雷諾將推出新豪華品牌 有望首先在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布

    綜合外電報(bào)道，雷諾汽車(chē)正醞釀名為Initiale Paris的豪華車(chē)品牌，基于市場(chǎng)背景現(xiàn)況，該高端品牌或?qū)⑦x擇在歐洲以外率先發(fā)布，更加有利于建立豪車(chē)形象，雷諾高管列舉亞洲乃至中國(guó)作為其可能的處子秀舞臺(tái)。

    新豪華品牌有望在華率先發(fā)布

    6月下旬，雷諾首席運(yùn)營(yíng)官（COO）卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在雷諾英國(guó)總部接受了媒體采訪，指出未來(lái)Initiale Paris豪華品牌可能首先在歐洲以外扎根蓄勢(shì)，尤其是在亞洲，原因是中國(guó)與韓國(guó)等市場(chǎng)消費(fèi)者同歐洲消費(fèi)者存在差異，對(duì)雷諾集團(tuán)旗下品牌印象更趨于高端，便于新豪華品牌建立影響力。

    塔瓦雷斯稱(chēng)：“在歐洲，如果我表示將從雷諾旗下推出Initiale Paris作為一個(gè)新豪車(chē)品牌，許多人會(huì)望著我并哂笑。而倘若我在韓國(guó)或中國(guó)依樣為之，則（消費(fèi)者的）態(tài)度將有所不同?！?

    其進(jìn)一步解釋道：“如我們從過(guò)去桎梏已存的地方（指歐洲）啟程，則難避開(kāi)（消費(fèi)者的）一系列問(wèn)題：我們是不是德國(guó)人？是否真實(shí)可靠？但是如果我們?cè)谥袊?guó)或者韓國(guó)甚至拉丁美洲重復(fù)上面的行為，則我們的聲望將明顯高于在歐洲，原因是法國(guó)風(fēng)范的豪華與優(yōu)雅在中國(guó)遠(yuǎn)比在歐洲受到推崇?！?

    有鑒于此，塔瓦雷斯認(rèn)為在歐洲以外率先發(fā)布新豪華品牌順理成章，不過(guò)尚未敲定：“因而也許我們將借力歐洲以外的聲望幫助新豪華品牌在歐洲市場(chǎng)取得成功。這是一種選擇，我們還沒(méi)有最終確定?！?

    隨著中國(guó)市場(chǎng)在雷諾整個(gè)戰(zhàn)略棋盤(pán)中位置上升，中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)也越發(fā)受到雷諾矚目。去年4月北京國(guó)際車(chē)展上，雷諾展出了在三星SM7基礎(chǔ)上打造的Talisman旗艦轎車(chē)，該車(chē)和日產(chǎn)天籟同淵源，在韓國(guó)制造并且僅面向中國(guó)銷(xiāo)售，可視為雷諾在華產(chǎn)品高端化的一步棋。

    Initiale Paris：25年磨一劍 

    去年5月24日，塔瓦雷斯公布了雷諾未來(lái)四大品牌戰(zhàn)略，在雷諾主力品牌和達(dá)西亞低成本品牌之外，將增設(shè)一款高端品牌“Initiale Paris”，以及Alpine跑車(chē)品牌。這是雷諾官方首次確認(rèn)Initiale Paris豪華品牌規(guī)劃。該名稱(chēng)最早可追溯到1995年，為一款超級(jí)轎車(chē)概念設(shè)計(jì)。而Alpine跑車(chē)的名稱(chēng)同樣屬于重新啟用。

    “Initiale”即意味著規(guī)格在所有雷諾車(chē)輛中處于最高定位。而在塔瓦雷斯看來(lái)，沒(méi)有任何一款新豪華車(chē)品牌能夠迅速獲得成功，因此其預(yù)計(jì)Initiale Paris不會(huì)很快正式發(fā)布，如果要成長(zhǎng)為真正的高端品牌則可能需要更長(zhǎng)時(shí)間。

    塔瓦雷斯表示，英菲尼迪從1989年開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，最初正是以貼牌日產(chǎn)車(chē)型的方式，由經(jīng)銷(xiāo)商提供出色的服務(wù)，才能一步步走到今天。在他看來(lái)：“英菲尼迪耗費(fèi)25年達(dá)到自負(fù)盈虧的平衡點(diǎn)，而奧迪則花了30年取得成功。Initiale Paris不可能未來(lái)兩年內(nèi)就徹底完成目標(biāo)?！?

