)針對(duì)中國(guó)大熱的SUV市場(chǎng)繼續(xù)推出9款全新或改款的SUV車(chē)型；而大眾集團(tuán)也不遑多讓，一汽大眾與上海大眾以及新落成的佛山廠等基地，準(zhǔn)備在今年開(kāi)始生產(chǎn)大眾第七代Golf等采用MQB底盤(pán)的新車(chē)型，在車(chē)型方面中國(guó)市場(chǎng)與全球同步。

　　而與此同時(shí)，通用和大眾兩大集團(tuán)也不約而同地在中國(guó)大規(guī)模建廠。大眾集團(tuán)宣布未來(lái)將在中國(guó)新建7個(gè)生產(chǎn)基地；而通用為了保持中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)第一的占有率，也擬定2015年以前在中國(guó)新增4個(gè)生產(chǎn)基地的計(jì)劃，希望藉此增加三成的產(chǎn)能，確保未來(lái)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而且通用集團(tuán)還表示，未來(lái)在中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)款，將不僅僅供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，很有可能也會(huì)供應(yīng)其他鄰近的國(guó)家市場(chǎng)。

　　根據(jù)通用和大眾集團(tuán)的年度報(bào)告指出，2012年通用集團(tuán)在中國(guó)共售出283.6萬(wàn)輛，而大眾集團(tuán)銷(xiāo)量為281萬(wàn)輛，目前在日系車(chē)市場(chǎng)占有率因釣魚(yú)島事件下滑、韓系車(chē)款羽翼未豐的情況下，通用和大眾集團(tuán)的霸主之戰(zhàn)正成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注話題。而兩者間的競(jìng)爭(zhēng)，不僅僅是在中國(guó)市場(chǎng)上的對(duì)戰(zhàn)，在全球汽車(chē)市場(chǎng)兩者目前分別位居第二及第三，彼此之間的差距相當(dāng)接近，而且大眾集團(tuán)信誓旦旦要在2018年成為全球第一大的汽車(chē)集團(tuán)，當(dāng)前的首要目標(biāo)便是先行超越通用集團(tuán)才有進(jìn)一步向豐田集團(tuán)挑戰(zhàn)的資格，只是當(dāng)前歐洲經(jīng)濟(jì)情勢(shì)的委靡不振，讓VW集團(tuán)在自家大本營(yíng)也難免出現(xiàn)困境，而豐田目前也在中國(guó)遭逢排日風(fēng)潮的陰霾，這些事件都為三強(qiáng)之間的爭(zhēng)霸增添了不少的變量。

　　日韓比拼現(xiàn)代起亞后來(lái)居上與日系品牌在中國(guó)銷(xiāo)量的節(jié)節(jié)下滑形成鮮明對(duì)比的，韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)前所未有的好光景。去年，現(xiàn)代汽車(chē)在華銷(xiāo)量為85.6萬(wàn)輛，起亞汽車(chē)為48萬(wàn)輛，總計(jì)133.6萬(wàn)輛，排名第三。今年將在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量目標(biāo)設(shè)定為147萬(wàn)輛，較2012年同比提升約10%。

　　4月統(tǒng)計(jì)的中國(guó)市場(chǎng)所占有率上升至20.9%，創(chuàng)下了集團(tuán)歷史最高記錄，市場(chǎng)占有率從2011年的17.8%開(kāi)始，連續(xù)3年增加。而1-4月在中國(guó)的銷(xiāo)量為52.96萬(wàn)輛，較去年同比增長(zhǎng)32.5%，已經(jīng)完成了今年銷(xiāo)售目標(biāo)中的36.03%。


　　而在中國(guó)持續(xù)投資增廠，似乎也表現(xiàn)出現(xiàn)代起亞對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)雄心勃勃?，F(xiàn)代汽車(chē)早前宣布將在2014年興建第四工廠，擴(kuò)大在華產(chǎn)能；起亞汽車(chē)第三工廠去年動(dòng)工，預(yù)計(jì)2014年2月完工，至2015年，將形成30萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)模；現(xiàn)代汽車(chē)正在建設(shè)商用車(chē)工廠，目標(biāo)在2014年竣工。

　　雖然在中國(guó)現(xiàn)代起亞風(fēng)生水起，但是其面臨的問(wèn)題在于，包括韓國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)，美國(guó)、歐洲等市場(chǎng)持續(xù)不振，只有中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。今年1-4月，現(xiàn)代起亞汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售和市場(chǎng)占有率分別減少了2.3%和0.7%；歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售零增長(zhǎng)。如果排除中國(guó)，現(xiàn)代起亞汽車(chē)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將由7%暴跌至0.7%，這種單一依賴某個(gè)區(qū)域的增長(zhǎng)方式顯然不利于跨國(guó)車(chē)企全面應(yīng)對(duì)復(fù)雜全球市場(chǎng)環(huán)境變化。

　　而日系老大豐田，近幾年銷(xiāo)量持續(xù)下滑，去年在華銷(xiāo)量為84萬(wàn)輛，跌了4.9%，僅完成目標(biāo)的84%，今年銷(xiāo)售目標(biāo)也僅有90萬(wàn)輛。但另一方面豐田依然守著全球銷(xiāo)量第一的寶座，與其保守平衡的全球策略密不可分，“東方不亮西方亮”。而未來(lái)短期內(nèi)日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的走勢(shì)依舊不明朗，而美、德、韓系三大汽車(chē)集團(tuán)爭(zhēng)奪也勢(shì)必更加激烈，除了市場(chǎng)和產(chǎn)品的積極布局，也許還需耐心等待時(shí)機(jī)。