    正由于創(chuàng)立新豪車(chē)品牌的艱難性，雷諾考慮分兩個(gè)步驟重歸豪華車(chē)市場(chǎng)，發(fā)布Initiale Paris。兩大步驟推出的新車(chē)分別對(duì)標(biāo)雪鐵龍DS子品牌和英菲尼迪豪華品牌。塔瓦雷斯表示：“我們?cè)?jīng)將‘Initiale Paris’的名稱(chēng)用于高端特別版車(chē)型和一款概念車(chē)，但如果將其作為品牌發(fā)布，則必須嘗試一些更加突出的特點(diǎn)?！?

    第一階段雷諾將為現(xiàn)有車(chē)型添加豪華元素，應(yīng)用Initiale Paris的豪華特征，2014年將首先改進(jìn)Clio車(chē)型，未來(lái)還將延伸到Espace等車(chē)型。新車(chē)將改良設(shè)計(jì)并在新的子品牌名義下銷(xiāo)售。當(dāng)前雷諾在法國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雪鐵龍的DS高端子品牌便是走了這一路線。第二階段中，雷諾將為Initiale Paris子品牌專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)車(chē)型，將其打造為出色的品牌，一如盟友日產(chǎn)對(duì)待英菲尼迪豪華車(chē)之所為。

    獨(dú)立打造豪華車(chē)

    2010至2012年，雷諾在重歸豪華車(chē)市場(chǎng)的藍(lán)圖中，將合作伙伴戴姆勒放在重要位置，后者以旗下梅賽德斯-奔馳品牌聞名豪車(chē)界，也是德系三大豪車(chē)中資歷最久者。

    從2010年開(kāi)始，雷諾與戴姆勒嘗試在高利潤(rùn)率豪華車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展協(xié)作，最初展開(kāi)了意向性接洽。由于雷諾長(zhǎng)期以來(lái)在豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)存在空缺，因此在當(dāng)時(shí)的規(guī)劃下，雙方將合作開(kāi)發(fā)多款高檔或豪華車(chē)。雷諾打造新一代Twingo小型車(chē)的同時(shí)幫助奔馳研制2014款Smart高檔小車(chē)，并在MPV領(lǐng)域提供扶助，戴姆勒則以奔馳E級(jí)為基礎(chǔ)幫助雷諾開(kāi)發(fā)豪華轎車(chē)。

    然而今年3月，雷諾與戴姆勒豪車(chē)合作的構(gòu)想宣告破滅，經(jīng)過(guò)近幾個(gè)月的協(xié)商，雷諾得出結(jié)論是該計(jì)劃從商業(yè)上不太具有可行性。塔瓦雷斯表示：“我們沒(méi)有找到有效運(yùn)行的商業(yè)模式?！庇?jì)劃裹足不前的原因涉及采購(gòu)、物流和組裝等方面，其拒絕透露細(xì)節(jié)。

    根據(jù)估測(cè)，Initiale Paris第一階段車(chē)型起售價(jià)將在4.7萬(wàn)歐元左右。作為對(duì)比，倘若雷諾以奔馳E為藍(lán)本打造豪華車(chē)，則起售價(jià)將達(dá)到約6萬(wàn)歐元。兩者都將超過(guò)雷諾當(dāng)前最貴的產(chǎn)品Espace MPV（起售價(jià)3.6萬(wàn)歐元）。

    而另一名雷諾高管披露，公司撤銷(xiāo)同戴姆勒合作豪華車(chē)的原因在于：戴姆勒向雷諾提供現(xiàn)款奔馳E的零部件，倘若等到雷諾在其基礎(chǔ)上研發(fā)出自己的豪華車(chē)并投產(chǎn)，屆時(shí)該車(chē)型已經(jīng)接近產(chǎn)品壽命周期，平臺(tái)相對(duì)老舊。其宣稱(chēng)：“產(chǎn)品周期總是棘手的事情，但并不妨礙我們同戴姆勒合作，只是項(xiàng)目數(shù)量沒(méi)有增加?！?

    塔瓦雷斯則指出，在雷諾、戴姆勒和日產(chǎn)三方合作的背景下，采用奔馳E為藍(lán)本是容易想到的方法，“但迄今我們沒(méi)有看到完善的‘解算方程’。不過(guò)這并不意味著我們無(wú)法找到結(jié)果，只是眼下沒(méi)有發(fā)現(xiàn)?！?